【試乗】スバル レヴォーグ（現行型）／レガシィツーリングワゴン（初代・2代目）｜スバルの新旧ワゴンをイッキ乗り！

東京～長野を新旧ステーションワゴンで往復

日本を代表する4WD車のメーカーといえば、やはりスバルである。独創的な水平対向ユニットと駆動方式の組み合わせた技術は、オンリーワンであることを知らしめた。

その中でもスタビリティの高い高速ツアラーといえば、「レガシィツーリングワゴン」である。

今回行われた試乗会は、「SUBARU GT EXPERIENCE」という名のもとに初代・2代目のレガシィツーリングワゴンと、その流れをくんで造られた最新のレヴォーグを乗り比べるというもの。スバルの本社がある東京・恵比寿から長野県阿智村を1泊2日で往復するといったコースだ。

【1台目】レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト（現行型）

試乗1台目は、レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト。スバルのモータースポーツ統括会社であるSTI（スバル・テクニカインターナショナル）が共同開発したモデルで、質感が高められている。高速道路とワインディングを半日かけて走る機会は初めてなので楽しみである。

運転席に座ると、専用のシートはホールド性を最重視というよりも、身体を支えながらリラックスできる仕様。加速時は面圧が均一なので一部分だけ強く圧力が加わるような不快感はない。

サスペンションは、フロントとリアともに専用にチューニングされたビルシュタイン製のダンパーが装着されている。

高速旋回時のフロントの剛性感は、特に軽快な取り回しで、車が小さくなったように感じさせるほどだ。

時速80kmの区間の高速でも引き締まったサスペンションを十分感じることができ、スポーティなセッティングだった。

2時間ほどの高速ドライブをしたが、ドライバー、パッセンジャーはシートの恩恵で快適。特に疲れを生じることもなかったが、後席はいささかハードな印象が否めないようだった。

【2台目】レガシィツーリングワゴン（初代）

午後一番で2台目の車へ。今度は初代レガシィツーリングワゴンの試乗だ。

正直言って待ちに待った試乗である。とても久しぶりの試乗。四半世紀は公道では乗っていない。

初代レガシィは、1966年以来使われていたプラットフォームを刷新。新型エンジンを搭載するなど、当時、スバルの技術の粋を集めた社運をかけたモデルなのである。

この車の特徴は、低いエンジンフードであるので前方の視認性が抜群に良いこと。しかも、試乗車のレガシィツーリングワゴン GT タイプ S2は、専用のBBSのホイールとMOMOのステアリングホイールが装着され、オリジナルの状態を保っている。

最高出力は200馬力であるが、2019年の今、試乗するとどんな印象なのだろうか。

乗り込んでみると、ウインドウの面積が広くAピラーも細く視認性はとても良く、開放感もあることに気づいた。

内装の造りも、この当時としてはよくできていてコストがかかっているに違いない。レヴォーグの方が明らかに車内空間は大きいが、このレガシィの方が感覚的に広く感じてしまう。

エンジンを始動すると、思っていたよりもずっと静かだ。発進すると4速ATは実にスムーズで大らかなセッティングである。踏み込むと出足が遅いジェントルな加速なのだが、逆に長距離だと疲れない。そして驚くほど乗り心地がいい。レヴォーグよりも正直快適に感じる。

加えて静粛性も、27年も前の車とは到底思えないくらい素晴らしい。これに乗ってしまうと、レヴォーグはもっと頑張らなくてはいけなかったのではないかとも思ってしまう。

高速道路からタイトなコーナーが続くワインディングへ。ブレーキの制動力は劣るがフィールはとてもいい。シートもソファとバケットシートが混ざったような雰囲気でソフトで心地よい。

勝沼からおよそ2時間試乗し、1日目の目的地、奈良井宿に到着した。

【3台目】レヴォーグ（現行型）

翌日、最初に試乗したのはレヴォーグ1.6 GT-S アイサイト。初日に乗ったレヴォーグ2.0 STI スポーツ アイサイトよりもおとなしい性格であるが、スムーズで乗りやすく十分なパフォーマンスを発揮してくれる。

快適な乗り心地とスタビリティを求めるのであれば、1.6Lターボで十分である。ハンドリングも軽快で切り返しの多いカーブでの軽快感がたまらない。改めて十分だと感じた。

