トヨタ エスティマ 2.4L・4気筒モデル 【プレイバック試乗記】
カテゴリー: トヨタの試乗レポート
2008/02/08
※この記事はカーセンサー関東版6号 2000年2月17日発売号に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです
■直4 2.4Lエンジンは静かで快適!何の不満もない実力をもつ
↑エンジンが床下からフロントに移ったことで、床面がグンと低くなって乗降性に優れるのも魅力のひとつ(左)後席のシートは前後に大きくスライドが可能で、余裕の居住空間をもつ(右)
新しいエスティマに搭載された2.4Lエンジンは新開発の2AZ-FE型で、160ps/22.5kg-mのパワー&トルクを発生する。これまでの2TZ-FE型に比べ25ps/1.5kg-m優れた性能をもつ。車両重量は1600kg(2WD)とかなり重いのだが、実際に走らせると十分な動力性能を発揮する。特にタウンユースを意識した常用モードでは何の不満もない実力で、高速道路での追い越し加速などのときにV型6気筒との違いを感じる程度。高速道路でもクルージング速度に達すれば不満はない。
騒音レベルもグンと静かになっている。V型6気筒との差を感じるのは加速時にアクセルを踏んだときだけで、常用域でのクルージングではむしろ2.4Lのほうが静かなぐらいだ。エンジンの透過音は先代に比べ飛躍的に少ない。
■子供も含めた家族で乗ることを考えると余裕の居住空間
↑世界初のバックガイドモニターでは、後退操作の参考になる案内線が表示される(左)新開発の4気筒エンジンも走りの実力は十分なレベル。リーズナブルな性能だ(右)
新しいエスティマでは、エンジンが床下からフロントに移ったことで、床面がグンと低くなって乗降性に優れるのも魅力のポイントといえる。運転席に乗り込むのにグリップを握る必要がなく、グリップそのものも廃止されている。後席にしても、低い床面に加えてリアドアが左右のスライドドアになったことで、幼児や老人なども楽々乗り降りできる。唯一気になるのは、スライドドアを開けるときの重さくらいだ。
後席の居住空間はかなり広々とした印象。8人全員が大人だったらやや窮屈かもしれないが、子供も含めた家族で考えたら余裕の居住空間となる。ただラゲージスペースはさほど広くはなく、3列目のシートもスライドするだけで、跳ね上げはできなくなった。
主要諸元のグレード | X(4気筒・4WD) |
駆動方式 | 4WD |
トランスミッション | 4AT |
全長×全幅×全高(mm) | 4750×1790×1785 |
ホイールベース(mm) | 2900 |
車両重量(kg) | 1720 |
乗車定員(人) | 8 |
エンジン種類 | 直4DOHC |
総排気量(cc) | 2362 |
最高出力[ps/rpm] | 160ps/5600rpm |
最大トルク[kg-m/rpm] | 22.5kg-m/4000rpm |
10・15モード燃費(km/L) | 10.2 |
ガソリン種類/容量(L) | 無鉛レギュラー/70 |
車両本体価格 | 229.0~310.0万円 |
コンセプト | 4点 |
フィニッシュ | 5点 |
前席居住性 | 5点 |
後席居住性 | 5点 |
内装の質感 | 4点 |
取り回し | 4点 |
操作系の使い勝手 | 4点 |
ラゲージルーム | 3点 |
パワー感 | 3点 |
トルク感 | 4点 |
加速性能 | 3点 |
乗り心地 | 4点 |
操縦安定性 | 4点 |
高速安定性 | 5点 |
しっかり感 | 4点 |
ブレーキ性能 | 4点 |
環境対策 | 4点 |
燃費 | 4点 |
ステータス | 3点 |
コストパフォーマンス | 3点 |
得点合計 | 79/100 |
トヨタ エスティマ 2.4L・4気筒モデル 【プレイバック試乗記】/試乗レポート
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