レンジローバー スポーツ SVRはジャガー・ランドローバー社の象徴的なモデルである
カテゴリー: ランドローバーの試乗レポート
タグ: SUV
2015/08/05
▲ただ単に悪路を走破できるだけでなく、ランドローバー独自のコマンドポジションと呼ばれる見切りのいい視界など、オフロードでの実戦的な性能が優れている点もSVRの大きな魅力。レンジローバーの名に恥じない最高級レザーを用いたインテリアにも心を奪われる
ランドローバーの矜持を守ったスーパースポーツSUV
ノルドシュライフェで樹立された8分14秒というSUV最速ラップタイムは、7分59秒をマークしたポルシェ カイエン・ターボSによって塗り替えられたけれど、レンジローバー・スポーツSVRがいまもSUVとして世界最速の一台であることは紛れもない事実である。
でも、それ以上に大切なことは、この特別なレンジローバー・スポーツがランドローバーの本質であるオフロード性能をまったくといっていいほど犠牲にしていない点にある。なにしろ最低地上高はスタンダードモデルとまったく同じ。急坂を上り始めるときに重要となるアプローチアングルのみ、フロントバンパーを大型化した関係でいくぶん小さくなったものの、その差はほんのわずか。ちなみに、フロントバンパーが大きくなったのは、インタークーラーに冷却気を導くためのエアインテークが拡大されたためだという。
そうしたSVRのパフォーマンスは、ニューヨーク近郊のモンテシエロというサーキットで存分に堪能できた。この施設内のオフロードコース（ランドローバーの卓越したオフロード性能からいえばさほど険しいコースではないが、一般ユーザーだったら絶対に足を踏み入れないくらいの難関）をさらっと走りきった後、下回りをざっと水洗いしただけで、そのままサーキットにコースイン。なんの遠慮もなく全開走行を楽しめたのである。
街中での乗り心地はむろん硬めだが、それはむしろ「強靱なしなやかさ」というべきものであって、眉をひそめたくなる性格のものではない。いずれにせよ、オフロード性能とオンロード性能の高い次元での融合は、ジャガー・ランドローバーという会社だからこそ実現できたもの。その意味でSVRは同社にとって極めて象徴的なモデルといえるだろう。
▲トリムをハイグロスブラックとし、よりプレミアムな印象に。2ステージ・アクティブ・エグゾースト・システムを備えた
▲インパネ回りはベースモデルと基本同じ仕立てに。トリムはターンド・アルミニウムを標準とした
▲マネジメントシステムの最適化、SCの電子バイパスバルブチューニングなどを施した
【SPECIFICATIONS】
■グレード：SVR ■乗車定員：5名
■エンジン種類：V8DOHCスーパーチャージド ■総排気量：5000cc
■最高出力：550[ps]
■最大トルク：680[N・m]
■駆動方式：4WD ■トランスミッション：8AT
■全長×全幅×全高：4872×2018.5×1780（mm） ■ホイールベース：2923mm
■車両重量：2335kg