【4台目】レガシィツーリングワゴン（2代目）

いよいよ最後の試乗である。奈良井宿から恵比寿まで、2代目のレガシィツーリングワゴンで一気に帰路に向かう。

このモデルは世界の量産・2L車として初めて280馬力に達成した。初代に増して軽量化を余儀なくされ、見えない部分にアルミ合金を多用し、軽量化と同時にねじり剛性もアップしている。

試乗車はAT仕様だったので、残念ながら280馬力仕様ではない260馬力仕様ではあるが、現在の道路事情でも見劣りはないはずである。

グレードはビルシュタインダンパーが装着されている、レガシィ GT-B。初代よりもさらに内装はいい感じに仕上がっている。

シートは少し硬めでスポーティだ。走り出してすぐに感じるのは、乗り心地がとてもスポーティな味付けであるということ。

ハンドリングもクイックで切り返しも素早い。初代に比べると、しなやかではないが速く走るためのセッティングといえる。

エンジンはレスポンスがいまひとつ。2ステージターボの発想は良かったが、完成度は低いと言わざるを得ない。

だが、5ナンバー枠でこの広さとこの走りは日本の市場を本気で考え抜いて、最高のパフォーマンスを提供しようとしたエンジニアが目に浮かぶ。

まだスバルが北米だけではなく日本で育って身に付けたノウハウを、思うぞんぶん投入していたモデルである。車は大きくなると重くなる。楽しさもそがれてしまう。

EVが多くなる昨今であるが、この軽量化によって生まれる古き良きフィーリングを忘れずに、次世代のスバルのモデルにただ期待するのみである。素晴らしい経験であった。
 

【試乗車 諸元・スペック表】
●レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト

型式	DBA-VMG	最小回転半径	5.5m
駆動方式	4WD	全長×全幅×全高	4.69m×1.78m×1.49m
ドア数	5	ホイールベース	2.65m
ミッション	CVT	前トレッド/後トレッド	1.53m/1.54m
AI-SHIFT	-	室内(全長×全幅×全高)	2.01m×1.49m×1.21m
4WS	-	車両重量	1570kg
シート列数	2	最大積載量	-kg
乗車定員	5名	車両総重量	1845kg
ミッション位置	フロア	最低地上高	0.14m
マニュアルモード	◯
標準色	クリスタルブラック・シリカ、ピュアレッド、ラピスブルー・パール、WRブルー・パール、マグネタイトグレー・メタリック
オプション色	クリスタルホワイト・パール
掲載コメント	-

型式	DBA-VMG
駆動方式	4WD
ドア数	5
ミッション	CVT
AI-SHIFT	-
4WS	-
標準色	クリスタルブラック・シリカ、ピュアレッド、ラピスブルー・パール、WRブルー・パール、マグネタイトグレー・メタリック
オプション色	クリスタルホワイト・パール
シート列数	2
乗車定員	5名
ミッション 位置	フロア
マニュアル モード	◯
最小回転半径	5.5m
全長×全幅× 全高	4.69m×1.78m×1.49m
ホイール ベース	2.65m
前トレッド/ 後トレッド	1.53m/1.54m
室内(全長×全幅×全高)	2.01m×1.49m×1.21m
車両重量	1570kg
最大積載量	-kg
車両総重量	1845kg
最低地上高	0.14m
掲載用コメント	-

エンジン型式	FA20	環境対策エンジン	H17年基準　☆☆☆☆
種類	水平方向4気筒DOHC	使用燃料	ハイオク
過給器	ターボ	燃料タンク容量	60リットル
可変気筒装置	-	燃費(JC08モード)	13.2km/L
総排気量	1998cc	燃費(WLTCモード)	-
燃費基準達成	H27年度燃費基準 達成車
最高出力	300ps	最大トルク/回転数 n・m（kg・m）/rpm	400（40.8）/4800

エンジン型式	FA20
種類	水平方向4気筒DOHC
過給器	ターボ
可変気筒装置	-
総排気量	1998cc
最高出力	300ps
最大トルク/ 回転数n・m（kg・m）/rpm	400（40.8）/4800
環境対策エンジン	H17年基準　☆☆☆☆
使用燃料	ハイオク
燃料タンク容量	60リットル
燃費(JC08モード)	13.2km/L
燃費(WLTCモード)	-km/L
燃費基準達成	H27年度燃費基準　達成車

