【試乗】新型フォルクスワーゲン T-Roc｜走りが成熟した人気コンパクトSUV

全世界累計販売台数100万台オーバーのコンパクトSUV

フォルクスワーゲンが送り出したコンパクトクロスオーバーSUVのT-Rocは、クーペのエッセンスを取り入れたデザインに少々こだわりを見せたモデル。2017年に登場（日本では2020年から）して5年が経過した。T-Rocは2つの国で生産されていて前期モデルはすでに100万台以上を販売したヒット作である。

それだけに今回の改良モデルが楽しみだ。なぜなら、販売台数が多いほど良いものを使える幅が広がるというメリットがあるからである。モデル登場時に試乗したときのファイルを開くと、“ディーゼルモデルの振動と音が気になる”とコメントがあったが、マイナーチェンジモデルはいかがだろうか。

今回の試乗会では、TDIを搭載したディーゼルモデルの「R-Line」と300馬力エンジンを搭載したガソリンモデル「R」を試乗した。

試乗する場所は神奈川県の茅ヶ崎エリア。海岸線を中心とした国道と茅ヶ崎の街をドライブした様子をお届けしたい。

 

エンジンの静粛性が大幅にアップデートしたTDI R-Line

まずは、ディーゼルモデルのTDIからである。こちらの日本導入仕様はFFモデルのみ。ちなみに、ガソリンエンジンのトップレンジ「R」は4 MOTIONのAWD仕様となっている。

TDI R-Lineのエクステリアは、走りに特化したグレード「R」のような装いが施されていてシャープでスポーティな雰囲気だ。
 

エンジン始動から静粛性が高くなったことに驚く。それは別物になったと言った方がいいかもしれない。加速中の燃焼ノイズもバッチリでモデルチェンジしたことが理解できる。

7速DSGはスムーズで素早いが、何よりもさらに滑らかになったことを付け加えさせてもらいたい。シフト間のエンジンとの調和が以前よりもジェントルになった。
 

続いて足回りだが、大きなトルクでもハンドリングに影響をきたさず、路面とのコンタクトを確実なモノになっており、急な加速でもフロントの安定感が万全だ。

浮き気味にならないサスペンションのセッティングは、DCCと呼ばれるアダプティブシャシーコントロールによる可変するセッティングの改良もあるのだろう。オプションとなるので価格は上乗せになるのだろうが恩恵は大きい。

雰囲気重視のR-Lineではあるが、この150馬力340N・mの出力の加速は十分すぎるということを付け加えておこう。
 

絶対的な性能を有したT-Roc R

間髪入れずに、300馬力ユニット搭載のRに試乗だ。フロントバンパーの形状を見るだけでTDI R-Lineとは違った本物を醸し出す。
 

エンジンはガソリン車をバランスよくチューニングした振動が微かに感じられる。エグゾーストも排圧を抑えて高出力時に発揮するタイプだけにアイドリングでは静かで秘められたパワーを感じさせない。

しかし、ひとたびぐっと踏み込み加速すると、出力の曲線は一気に角度を変えてスポーツカーのような加速を演じる。侮ってはいけないコンパクトSUVなのだ。

成熟した4 MOTIONのトラクションは車体の安定感を目的としているが、中速域のカーブではロードをかけて走らせるとハンドリングをシャープにさせてアスファルトとのコンタクトをさらに強靭に高める。
 

次回にはツイスティーなステージで試したくなるような走りを見せてくれた。

サスペンションはとても奥深く包容力をも感じさせ、動きが高級なサスペンションキットであるということが理解できる。簡単に例えると、上下5mmを動いたときにスケールが10分の1から20分の1になったような感覚というべきだろう。

先に試乗したTDI R-Lineに比べて170万円弱の追加を余儀なくされるが、価値が理解できる方には装備による走りの恩恵からすれば高くはない。もっとも性能を比較して選ぶ人はいないだろうと思う。絶対的な性能を欲している人にはRしか目に入らないはずだ。
 

【試乗車 諸元・スペック表】
●T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ

型式	3DA-A1DFF	最小回転半径	5m
駆動方式	FF	全長×全幅×全高	4.25m×1.83m×1.59m
ドア数	5	ホイールベース	2.59m
ミッション	7AT	前トレッド/後トレッド	1.54m/1.54m
AI-SHIFT	-	室内(全長×全幅×全高)	-m×-m×-m
4WS	-	車両重量	1430kg
シート列数	2	最大積載量	-kg
乗車定員	5名	車両総重量	-kg
ミッション位置	フロア	最低地上高	-m
マニュアルモード	〇
標準色	ディープブラックパールエフェクト、ピュアホワイト、インジウムグレーメタリック、アスコットグレー、ペトローリアムブルーメタリック
オプション色	-
掲載コメント	-

