Cクラスはもはや大きすぎる……ならお得に買えるCLAクラスかAクラスセダンはどう？ モデル比較、オススメの狙い方を解説
2025/08/30
▲本国では「コンパクトセダン」に分類されるメルセデス・ベンツ Cクラスですが、その4代目は今やけっこう大ぶりなサイズに。「もう少し小ぶりな方が良いな……」と感じている人は、2代目CLAクラスまたは初代Aクラスセダンに注目してみてはどうでしょうか？全長約4.8mなのに「コンパクト」と言われても……
メルセデス・ベンツのコンパクトなセダンといえば「Cクラス」ですが、Cクラスのボディサイズは代を重ねるごとに大型化しており、5代目は全長4785mm×全幅1820mm。これは3世代前のEクラスとおおむね同等の寸法であり、もはやCクラスのことを「コンパクトセダン」は気軽には言えない状況になっています。
大柄で立派になったCクラスのことがお好きならいいのですが、もしも「本当は、Cクラスにはもう少しコンパクトであってほしい……」と感じているのであれば、例えば同じメルセデス・ベンツの「CLAクラス」または「Aクラスセダン」はどうでしょうか？
この2モデルであれば、少し前のCクラスに近い「ちょうどいい寸法感」を味わうことができます。
▲こちらが2代目メルセデス・ベンツ CLAクラス
▲こちらは初代メルセデス・ベンツ AクラスセダンとはいえCLAクラスおよびAクラスセダンとは、そもそもどんな車で、Cクラスとは何が違うのでしょうか？ また中古車を狙う場合の価格状況は今、どうなっているのでしょうか？
この記事ではそんな感じで、メルセデス・ベンツ CLAクラスおよびAクラスセダンの上手な狙い方を検討してまいります。
▼検索条件
メルセデス・ベンツ CLAクラス（2代目）▼検索条件
メルセデス・ベンツ Aクラスセダン（初代）CクラスとCLA、そしてAクラスセダンは何がどう違うのか？
メルセデス・ベンツのCクラスとCLA、そしてAクラスセダン。この3モデルはカタチも名前もなんとなく似ていますが、やはり多くの部分がいろいろ異なっています。まずはそれぞれの違いをざっと把握してみましょう。
| ボティタイプ | 4ドアセダン | 4ドアクーペ | 4ドアセダン |
|---|---|---|---|
| 全長 | 4785mm | 4685mm | 4565mm |
| 全幅 | 1820mm | 1830mm | 1800mm |
| 全高 | 1435mm | 1430mm | 1430mm |
| ボティタイプ | 4ドアセダン | 4ドアクーペ | 4ドアセダン |
|---|---|---|---|
| 全長 | 4785mm | 4685mm | 4565mm |
| 全幅 | 1820mm | 1830mm | 1800mm |
| 全高 | 1435mm | 1430mm | 1430mm |
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[description] => 本国では「コンパクトセダン」に分類されるメルセデス・ベンツ Cクラスですが、その現行型（写真上）は今やけっこう大ぶりなサイズになっています。「もう少し小ぶりなほうが良かったのに……」と感じている人は、同じメルセデスの現行型CLAクラスまたはAクラスセダンに注目してみてはどうでしょうか？
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<div class="taC w600_img"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/1.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲本国では「コンパクトセダン」に分類されるメルセデス・ベンツ Cクラスですが、その4代目は今やけっこう大ぶりなサイズに。「もう少し小ぶりな方が良いな……」と感じている人は、2代目CLAクラスまたは初代Aクラスセダンに注目してみてはどうでしょうか？</span></div>
<h3>全長約4.8mなのに「コンパクト」と言われても……</h3>
<p>メルセデス・ベンツのコンパクトなセダンといえば「Cクラス」ですが、Cクラスのボディサイズは代を重ねるごとに大型化しており、5代目は全長4785mm×全幅1820mm。これは3世代前のEクラスとおおむね同等の寸法であり、<b>もはやCクラスのことを「コンパクトセダン」は気軽には言えない状況に</b>なっています。<br />
<br />
大柄で立派になったCクラスのことがお好きならいいのですが、もしも「本当は、Cクラスにはもう少しコンパクトであってほしい……」と感じているのであれば、例えば同じメルセデス・ベンツの「CLAクラス」または「Aクラスセダン」はどうでしょうか？<br /><br />
この2モデルであれば、<b>少し前のCクラスに近い「ちょうどいい寸法感」</b>を味わうことができます。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/2.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらが2代目メルセデス・ベンツ CLAクラス</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/3.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらは初代メルセデス・ベンツ Aクラスセダン</span></div>
<p>とはいえCLAクラスおよびAクラスセダンとは、そもそもどんな車で、Cクラスとは何が違うのでしょうか？ また中古車を狙う場合の価格状況は今、どうなっているのでしょうか？<br />
<br />
この記事ではそんな感じで、メルセデス・ベンツ CLAクラスおよびAクラスセダンの上手な狙い方を検討してまいります。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bME/s042/f002/index.html" target="_blank">CLAクラス（2代目）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデス・ベンツ CLAクラス（2代目）</div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bME/s058/f001/index.html" target="_blank">Aクラスセダン（初代）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデス・ベンツ Aクラスセダン（初代）</div>
<div class="taC w600_img mB10">
<div class="toc_box">
