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ボルボの新世代ディーゼルエンジン「D4」は乗り味、使いやすさ、経済性ともに抜群である
ボルボの新世代ディーゼルエンジン「D4」は乗り味、使いやすさ、経済性ともに抜群である
2015/09/09
▲先進安全装備「インテリセーフ10」の全車標準装備をはじめ、輸入Cセグメントカーへの日本初のクリーンディーゼル搭載など、ボルボの志の高さが伝わってくる戦略に拍手。家族との交渉は我儘になる必要はなく、大人の配慮でもってじっくりと説明するが吉
クリーンディーゼルの大波に真っ向勝負
ボルボが大勝負に出る。日本にもようやく訪れた波に乗って主力モデルであるV40/V40 CrossCountry/S60/V60/XC60の5車種にクリーンディーゼルを一挙投入するという。これは現ラインナップの約9割を占めるものだ。近年、ボルボはパワートレインを新世代のDrive-Eに置き換えてきた。主なガソリン仕様は2L 4気筒の「T4」や「T5」で、一方でこのディーゼルは「D4」と呼ばれる。
新世代の2L 4気筒ターボディーゼル「D4」と8速ATの組み合わせは、先の5車種いずれも共通のものだ。最高出力は190馬力と目を見張るほどではないが、特筆すべきはそのトルクだ。400Nmを1750回転から発揮するわけで、V40シリーズだろうが60シリーズだろうが関係なくグイグイ走る。ちなみにいま日本に正規輸入されているCセグメントカーでクリーンディーゼルを搭載しているのは、このV40シリーズのみだ。
V40 CrossCountryとS60 R-DESIGNに続けて試乗した。車外にいればもちろんそれと分かるが、最新世代エンジンだけあってディーゼル音は低く抑えられている。40と60を比べれば、さすがに車格が上なだけあって60の方が遮音が利いている。両モデルともガソリンモデル比で約30kgの重量増に抑えられているが、40はよりツアラー志向の性格を強めていた。
一方のS60は18インチタイヤを履くスポーティな足回りのR-DESIGNだったこともあり、重さを感じさせないバランスの良さが特徴だ。ちなみにいずれもガソリン＋25万円という戦略的価格で、エコカー減税により取得税＆重量税は免税となる。燃費は20km/L超、燃料費の安い軽油であることもあいまって、年間1万km走行するとしてボルボの試算ではV60「T4」と「D4」のコスト差は約3年で回収できるという。この波、乗ってしまって損はないと思う。
▲ボルボらしいデザイン処理がされたリアビュー。サイズも扱いやすく、都市部での利用にも最適
▲18.6～20.9km/Lという燃費を誇るD4エンジン。乗り味、使いやすさ、経済性が大きな武器となる
▲D4グレードが用意されるのはV40、V40クロスカントリー、S60、V60、XC60となる
【SPECIFICATIONS】
■グレード：V40 D4 SE ■乗車定員：5名
■エンジン種類：直4DOHCターボ ■総排気量：1968cc
■最高出力：190/4250[ps/rpm]
■最大トルク：400/1750-2500[n・m/rpm]
■駆動方式：FF ■トランスミッション：8AT
■全長×全幅×全高：4370×1800×1440（mm） ■ホイールベース：2645mm
■車両重量：1540kg
■車両本体価格：399万円（税込）
【関連リンク】
text／藤野太一 photo／向後一宏
ボルボの新世代ディーゼルエンジン「D4」は乗り味、使いやすさ、経済性ともに抜群である/試乗レポート
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<h3>クリーンディーゼルの大波に真っ向勝負</h3>
<p>
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<br />
<br />
新世代の2L 4気筒ターボディーゼル「D4」と8速ATの組み合わせは、先の5車種いずれも共通のものだ。最高出力は190馬力と目を見張るほどではないが、特筆すべきはそのトルクだ。400Nmを1750回転から発揮するわけで、V40シリーズだろうが60シリーズだろうが関係なくグイグイ走る。ちなみにいま日本に正規輸入されているCセグメントカーでクリーンディーゼルを搭載しているのは、このV40シリーズのみだ。
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<br />
V40 CrossCountryとS60 R-DESIGNに続けて試乗した。車外にいればもちろんそれと分かるが、最新世代エンジンだけあってディーゼル音は低く抑えられている。40と60を比べれば、さすがに車格が上なだけあって60の方が遮音が利いている。両モデルともガソリンモデル比で約30kgの重量増に抑えられているが、40はよりツアラー志向の性格を強めていた。
<br />
<br />
一方のS60は18インチタイヤを履くスポーティな足回りのR-DESIGNだったこともあり、重さを感じさせないバランスの良さが特徴だ。ちなみにいずれもガソリン＋25万円という戦略的価格で、エコカー減税により取得税＆重量税は免税となる。燃費は20km/L超、燃料費の安い軽油であることもあいまって、年間1万km走行するとしてボルボの試算ではV60「T4」と「D4」のコスト差は約3年で回収できるという。この波、乗ってしまって損はないと思う。
<br />
<br />
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<p>