●レガシィツーリングワゴン 2.0 GTタイプS2

型式	E-BF5	最小回転半径	5.3m
駆動方式	4WD	全長×全幅×全高	4.62m×1.69m×1.5m
ドア数	5	ホイールベース	2.58m
ミッション	4AT	前トレッド/後トレッド	1.47m/1.46m
AI-SHIFT	-	室内(全長×全幅×全高)	1.82m×1.42m×1.21m
4WS	-	車両重量	1440kg
シート列数	2	最大積載量	-kg
乗車定員	5名	車両総重量	1715kg
ミッション位置	フロア	最低地上高	0.17m
マニュアルモード	-
標準色	ブラックマイカ、ライトシルバー・メタリック、ダークレッドマイカ、ダークグリーンマイカ
オプション色	-
掲載コメント	※このクルマの燃費は発売当時の資料により、10モードの数値を表示しております。燃費=8.0km/l

型式	E-BF5
駆動方式	4WD
ドア数	5
ミッション	4AT
AI-SHIFT	-
4WS	-
標準色	ブラックマイカ、ライトシルバー・メタリック、ダークレッドマイカ、ダークグリーンマイカ
オプション色	-
シート列数	2
乗車定員	5名
ミッション 位置	フロア
マニュアル モード	-
最小回転半径	5.3m
全長×全幅× 全高	4.62m×1.69m×1.5m
ホイール ベース	2.58m
前トレッド/ 後トレッド	1.47m/1.46m
室内(全長×全幅×全高)	1.82m×1.42m×1.21m
車両重量	1440kg
最大積載量	-kg
車両総重量	1715kg
最低地上高	0.17m
掲載用コメント	※このクルマの燃費は発売当時の資料により、10モードの数値を表示しております。燃費=8.0km/l

エンジン型式	EJ20	環境対策エンジン	-
種類	水平方向4気筒DOHC	使用燃料	ハイオク
過給器	ターボ	燃料タンク容量	60リットル
可変気筒装置	-	燃費(10.15モード)	-km/L
総排気量	1994cc	燃費(WLTCモード)	-
燃費基準達成	-
最高出力	200ps	最大トルク/回転数 kg・m/rpm	26.5/3600

エンジン型式	EJ20
種類	水平方向4気筒DOHC
過給器	ターボ
可変気筒装置	-
総排気量	1994cc
最高出力	200ps
最大トルク/ 回転数kg・m/rpm	26.5/3600
環境対策エンジン	-
使用燃料	ハイオク
燃料タンク容量	60リットル
燃費(10.15モード)	-km/L
燃費(WLTCモード)	-km/L
燃費基準達成	-

●レヴォーグ1.6 GT-S アイサイト

型式	DBA-VM4	最小回転半径	5.4m
駆動方式	4WD	全長×全幅×全高	4.69m×1.78m×1.5m
ドア数	5	ホイールベース	2.65m
ミッション	CVT	前トレッド/後トレッド	1.53m/1.54m
AI-SHIFT	-	室内(全長×全幅×全高)	2.01m×1.49m×1.21m
4WS	-	車両重量	1560kg
シート列数	2	最大積載量	-kg
乗車定員	5名	車両総重量	1835kg
ミッション位置	フロア	最低地上高	0.15m
マニュアルモード	◯
標準色	アイスシルバー・メタリック、クリスタルブラック・シリカ、ピュアレッド、ラピスブルー・パール、マグネタイトグレー・メタリック
オプション色	クリスタルホワイト・パール
掲載コメント	-

型式	DBA-VM4
駆動方式	4WD
ドア数	5
ミッション	CVT
AI-SHIFT	-
4WS	-
標準色	アイスシルバー・メタリック、クリスタルブラック・シリカ、ピュアレッド、ラピスブルー・パール、マグネタイトグレー・メタリック
オプション色	クリスタルホワイト・パール
シート列数	2
乗車定員	5名
ミッション 位置	フロア
マニュアル モード	◯
最小回転半径	5.4m
全長×全幅× 全高	4.69m×1.78m×1.5m
ホイール ベース	2.65m
前トレッド/ 後トレッド	1.53m/1.54m
室内(全長×全幅×全高)	2.01m×1.49m×1.21m
車両重量	1560kg
最大積載量	-kg
車両総重量	1835kg
最低地上高	0.15m
掲載用コメント	-

