【試乗】日産 GT-R／ノートオーラ／ノート｜氷上コースで乗り比べたからこそ分かる、電動制御技術レベルの高さとスポーティさ

普段では味わえないスペシャルコンデイションでの試乗

長野県の女神湖にて行われる日産氷上試乗会。毎年の風物詩とも言えるイベントだが、残念ながら昨年度はコロナの影響で中止となってしまった。

今年は開催するとの知らせを受け、例年以上に楽しみな気持ちで参加してきた。

一般車両で氷の上を走らせるという、またとない機会であり、普通の試乗とは違った視点で車の性能を見ることができる。

年によってコンディションに差があるようだが、今季の氷の厚さはいいあんばいらしい。

今回の氷上試乗は、特設周回路およびスキッドパッド＆スラロームといった、大きく2つのメニューが用意されていた。

本記事では周回路での様子を紹介。GT-Rとノート／ノートオーラといった全く性格の異なるモデルについて、それぞれレポートしていく。

570psを使うとまともに走れない!?
日産 GT-R T-spec

初めはGT-R、しかも限定車のT-specだ。

VDC（ビークルダイナミクスコントロール）をオンのままで発進したが、いったん滑るとアクセルの反応がなくなるため、急きょスイッチをOFFにする。

570psのたけり叫びが女神湖にこだまする。

200ｍほどのストレートを何とかコントロールしながら走る。左コーナを狙うために30ｍほど手前から速度を落としつつフェイントをかけてアプローチし、できるだけイン側に鼻面をこするように走らせる。

このときに一瞬でもアクセルを抜き、タイヤのアングルだけで曲がろうとすると、どうすることもできないアンダーが出てコースアウトしてしまう。

姿勢を安定させようとギアをセレクトし、アクセルとサイドブレーキできっかけを作りながらなんとか走らせるが、タイヤによって磨かれた氷の上のGT-Rはまるでまな板の鯉のような状態だ。

必要以上にステアリングを動かしコントロールを失ってしまう。自分の技量が露呈するようで悔しい。

2週目は、氷よりもトラクションがかかりやすい雪がどこにあるかを考え、きっかけ作りのためにあえて雪に乗って曲がるようにする。

1週目よりもまともに走れるようになったが、それでも何かというと570psがほえてコントロールを失いそうになる。

アスファルトでは向かうところ敵なしのGT-Rであるが、氷上では爪を立てることできなかった。

試乗を終え待機所に戻ると、「現代の名工」にも選ばれた伝説のテストドライバー加藤博義氏と話をすることができた。

「松本さん！ 駄目だよ570psを使っちゃ（笑）。こういうときはVDCを入れたままでトラックモードで走るんだよ！」

さすがは車の動きを知り尽くした加藤氏。詳しすぎるからこそ言える助言であった。

どんなに滑ろうとも、しっかり負荷をかけていればアクセルとステアリングに反応して立て直しを図ろうとするGT-Rのどう猛さは、むしろかわいくさえ感じられたのであった。

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氷上でも高いスタビリティを発揮
日産 ノートオーラ（4WD）

続いては、ノートオーラの試乗だ。

カー・オブ・ザ・イヤー2021を受賞した一連のノート陣営であるが、正直言ってノートオーラが受賞したといっていいほどノートとは似て非なるものである。

公道では評価の高いノートオーラだが、氷上ではいかがだろうか。

ご存じのとおり、ノートオーラは内燃機関で発電してその電力を使ってモーターを回転させて動力を得るe-POWERを採用している。

e-POWERは安定したトルク特性を武器に、細やかな制御ができるのが特徴だ。

最初は、VDCをONの状態にして一気に加速する。GT-Rとは比べ物にならないスタビリティの高さだ。

四苦八苦していたGT-Rはいったい何だったんだろう？ と思うほど氷の上をスイスイ走る。

それでもカーブではアンダーが発生してしまうが、瞬時の繊細なブレーキ制御によって滑る路面でもしっかり曲がろうとするのである。

これほど安定性がいいのは、サスペンションをしなやかに反応させてくれるシャシーの影響もある。

追従性が良いほど路面とのコンタクトに長けているので、動力の制御と相まってスタビリティが高くなる。申し分ない性能だ。

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想像以上にスポーティーな4WD
日産 ノート AUTECH CROSSOVER FOUR