【SPECIFICATIONS】<br />
■グレード：V40 D4 SE ■乗車定員：5名<br />
■エンジン種類：直4DOHCターボ ■総排気量：1968cc<br />
■最高出力：190/4250[ps/rpm] <br />
■最大トルク：400/1750-2500[n・m/rpm]<br />
■駆動方式：FF ■トランスミッション：8AT<br />
■全長×全幅×全高：4370×1800×1440（mm） ■ホイールベース：2645mm<br />
■車両重量：1540kg<br />
■車両本体価格：399万円（税込）<br />
<br />
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<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bVO/s002/f002/m006/g002/index.html" target="_blank">ボルボ V40 D4 SEの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/VO_S002/F002/M006/g002/" target="_blank">ボルボ V40 D4 SEの中古車相場を見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/volvo/v40/F002/M006G002/" target="_blank">ボルボ V40 D4 SEのカタログを見る</a></li>
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<h3>クリーンディーゼルの大波に真っ向勝負</h3>
<p>
<!-- short sentence start -->ボルボが大勝負に出る。日本にもようやく訪れた波に乗って主力モデルであるV40/V40 CrossCountry/S60/V60/XC60の5車種にクリーンディーゼルを一挙投入するという。これは現ラインナップの約9割を占めるものだ。近年、ボルボはパワートレインを新世代のDrive-Eに置き換えてきた。主なガソリン仕様は2L 4気筒の「T4」や「T5」で、一方でこのディーゼルは「D4」と呼ばれる。<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
新世代の2L 4気筒ターボディーゼル「D4」と8速ATの組み合わせは、先の5車種いずれも共通のものだ。最高出力は190馬力と目を見張るほどではないが、特筆すべきはそのトルクだ。400Nmを1750回転から発揮するわけで、V40シリーズだろうが60シリーズだろうが関係なくグイグイ走る。ちなみにいま日本に正規輸入されているCセグメントカーでクリーンディーゼルを搭載しているのは、このV40シリーズのみだ。
<br />
<br />
V40 CrossCountryとS60 R-DESIGNに続けて試乗した。車外にいればもちろんそれと分かるが、最新世代エンジンだけあってディーゼル音は低く抑えられている。40と60を比べれば、さすがに車格が上なだけあって60の方が遮音が利いている。両モデルともガソリンモデル比で約30kgの重量増に抑えられているが、40はよりツアラー志向の性格を強めていた。
<br />
<br />
一方のS60は18インチタイヤを履くスポーティな足回りのR-DESIGNだったこともあり、重さを感じさせないバランスの良さが特徴だ。ちなみにいずれもガソリン＋25万円という戦略的価格で、エコカー減税により取得税＆重量税は免税となる。燃費は20km/L超、燃料費の安い軽油であることもあいまって、年間1万km走行するとしてボルボの試算ではV60「T4」と「D4」のコスト差は約3年で回収できるという。この波、乗ってしまって損はないと思う。
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</p>
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<p>
【SPECIFICATIONS】<br />
■グレード：V40 D4 SE ■乗車定員：5名<br />
■エンジン種類：直4DOHCターボ ■総排気量：1968cc<br />
■最高出力：190/4250[ps/rpm] <br />
■最大トルク：400/1750-2500[n・m/rpm]<br />
■駆動方式：FF ■トランスミッション：8AT<br />
■全長×全幅×全高：4370×1800×1440（mm） ■ホイールベース：2645mm<br />
■車両重量：1540kg<br />
■車両本体価格：399万円（税込）<br />
<br />
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<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bVO/s002/f002/m006/g002/index.html" target="_blank">ボルボ V40 D4 SEの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/VO_S002/F002/M006/g002/" target="_blank">ボルボ V40 D4 SEの中古車相場を見る</a></li>
