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テインが車高調「STREET ADVANCE」の新モデルを発売

カテゴリー: ガジェット・パーツ

タグ:

2012/03/26

減衰力の変化量を拡大して
ユーザー好みのカスタムが可能に！

テイン「STREET ADVANCE」｜日刊カーセンサー

サスペンション専門メーカーのテインは、ストリートでの乗り心地の良さを損なわず、スタイリッシュな車高に調整が可能な車高調整式サスペンション「STREET ADVANCE」にマーチ用(106,050円)、ハイエース/レジアスエース用、ハイエースワゴン用(いずれも71,400円)などを新たに追加して発売しました。

「STREET ADVANCE」はストリートユース車高調の高品質モデルとして開発され、低反発でたっぷりのストロークを確保できる複筒式構造を採用し、新設計のADVANCEニードルを搭載することで減衰力の変化量を大幅に拡大しユーザーの好みに合わせたカスタマイズが可能になっています。

もちろんテインならではの塗装がはがれにくい防錆塗装に加え、改良を重ねた新設計のオイルシート、ダストの排出坑を備えたリングナットなども採用し耐久性を向上、長く使える商品になっています。

マーチ、ハイエース/レジアスエース、ハイエースワゴンの購入を検討されている方やすでに所有されている方は、愛車のドレスアップに「STREET ADVANCE」を使ってみてはいかがでしょうか？

ちなみに4月上旬には新たに日産フェアレディZ、三菱ランサーエボリューション専用の「STREET ADVANCE」も発売予定になっています。車高調によるスタイリッシュなフォルムを楽しみたい方はぜひ、同社のホームページをチェックしてみてください。

テイン「STREET ADVANCE」
http://www.tein.co.jp/products/street_advance.html

Text／カーセンサー編集部

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テインが車高調「STREET ADVANCE」の新モデルを発売/旬ネタ

<<世界シェア48％！ジヤトコの工場で新世代CVTに迫る｜【NEWS】PIAA、新作ホイール「Eco PREMIUM S-7」「Eco PREMIUM S-12」を発売>>

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「STREET ADVANCE」はストリートユース車高調の高品質モデルとして開発され、低反発でたっぷりのストロークを確保できる複筒式構造を採用し、新設計のADVANCEニードルを搭載することで減衰力の変化量を大幅に拡大しユーザーの好みに合わせたカスタマイズが可能になっています。
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もちろんテインならではの塗装がはがれにくい防錆塗装に加え、改良を重ねた新設計のオイルシート、ダストの排出坑を備えたリングナットなども採用し耐久性を向上、長く使える商品になっています。
<br />
<br />
マーチ、ハイエース/レジアスエース、ハイエースワゴンの購入を検討されている方やすでに所有されている方は、愛車のドレスアップに「STREET ADVANCE」を使ってみてはいかがでしょうか？
<br />
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ちなみに4月上旬には新たに日産 フェアレディZ、三菱 ランサーエボリューション専用の「STREET ADVANCE」も発売予定になっています。車高調によるスタイリッシュなフォルムを楽しみたい方はぜひ、同社のホームページをチェックしてみてください。
<br />
<br />


テイン「STREET ADVANCE」<br />
<a href="http://www.tein.co.jp/products/street_advance.html" rel="nofollow" target="_blank">http://www.tein.co.jp/products/street_advance.html</a>



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<div class="author">Text／カーセンサー編集部</div>
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ユーザー好みのカスタムが可能に！</span></h3>

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「STREET ADVANCE」はストリートユース車高調の高品質モデルとして開発され、低反発でたっぷりのストロークを確保できる複筒式構造を採用し、新設計のADVANCEニードルを搭載することで減衰力の変化量を大幅に拡大しユーザーの好みに合わせたカスタマイズが可能になっています。
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マーチ、ハイエース/レジアスエース、ハイエースワゴンの購入を検討されている方やすでに所有されている方は、愛車のドレスアップに「STREET ADVANCE」を使ってみてはいかがでしょうか？
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ちなみに4月上旬には新たに日産 フェアレディZ、三菱 ランサーエボリューション専用の「STREET ADVANCE」も発売予定になっています。車高調によるスタイリッシュなフォルムを楽しみたい方はぜひ、同社のホームページをチェックしてみてください。
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テイン「STREET ADVANCE」<br />
<a href="http://www.tein.co.jp/products/street_advance.html" rel="nofollow" target="_blank">http://www.tein.co.jp/products/street_advance.html</a>



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<div class="author">Text／カーセンサー編集部</div>
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<h3 class="tit_bg_orange">PIAA、新作ホイール「Eco PREMIUM S-7」「Eco PREMIUM S-12」を発売</h3>
<h4 class="tit_line_orange">フローフォーミング技術を採用した軽量鋳造ホイールが登場</h4>