5ナンバーサイズのノートにも試乗する。

氷の細かな凹凸をひろうので、ノートオーラと比べるボディのしなやかさが落ちる。

ステリングのフィールにも違いがあるが、オーラ同様にモーターを細やかに制御するので、極端に滑る路面でもe-POWERの恩恵は健在だ。

氷上なのでコンタクトは難しく、もともと軽いステアリングフィールがさらに軽くなる傾向である。

しかしノートオーラ同様、ステアリングを切っても曲がらない状況にもかかわらず、モーターのレスポンスの良さと安定したトルク特性によって、アクセルを踏んでいればしっかり制御が働き、曲がろうとしてくれるのである。

そんなことを考えながら、続けてノートAUTECH CROSSOVER FOUR にも試乗した。

想像した氷上の乗り心地よりもしなやかで、ノーマルのノートとノートオーラの中間のような乗り心地だ。

ステアリングフィールから、サスペンションに工夫が施されていることを感じられる。

そして、4WDのコントロール性はすこぶるいい。

リアに強く動力をかけることができるモーターなので、積極的なドライビングでオーバーステアを誘発できるセッティングだ。

つまりこの4WDは、スポーティ仕様であるということだ。

車重がどれも1400㎏に届かないハッチバックにもかかわらず、滑る路面でのこの性能は、スポーツ性がかなり高い。

「ここまでしっかり電動によって制御され、燃費も十分に考慮したスポーツハッチバックはあるだろうか」

そんなことを強く感じるモデルであった。

余談にはなるが、スポーティグレードのノートオーラ NISMOには、現在FFしか設定されていない。

このスポーティな4WDを味わったことで、ぜひ4WD仕様のノートオーラNISMOを期待したいと感じた。

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間もなく納車が始まるアリアにも期待が高まる

そして、長らく待たせている日産の次世代BEV「アリア」の制御がまさにこんな感じなんなのではと想像がつく。

ぬれた路面や滑りやすい状況でも路面からの滑りやアングルを瞬時に把握し、コーナリング中のスタビリティを高くする制御など、最適な対応を試みていることがノートやノートオーラの走りからひしひしと伝わってくる。

ただ、アリアがこの2台と大きく異なる点は、バッテリーの重さによるサスペンションの動きだろう。

車重が500㎏以上も違うということを考えると、サスペンションのセッティングがポイントになってくることは容易に想像がつく。

いずれにしても、今回の試乗では、改めて電動ならではの緻密な制御と、想像以上のスポーティさを感じることができ、間もなくデリバリーが開始するアリアがどのように仕上げられているのか今から気になるところだ。

【試乗車 諸元・スペック表】
●GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD

型式	4BA-R35	最小回転半径	5.7m
駆動方式	4WD	全長×全幅×全高	4.71m×1.9m×1.37m
ドア数	2	ホイールベース	2.78m
ミッション	6AT	前トレッド/後トレッド	1.6m/1.6m
AI-SHIFT	-	室内(全長×全幅×全高)	1.73m×1.48m×1.1m
4WS	-	車両重量	1760kg
シート列数	2	最大積載量	-kg
乗車定員	4名	車両総重量	1980kg
ミッション位置	フロア	最低地上高	0.11m
マニュアルモード	◯
標準色	ダークメタルグレーメタリック
オプション色	アルティメイトメタルシルバー4コートM、メテオフレークブラックP 2コートパール、ブリリアントホワイトパール3コートパール、ミレニアムジェイドメタリック、NISMOステルスグレー
掲載コメント	※100台限定(予定)

型式	4BA-R35
駆動方式	4WD
ドア数	2
ミッション	6AT
AI-SHIFT	-
4WS	-
標準色	ダークメタルグレーメタリック
オプション色	アルティメイトメタルシルバー4コートM、メテオフレークブラックP 2コートパール、ブリリアントホワイトパール3コートパール、ミレニアムジェイドメタリック、NISMOステルスグレー
シート列数	2
乗車定員	4名
ミッション 位置	フロア
マニュアル モード	◯
最小回転半径	5.7m
全長×全幅× 全高	4.71m×1.9m×1.37m
ホイール ベース	2.78m
前トレッド/ 後トレッド	1.6m/1.6m
室内(全長×全幅×全高)	1.73m×1.48m×1.1m
車両重量	1760kg
最大積載量	-kg
車両総重量	1980kg
最低地上高	0.11m
掲載用コメント	※100台限定(予定)