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<h3>AWDでも高燃費、ある意味ベストV40</h3>
<p>
<!-- short sentence start -->4WD＝燃費が悪い、という図式はもはや過去のものになろうとしている。<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
ボルボが昨年から導入している新世代パワートレイン「Drive-E」2L4気筒ターボ「T5」エンジンに初めて4WDを組み合わせたのが、このV40クロスカントリーT5 AWDだ。
<br />
<br />
従来の「T5」は直列5気筒エンジンで、独特の音や鼓動があったがこの新パワートレインは本当に静かだ。従来型比で32ps/50Nmも出力向上しながら、燃費は14.8㎞/L（JC08モード）と約19％も改善されている。先日、マツダのエンジニアに聞いた話だが、4WD＝燃費が悪いという既成概念を打壊すべく、2WDを超える燃費性能をもった4WDの開発を進めているという。それはすべてのメーカーにとっての目標だろう。ボルボは新開発のアイシンAW製8速ATを組み合わせて、このエンジンを効率的に使っている。同じパワートレインを搭載する2WDのT5 R-DESIGNの燃費が15.1㎞/Lであることを鑑みれば、燃費面でのデメリットはほとんどない。
<br />
<br />
公式発表では足回りに変更点はないというが、乗り心地も良くなった。新パワートレインとのマッチングか、製造精度の向上によるものかは不明だが、いずれにせよ最近のモデルの年次改良はすごい。短いスパンで進化していく。
<br />
<br />
そして、もちろんボルボお得意の安全装備の10種盛り合わせ「インテリセーフ10」をはじめ、なんと歩行者エアバッグまでも標準装備する。V40譲りの適度なサイズ、クロカンらしいデザイン、効率的なパワートレインに4WDを組み合わせる。
<br />
<br />
街乗り派にもアウトドア派にもうれしい、ある意味ベストV40だと思う。
<br />
<br />
</p>
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_30026/v_150510_09.jpg" width="600" alt="▲直噴や可変バルブタイミング機構に加え、アイドリングストップ機構やブレーキエネルギー回生システムも採用した" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲直噴や可変バルブタイミング機構に加え、アイドリングストップ機構やブレーキエネルギー回生システムも採用した</span><!-- nodisplay end -->
</div>
<p>
【SPECIFICATIONS】<br />
■グレード：T5 AWD ■乗車定員：5名<br />
■エンジン種類：直4DOHCターボ ■総排気量：1968cc<br />
■最高出力：157/6000[ps/rpm] <br />
■最大トルク：300/2700-5000[N・m/rpm]<br />
■駆動方式：4WD ■トランスミッション：6AT<br />
■全長×全幅×全高：4370×1800×1470（mm） ■ホイールベース：2645mm<br />
■車両重量：1580kg<br />
■車両本体価格：439万円（税込）<br />
</p>
<!-- nodisplay start -->
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<!-- nodisplay end -->
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<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bVO/s041/f001/m004/g002/index.html" target="_blank">ボルボ V40クロスカントリーT5AWDの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/VO_S041/F001/M004/" target="_blank">ボルボ V40クロスカントリーT5AWDの中古車相場を見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/volvo/v40_cross_country/F001/M004G002/" target="_blank">ボルボ V40クロスカントリーT5AWDのカタログを見る</a></li>
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<div class="author">text／藤野太一 photo／河野敦樹</div>
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<h3>Cセグメントで最もスポーティなディーゼルモデル</h3>
<p>
<!-- short sentence start -->軽井沢で行われたボルボの試乗会は、V40、V60、XC60に用意されるディーゼルモデルのフルラインナップという待望の内容であった。なかでも激戦区であるCセグメントに追加された“V40”はすべての面で最も印象的だった。<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