<p class="toc_title">目次</p>
<ul>
<li><a href="#toc1">CクラスとCLA、そしてAクラスセダンは何がどう違うのか？</a></li>
<li><a href="#toc2">中古車状況：価格はCクラスより明らかに安価で、特にAクラスセダンは割安な状況</a></li>
<li><a href="#toc3">CLAクラスを狙うなら？｜総額300万円前後のCLA200d系が高コスパ</a></li>
<li><a href="#toc4">Aクラスセダンを狙うなら？｜ターゲットは「総額200万円台の良質物件」</a></li>
</ul>
</div>
</div>
<div id="toc1"> </div>
<h3>CクラスとCLA、そしてAクラスセダンは何がどう違うのか？</h3>
<p>メルセデス・ベンツのCクラスとCLA、そしてAクラスセダン。この3モデルはカタチも名前もなんとなく似ていますが、やはり多くの部分がいろいろ異なっています。まずはそれぞれの違いをざっと把握してみましょう。<br />
<br /></p>
<!--PC用 表パーツ開始-->
<html><head></head><body><table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head"> </th>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">Cクラス</spam></td>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">CLAクラス</spam></td>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">Aクラスセダン</spam></td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ボティタイプ</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">4ドアセダン</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">4ドアクーペ</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">4ドアセダン</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">全長</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">4785mm</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">4685mm</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">4565mm</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">全幅</th>
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<td align="center" class="defaultTable__description">1830mm</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">1800mm</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">全高</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">1435mm</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">1430mm</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">1430mm</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC用 表パーツ終了-->
<!--SP用 表パーツ開始-->
<table class="gradeTable">
<tbody>
<tr>
<th> </th>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">Cクラス</spam></td>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">CLAクラス</spam></td>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">Aクラスセダン</spam></td>
</tr>
<tr>
<th>ボティタイプ</th>
<td align="center">4ドアセダン</td>
<td align="center">4ドアクーペ</td>
<td align="center">4ドアセダン</td>
</tr>
<tr>
<th>全長</th>
<td align="center">4785mm</td>
<td align="center">4685mm</td>
<td align="center">4565mm</td>
</tr>
<tr>
<th>全幅</th>
<td align="center">1820mm</td>
<td align="center">1830mm</td>
<td align="center">1800mm</td>
</tr>
<tr>
<th>全高</th>
<td align="center">1435mm</td>
<td align="center">1430mm</td>
<td align="center">1430mm</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--SP用 表パーツ終了--></body></html>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/4.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらはCクラス。ボディ形状は「4ドアセダン」で、AMGラインパッケージ装着車の全長は4785mm</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/5.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ボディタイプ的には「4ドアクーペ」になる現行型CLAクラス。全長は4685mm</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/6.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらはAクラスセダン。ボディタイプは「4ドアセダン」で、全長は4565mm</span></div>