エンジン型式	VR38DETT	環境対策エンジン	H30年基準　☆☆☆
種類	Ｖ型6気筒DOHC	使用燃料	ハイオク
過給器	ターボ	燃料タンク容量	74リットル
可変気筒装置	-	燃費(10.15モード)	-km/L
総排気量	3799cc	燃費(WLTCモード)	7.8km/L └市街地:5.2km/L └郊外:8.4km/L └高速:9.3km/L
燃費基準達成	-
最高出力	570ps	最大トルク/回転数 n・m（kg・m）/rpm	637（65）/5800

エンジン型式	VR38DETT
種類	Ｖ型6気筒DOHC
過給器	ターボ
可変気筒装置	-
総排気量	3799cc
最高出力	570ps
最大トルク/ 回転数n・m（kg・m）/rpm	637（65）/5800
環境対策エンジン	H30年基準　☆☆☆
使用燃料	ハイオク
燃料タンク容量	74リットル
燃費(10.15モード)	-km/L
燃費(WLTCモード)	7.8km/L └市街地:5.2km/L └郊外: 8.4km/L └高速: 9.3km/L
燃費基準達成	-

●ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD

型式	6AA-FSNE13	最小回転半径	5.2m
駆動方式	4WD	全長×全幅×全高	4.05m×1.74m×1.53m
ドア数	5	ホイールベース	2.58m
ミッション	その他AT	前トレッド/後トレッド	1.51m/1.51m
AI-SHIFT	-	室内(全長×全幅×全高)	2.03m×1.45m×1.24m
4WS	-	車両重量	1370kg
シート列数	2	最大積載量	-kg
乗車定員	5名	車両総重量	1645kg
ミッション位置	不明	最低地上高	0.13m
マニュアルモード	-
標準色	ブリリアントシルバーメタリック、ダークメタルグレーメタリック、バーガンディ―パールメタリック、オリーブグリーンチタンメタリック
オプション色	ガーネットレッドCCP/ブラック2トーン、ミッドナイトブラックP/Sカッパー2トーン、ビビッドブルーM/スーパーブラック2トーン、ピュアホワイトP/スーパーブラック2トーン、オペラモーブM/スーパーブラック2トーン、ピュアホワイトパール3コートパール、ミッドナイトブラックパール、オーロラフレアブルーパール2コートパール、ステルスグレーパール、プレミアムホライズンオレンジパールM
掲載コメント	※2030(R12)年度燃費基準90%達成車

型式	6AA-FSNE13
駆動方式	4WD
ドア数	5
ミッション	その他AT
AI-SHIFT	-
4WS	-
標準色	ブリリアントシルバーメタリック、ダークメタルグレーメタリック、バーガンディ―パールメタリック、オリーブグリーンチタンメタリック
オプション色	ガーネットレッドCCP/ブラック2トーン、ミッドナイトブラックP/Sカッパー2トーン、ビビッドブルーM/スーパーブラック2トーン、ピュアホワイトP/スーパーブラック2トーン、オペラモーブM/スーパーブラック2トーン、ピュアホワイトパール3コートパール、ミッドナイトブラックパール、オーロラフレアブルーパール2コートパール、ステルスグレーパール、プレミアムホライズンオレンジパールM
シート列数	2
乗車定員	5名
ミッション 位置	不明
マニュアル モード	-
最小回転半径	5.2m
全長×全幅× 全高	4.05m×1.74m×1.53m
ホイール ベース	2.58m
前トレッド/ 後トレッド	1.51m/1.51m
室内(全長×全幅×全高)	2.03m×1.45m×1.24m
車両重量	1370kg
最大積載量	-kg
車両総重量	1645kg
最低地上高	0.13m
掲載用コメント	※2030(R12)年度燃費基準90%達成車