まずは振動を確かめる。今回搭載されたのは4気筒2Lのターボディーゼルユニットだ。キャビンへの静粛性は極めて高く、振動も上手く吸収している。いざ試乗してアクセルを軽く踏み込むと最大400Nmの高トルクで、滑らかに滑り出す。アイシンAWが専用に作ったこのATは、エンジン回転数が1500を越えるか越えないあたりで気持ち良くシフトアップを繰り返す。
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<br />
また、エンジン重量が重くなっている分フロントが持ち上がりにくくなってトルクステアも抑えられている。今回の試乗は、急でタイトなコーナーが続く“白糸ハイランドウェイ”で行われたが、その特徴が顕著に感じられた。ディーゼルエンジンは低回転域に強い分、高回転域では上げ止まりを感じることも多いが、そういったストレスも感じさせない。
<br />
<br />
そしてスポーティなテイストもきちんと感じさせる。FFのモデルはフロントのロードホールディングが難しいものだが、V40はそんなことをまったく感じさせなかった。ディーゼルモデルを追加したことにより、シャシーとエンジン、サスペンションのハーモニーがさらに際立ったように感じる。
<br />
<br />
細かいところでは、車線内にとどまるようステアリングを自動修正する装置（LKA）も他社より穏やかに働き、私の体にジャストフィットしたファブリックシートの出来も大変気に入った。
<br />
<br />
V40はこの大きさのハッチバックで、燃費、走り、乗り心地、作りの良さ、そしてデザインと、競合ひしめくカテゴリーにあっても、かなり優位に立ったのではないかと思う。
<br />
<br />
</p>
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_31408/v_150804_07.jpg" width="600" alt="▲サイクリスト検知機能といった安全装置やデザイン、質感など内装からもらしさを十分に感じさせる" class="" />
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_31408/v_150804_08.jpg" width="600" alt="▲新開発の2L 4気筒のクリーンディーゼルエンジン。1.5Lエンジン並みの燃費や高い環境性能を誇る" class="" />
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</div>
<p>
【SPECIFICATIONS】<br />
■グレード：V40 D4 SE ■乗車定員：5名<br />
■エンジン種類：直4DOHCターボ ■総排気量：1968cc<br />
■最高出力：190/4250[ps/rpm] <br />
■最大トルク：400/1750-2500[n・m/rpm]<br />
■駆動方式：FF ■トランスミッション：8AT<br />
■全長×全幅×全高：4370×1800×1440（mm） ■ホイールベース：2645mm<br />
■車両重量：1540kg<br />
■車両本体価格：399万円（税込）<br />
</p>
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<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
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<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bVO/s002/f002/m006/g002/index.html" target="_blank">ボルボ V40 D4 SEの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/VO_S002/F002/M006/g002/" target="_blank">ボルボ V40 D4 SEの中古車相場を見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/volvo/v40/F002/M006G002/" target="_blank">ボルボ V40 D4 SEのカタログを見る</a></li>
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<div class="author">text／松本英雄 photo／向後一宏</div>
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▲先進安全装備「インテリセーフ10」の全車標準装備をはじめ、輸入Cセグメントカーへの日本初のクリーンディーゼル搭載など、ボルボの志の高さが伝わってくる戦略に拍手。家族との交渉は我儘になる必要はなく、大人の配慮でもってじっくりと説明するが吉
▲ボルボらしいデザイン処理がされたリアビュー。サイズも扱いやすく、都市部での利用にも最適
▲18.6～20.9km/Lという燃費を誇るD4エンジン。乗り味、使いやすさ、経済性が大きな武器となる
▲D4グレードが用意されるのはV40、V40クロスカントリー、S60、V60、XC60となる