<p>CクラスとAクラスセダンはまさに「4ドアセダン」ですが、よく似たフォルムにも見えるCLAクラスは、リアウインドウの角度が寝ている「4ドアクーペ」というジャンルに分類されます。<br />
<br />
そしてボディサイズは、やはり1クラス上の車格であるCクラスがひと回りほど大きめで、Aクラス（ハッチバック）のプラットフォームを使用しているCLAクラスとAクラスセダンはやや小ぶり。特にAクラスセダンの全長は、この3車種の中では唯一の4.5m台です。<br />
<br />
<!--PC用 表パーツ開始-->
<html><head></head><body><table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head"> </th>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">Cクラス</spam></td>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">CLAクラス</spam></td>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">Aクラスセダン</spam></td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">駆動方式<br>（すべて一部グレードは4WDもあり）</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">後輪駆動</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">前輪駆動</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">前輪駆動</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC用 表パーツ終了-->
<!--SP用 表パーツ開始-->
<table class="gradeTable">
<tbody>
<tr>
<th> </th>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">Cクラス</spam></td>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">CLAクラス</spam></td>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">Aクラスセダン</spam></td>
</tr>
<tr>
<th>駆動方式<br>（すべて一部グレードは4WDもあり）</th>
<td align="center">後輪駆動</td>
<td align="center">前輪駆動</td>
<td align="center">前輪駆動</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--SP用 表パーツ終了--></body></html>
<p>3車種それぞれにフルタイム4WDのグレードも存在しますが、基本的にはCクラス＝FR（後輪駆動）で、CLAクラスおよびAクラスセダン＝FF（前輪駆動）になります。<br />
<br />
ステアリングフィールはFFよりもFR の方が良好であるとされており、実際そのとおりではあるのですが、近年のFF車は（特にメルセデスのFF車は）普通に良好なステアリングフィールを伴っています。そのためここは、ディープなカーマニア以外はあまり気にしないでOKな部分と言えるでしょう。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/8.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲気にする人は気にする「駆動方式」だが、近年のFF車は昔のFF車と違い、ステアフィールなどがFRと比べて極端に悪いみたいなことはまったくない</span></div>
<html><head></head><body><p><b>中古車市場に流通する主なパワーユニット</b></p>
<!--PC用 表パーツ開始-->
<table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th align="center" class="defaultTable__head" style="vertical-align: middle;"><span class="text-bold-orange">Cクラス</span></th>
<td align="left" class="defaultTable__description">最高出力204psの1.5L直4ガソリンターボ+マイルドハイブリッド<br>または同200psの2L直4ディーゼルターボ+マイルドハイブリッド</td>
</tr>
<tr>
<th align="center" class="defaultTable__head" style="vertical-align: middle;"><span class="text-bold-orange">CLAクラス</span></th>
<td align="left" class="defaultTable__description">最高出力224psの2L直4ガソリンターボ<br>または同136psの1.3L直4ガソリンターボ<br>または同150psの2L直4ディーゼルターボ</td>
</tr>
<tr>
<th align="center" class="defaultTable__head" style="vertical-align: middle;"><span class="text-bold-orange">Aクラスセダン</span></th>
<td align="left" class="defaultTable__description">最高出力224psの2L直4ガソリンターボ<br>または同136psの1.3L直4ガソリンターボ<br>または同150psの2L直4ディーゼルターボ</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC用 表パーツ終了--><!--SP用 表パーツ開始-->