エンジン型式	HR12DE	環境対策エンジン	H30年基準　☆☆☆☆☆
種類	直列3気筒DOHC	使用燃料	レギュラー
過給器	-	燃料タンク容量	36リットル
可変気筒装置	-	燃費(JC08モード)	27km/L
総排気量	1198cc	燃費(WLTCモード)	22.7km/L └市街地:21.8km/L └郊外:24.9km/L └高速:21.8km/L
燃費基準達成	-
最高出力	82ps	最大トルク/回転数 n・m（kg・m）/rpm	103（10.5）/4800

エンジン型式	HR12DE
種類	直列3気筒DOHC
過給器	-
可変気筒装置	-
総排気量	1198cc
最高出力	82ps
最大トルク/ 回転数n・m（kg・m）/rpm	103（10.5）/4800
環境対策エンジン	H30年基準　☆☆☆☆☆
使用燃料	レギュラー
燃料タンク容量	36リットル
燃費(JC08モード)	27km/L
燃費(WLTCモード)	22.7km/L └市街地:21.8km/L └郊外: 24.9km/L └高速: 21.8km/L
燃費基準達成	-

●ノート 1.2 AUTECH クロスオーバー FOUR 4WD

型式	6AA-SNE13	最小回転半径	5.2m
駆動方式	4WD	全長×全幅×全高	4.05m×1.7m×1.55m
ドア数	5	ホイールベース	2.58m
ミッション	その他AT	前トレッド/後トレッド	1.49m/1.49m
AI-SHIFT	-	室内(全長×全幅×全高)	2.03m×1.45m×1.24m
4WS	-	車両重量	1360kg
シート列数	2	最大積載量	-kg
乗車定員	5名	車両総重量	1635kg
ミッション位置	不明	最低地上高	0.15m
マニュアルモード	-
標準色	ダークメタルグレーメタリック、オリーブグリーンチタンメタリック
オプション色	ピュアホワイトパール3コートパール、ガーネットレッドカラークリアパール、オーロラフレアブルーパール2コートパール、ミッドナイトブラックパール、オーロラフレアブルーP/スーパーブラック、プレミアムホライズンオレンジPM/Sグレー
掲載コメント	-

型式	6AA-SNE13
駆動方式	4WD
ドア数	5
ミッション	その他AT
AI-SHIFT	-
4WS	-
標準色	ダークメタルグレーメタリック、オリーブグリーンチタンメタリック
オプション色	ピュアホワイトパール3コートパール、ガーネットレッドカラークリアパール、オーロラフレアブルーパール2コートパール、ミッドナイトブラックパール、オーロラフレアブルーP/スーパーブラック、プレミアムホライズンオレンジPM/Sグレー
シート列数	2
乗車定員	5名
ミッション 位置	不明
マニュアル モード	-
最小回転半径	5.2m
全長×全幅× 全高	4.05m×1.7m×1.55m
ホイール ベース	2.58m
前トレッド/ 後トレッド	1.49m/1.49m
室内(全長×全幅×全高)	2.03m×1.45m×1.24m
車両重量	1360kg
最大積載量	-kg
車両総重量	1635kg
最低地上高	0.15m
掲載用コメント	-

エンジン型式	HR12DE	環境対策エンジン	H30年基準　☆☆☆☆☆
種類	直列3気筒DOHC	使用燃料	レギュラー
過給器	-	燃料タンク容量	36リットル
可変気筒装置	-	燃費(10.15モード)	-km/L
総排気量	1198cc	燃費(WLTCモード)	-
燃費基準達成	-
最高出力	82ps	最大トルク/回転数 n・m（kg・m）/rpm	103（10.5）/4800

エンジン型式	HR12DE
種類	直列3気筒DOHC
過給器	-
可変気筒装置	-
総排気量	1198cc
最高出力	82ps
最大トルク/ 回転数n・m（kg・m）/rpm	103（10.5）/4800
環境対策エンジン	H30年基準　☆☆☆☆☆
使用燃料	レギュラー
燃料タンク容量	36リットル
燃費(10.15モード)	-km/L
燃費(WLTCモード)	-km/L
燃費基準達成	-

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