<p><div class="photo_l mR20 mB20"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_19023/2012ecnews_piaa02.jpg" class="thickbox"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_19023/2012ecnews_piaa02.jpg" width="315" height="236" alt="Eco PREMIUM S-7" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></div><div class="photo_l mB20"><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_19023/2012ecnews_piaa03.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_19023/2012ecnews_piaa03.jpg" width="315" height="236" alt="Eco PREMIUM S-12" /></a></div>
<span class="EC_txt"><!-- short sentence start -->PIAAはインナーリムのアルミ組織を均一に引き伸ばすことで、鍛造ホイール特有の「鍛流線」と同等の緻密で均一な組織を生み出し大幅な強度アップを実現するフローフォーミング技術を採用したEco PREMIUMシリーズに、リムの肉薄化による軽量化も実現した鋳造ホイール「Eco PREMIUM S-7」と「Eco PREMIUM S-12」を発売した。<!-- short sentence end --><br />
<br />
「Eco PREMIUM S-7」は、7本スポークのダイヤモンドブラックメタリック仕様とし、リム先端部の凹み部分には、側面と同じブラックメタリックカラーラインを入れアクセントとしている。また「Eco PREMIUM S-12」は12本スポークのマットブラックカラー仕様とし、リム先端部の凹み部分にはシルバーカラーラインを入れている。サイズは17インチのみでインセットおよびホール数の違いでそれぞれ3種をラインナップ。価格はいずれも2万7300円（税込）。</span></p>
<br />
<div class="relatebox">
<p>関連リンク</p>
<ul class="relateul3">
<li><a href="http://www.piaa.co.jp/">PIAA</a></li>
<li><a href="http://www.piaa.co.jp/piaa_news/information/car/wheels/201203231522.html">ホイール「Eco PREMIUM S-7」新発売</a></li>
<li><a href="http://www.piaa.co.jp/piaa_news/information/car/wheels/201203231528.html">ホイール「Eco PREMIUM S-12」新発売</a></li>
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<div class="news">


<h3 class="blue"><span>走行・低燃費性能に磨きがかかったCVT8</span></h3>

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<div class="left imgline">

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世界に誇る日本のトランスミッションメーカー、ジヤトコ。CVTメーカーとして有名で、その世界シェアは48％を誇ります。今回、最新のCVTを製造する工場を見学する機会に恵まれたので、その性能と特徴についてレポートします。<!-- short sentence end --><br />
<br />
CVTとは「無段階変速機」のことを指します。ギアを組み合わせるATミッションとは異なり、二つの滑車（プーリー）に金属ベルトを通してつなぎ、滑車の溝幅を変化させることで無段階に変速していくミッションです（※その他にもいくつか方式があります）。
</div>
<!-- right -->
</div>

<!-- c1box -->
<p class="fsize12 mb30">
エンジンの駆動力をロスなく効率的にタイヤへ伝えられるので、燃費性能の向上につながります。さらに無段階に変速していくため、ショックのないスムーズな加速が実現できます。ジヤトコはこれまで軽自動車から大型車向けまで全4種類のCVTを製造していましたが、今後は軽・小型車向けの「CVT7」と中・大型車向けの「CVT8」の2種類に統合していくとのこと。これにより生産投資が3割削減できるそうです。<br /><br />

「CVT7」は2009年に登場し、すでに日産 マーチなどに搭載されています。世界初となる副変速機を搭載しており、より効率的にエンジンパワーを使用できるのが特徴です。小さく軽いため、小型車はもちろん軽自動車にも搭載可能。名前の由来はジヤトコの7世代目のCVTであることから取られています。


</p>

<div class="c3box">
<ul class="imgline clearfix">
<li class="L"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18504/0327news2.jpg" width="325" height="216" alt="焼き入れ工程｜日刊カーセンサー" /></li>
<li class="ml1 R"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_18504/0327news3.jpg" width="325" height="216" alt="コンタミ除去｜日刊カーセンサー" /></li>
</ul>

<p class="cap">組み込まれるギアなどのパーツは一度焼きいれただけでは硬くても欠けやすいので、二度焼きいれをして炭素をしみこませ、日本刀のように粘りのある硬さを与える。（写真左）組み立て直前のケースの最終チェック作業。コンタミと呼ばれる異物（ゴミ）を掃除機で徹底して取り除く。（写真右）</p>
</div>
<!-- c3box -->

<p class="fsize12 mb30">
そして今年から登場する「CVT8」。こちらは日産が北米で発売するモデルから搭載されることが決まっています。大きく2つの特徴があり、まずは従来モデルより変速比幅を拡大させたこと。力強い発進加速性をはじめ高速走行時の燃費と静粛性を向上させています。<br /><br />

さらに大幅なフリクションの低減を実現したこと。構成部品300点（60％）を見直したり、新開発の低粘度オイルを使用することで、エネルギー伝達のロスを徹底して押さえ燃費性能をより高めることに成功。全体では約10％以上も燃費性能を向上させています。<br /><br />

「CVT8」は今後、国内工場だけでなくメキシコ工場でも生産される予定。さらに来年にはハイブリッド車向けの「CVT8 HYBRID」も登場します。生産拠点のグローバル化、幅広いモデルへの対応で、全世界により一層ジャトコ製CVTが広まっていきそうです。
<br /><br />

ジャトコ製品ラインナップ<br />
<a href="http://www.jatco.co.jp/PRODUCTS/CVT/index.html">http://www.jatco.co.jp/PRODUCTS/CVT/index.html</a>
</p>
<div class="author">Text／カーセンサー編集部</div>
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