型式	3DA-A1DFF
駆動方式	FF
ドア数	5
ミッション	7AT
AI-SHIFT	-
4WS	-
標準色	ディープブラックパールエフェクト、ピュアホワイト、インジウムグレーメタリック、アスコットグレー、ペトローリアムブルーメタリック
オプション色	-
シート列数	2
乗車定員	5名
ミッション 位置	フロア
マニュアル モード	〇
最小回転半径	5m
全長×全幅× 全高	4.25m×1.83m×1.59m
ホイール ベース	2.59mm
前トレッド/ 後トレッド	1.54m/1.54m
室内(全長×全幅×全高)	-m×-m×-m
車両重量	1430kg
最大積載量	-kg
車両総重量	-kg
最低地上高	-m
掲載用コメント	-

エンジン型式	DFF	環境対策エンジン	-
種類	直列4気筒DOHC	使用燃料	軽油
過給器	ターボ	燃料タンク容量	50リットル
可変気筒装置	-	燃費(JC08モード)	19.5km/L
総排気量	1968cc	燃費(WLTCモード)	18.6km/L └市街地:14.9km/L └郊外:18.5km/L └高速:21km/L
燃費基準達成	-
最高出力	150ps	最大トルク/回転数 n・m（kg・m）/rpm	340（34.7）/3000

エンジン型式	DFF
種類	直列4気筒DOHC
過給器	ターボ
可変気筒装置	-
総排気量	1968cc
最高出力	150ps
最大トルク/ 回転数n・m（kg・m）/rpm	340（34.7）/3000
環境対策エンジン	-
使用燃料	軽油
燃料タンク容量	50リットル
燃費(JC08モード)	19.5km/L
燃費(WLTCモード)	18.6km/L └市街地:14.9km/L └郊外: 18.5km/L └高速: 21km/L
燃費基準達成	-

【試乗車 諸元・スペック表】
●T-Roc R 4WD

型式	7BA-A1DNFF	最小回転半径	-m
駆動方式	4WD	全長×全幅×全高	4.25m×1.83m×1.57m
ドア数	5	ホイールベース	2.59m
ミッション	7AT	前トレッド/後トレッド	1.55m/1.56m
AI-SHIFT	-	室内(全長×全幅×全高)	2.18m×1.34m×1.28m
4WS	-	車両重量	1540kg
シート列数	2	最大積載量	-kg
乗車定員	5名	車両総重量	-kg
ミッション位置	フロア	最低地上高	-m
マニュアルモード	-
標準色	ディープブラックパールエフェクト、ピュアホワイト、インジウムグレーメタリック
オプション色	ラピスブルーメタリック
掲載コメント	-

型式	7BA-A1DNFF
駆動方式	4WD
ドア数	5
ミッション	7AT
AI-SHIFT	-
4WS	-
標準色	ディープブラックパールエフェクト、ピュアホワイト、インジウムグレーメタリック
オプション色	ラピスブルーメタリック
シート列数	2
乗車定員	5名
ミッション 位置	フロア
マニュアル モード	-
最小回転半径	-m
全長×全幅× 全高	4.25m×1.83m×1.57m
ホイール ベース	2.59m
前トレッド/ 後トレッド	1.55m/1.56m
室内(全長×全幅×全高)	-m×-m×-m
車両重量	1540kg
最大積載量	-kg
車両総重量	-kg
最低地上高	-m
掲載用コメント	-

エンジン型式	DNF	環境対策エンジン	-
種類	直列4気筒DOHC	使用燃料	ハイオク
過給器	ターボ	燃料タンク容量	50リットル
可変気筒装置	-	燃費(JC08モード)	-km/L
総排気量	1984cc	燃費(WLTCモード)	-km/L └市街地:-km/L └郊外:-km/L └高速:-km/L
燃費基準達成	-
最高出力	300ps	最大トルク/回転数 n・m（kg・m）/rpm	400（40.8）/5200

エンジン型式	DNF
種類	直列4気筒DOHC
過給器	ターボ
可変気筒装置	-
総排気量	1984cc
最高出力	300ps
最大トルク/ 回転数n・m（kg・m）/rpm	400（40.8）/5200
環境対策エンジン	-
使用燃料	レギュラー
燃料タンク容量	55リットル
燃費(JC08モード)	-km/L
燃費(WLTCモード)	-km/L └市街地:-km/L └郊外: -km/L └高速: -km/L
燃費基準達成	-

【関連リンク】

• フォルクスワーゲン T-Roc（現行型）のカタログはこちら