エンジン型式	FB16	環境対策エンジン	H17年基準　☆☆☆☆
種類	水平方向4気筒DOHC	使用燃料	レギュラー
過給器	ターボ	燃料タンク容量	60リットル
可変気筒装置	-	燃費(JC08モード)	16km/L
総排気量	1599cc	燃費(WLTCモード)	-
燃費基準達成	H27年度燃費基準 +20%達成車
最高出力	170ps	最大トルク/回転数 n・m（kg・m）/rpm	250（25.5）/4800

エンジン型式	FB16
種類	水平方向4気筒DOHC
過給器	ターボ
可変気筒装置	-
総排気量	1599cc
最高出力	170ps
最大トルク/ 回転数n・m（kg・m）/rpm	250（25.5）/4800
環境対策エンジン	H17年基準　☆☆☆☆
使用燃料	レギュラー
燃料タンク容量	60リットル
燃費(JC08モード)	16km/L
燃費(WLTCモード)	-km/L
燃費基準達成	H27年度燃費基準　+20%達成車

●レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B

型式	E-BG5	最小回転半径	5.6m
駆動方式	4WD	全長×全幅×全高	4.68m×1.7m×1.49m
ドア数	5	ホイールベース	2.63m
ミッション	4AT	前トレッド/後トレッド	1.47m/1.46m
AI-SHIFT	-	室内(全長×全幅×全高)	1.96m×1.42m×1.19m
4WS	-	車両重量	1460kg
シート列数	2	最大積載量	-kg
乗車定員	5名	車両総重量	1735kg
ミッション位置	フロア	最低地上高	0.16m
マニュアルモード	-
標準色	ライトシルバー・メタリック、ブラックマイカ、ロイヤルブルー・マイカ、ピュアホワイト、ビンテージグリーン・マイカ、カシミヤイエロー
オプション色	-
掲載コメント	-

型式	E-BG5
駆動方式	4WD
ドア数	5
ミッション	4AT
AI-SHIFT	-
4WS	-
標準色	ライトシルバー・メタリック、ブラックマイカ、ロイヤルブルー・マイカ、ピュアホワイト、ビンテージグリーン・マイカ、カシミヤイエロー
オプション色	-
シート列数	2
乗車定員	5名
ミッション 位置	フロア
マニュアル モード	-
最小回転半径	5.6m
全長×全幅× 全高	4.68m×1.7m×1.49m
ホイール ベース	2.63m
前トレッド/ 後トレッド	1.47m/1.46m
室内(全長×全幅×全高)	1.96m×1.42m×1.19m
車両重量	1460kg
最大積載量	-kg
車両総重量	1735kg
最低地上高	0.16m
掲載用コメント	-

エンジン型式	EJ20	環境対策エンジン	-
種類	水平方向4気筒DOHC	使用燃料	ハイオク
過給器	ターボ	燃料タンク容量	60リットル
可変気筒装置	-	燃費(10.15モード)	10.2km/L
総排気量	1994cc	燃費(WLTCモード)	-
燃費基準達成	-
最高出力	260ps	最大トルク/回転数 kg・m/rpm	32.5/5000

エンジン型式	EJ20
種類	水平方向4気筒DOHC
過給器	ターボ
可変気筒装置	-
総排気量	1994cc
最高出力	260ps
最大トルク/ 回転数kg・m/rpm	32.5/5000
環境対策エンジン	-
使用燃料	ハイオク
燃料タンク容量	60リットル
燃費(10.15モード)	10.2km/L
燃費(WLTCモード)	-km/L
燃費基準達成	-

【関連リンク】

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• レガシィ ツーリングワゴンのカタログはこちら
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• レガシィ ツーリングワゴン（初代）の中古車はこちら※掲載がない場合があります
• レガシィ ツーリングワゴン（2代目）の中古車はこちら