<table class="gradeTable">
<tbody>
<tr>
<th style="vertical-align: middle;"><span align="center" class="text-bold-orange">Cクラス</span></th>
<td align="left">最高出力204psの1.5L直4ガソリンターボ+マイルドハイブリッド<br>または同200psの2L直4ディーゼルターボ+マイルドハイブリッド</td>
</tr>
<tr>
<th style="vertical-align: middle;"><span align="center" class="text-bold-orange">CLAクラス</span></th>
<td align="left">最高出力224psの2L直4ガソリンターボ<br>または同136psの1.3L直4ガソリンターボ<br>または同150psの2L直4ディーゼルターボ</td>
</tr>
<tr>
<th style="vertical-align: middle;"><span align="center" class="text-bold-orange">Aクラスセダン</span></th>
<td align="left">最高出力224psの2L直4ガソリンターボ<br>または同136psの1.3L直4ガソリンターボ<br>または同150psの2L直4ディーゼルターボ</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--SP用 表パーツ終了--></body></html>
<p>さすがに車格が上となるCクラスと比べると、CLAクラスおよびAクラスセダンのパワーユニットはやや控えめで、特にAクラスセダンのガソリンターボエンジンは排気量も1.3Lと控えめです。<br />
<br />
とはいえ、「飛ばし屋さん」でなければ1.3L直4のガソリンターボエンジンでも普通に十分なはずですし、力強いエンジンがお好みの場合は、豊富に流通している2Lディーゼルターボエンジンを選ぶという手もあります。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/7.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲普通に公道を走る分には、Aクラスセダンの1.3L直4ガソリンターボでも十分と感じる人が多いはず</span></div>
<div id="toc2"><b> </b></div>
<h3>中古車状況：価格はCクラスより明らかに安価で、特にAクラスセダンは割安な状況</h3>
<p>直近の中古車平均支払総額はCクラス＝543.5万円、CLAクラス＝409.7万円、Aクラスセダン＝341.8万円。そもそも新車価格が違うという理由もありますが、<b>CクラスよりもCLAクラスおよびAクラスセダンの方が明らかにお安めな状況</b>です。特にAクラスセダンは昨年8月から今年7月にかけて約60万円ものダウンを記録し、大いに狙いやすい状況となっています。<br />
<br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/kakaku.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲2024年8月から2025年7月までの平均支払総額</span></div>
<p>各モデルの中古車延べ流通量を見てみると、2025年7月時点で最も多いのは一番メジャーな存在であるCクラスの457台。しかし、CLAクラスは199台、Aクラスセダンも183台と、ともにそれなりの数が流通しており、この両者を合わせて検討する場合には、それなりの台数の中から取捨選択が可能になるとも言えます。<br />
<br />
それでは次章以降、CLAクラスおよびAクラスセダンの狙い方を具体的に検討してみましょう。<br />
</p>
<div id="toc3"><b> </b></div>
<h3>CLAクラスを狙うなら？｜総額300万円前後のCLA200d系が高コスパ</h3>
<p>結論から申し上げると、高コスパな現行型メルセデス・ベンツ CLAクラスを狙いたい場合は<b>総額260万～330万円付近のCLA200d AMGライン ディーゼルターボ</b>がオススメとなります。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/9.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲総額200万円台後半の予算でも、普通に魅力的な物件を見つけることができるCLA200d AMGライン ディーゼルターボ</span></div>
<p>最高出力136psのベーシックな1.3L直4ガソリンターボエンジンを搭載するCLA180系は流通量がいささか少なく、なおかつ中古車価格も上位グレードと比べてさほど割安ではないため、積極的に狙う理由をあまり感じさせません。<br />
<br />
そして最高出力220psの2L直4ガソリンターボを搭載する4WD グレードであるCLA250系は、なかなか魅力的ではあるのですが、いかんせん流通量が激少なのがネックとなります。<br />
<br />
しかし、現行型CLAクラスの流通の約75％を占めているCLA200d系であれば、豊富な数の中古車から好みの1台を吟味することが可能です。そして流通量が豊富であるからこそ価格競争のようなものが発生し、その結果としてかなり好条件な中古車も、比較的手頃な価格で販売されるという状況になっています。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/10.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲現行型CLA AMGラインパッケージ装着車の運転席まわりはおおむねこのようなデザイン</span></div>
<p>そんなCLA200d系の中でも最も流通量が多いのが、AMGスタイリングパッケージやレザーDINAMICAシート（レッドステッチ入り）等々からなるパッケージオプションが装着されているCLA200d AMGライン ディーゼルターボ。こちらであれば動力性能にも装備内容にもまったく不満を覚えないはず。<br /><br />
それでいて<b>総額260万～330万円付近の価格帯にて、走行距離1万km台から3万km台ぐらいの良質な物件が余裕で見つかる</b>でしょう。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&LP=ME_S042&CARC=ME_S042&FMCC=ME_S042_F002&FUEL=2" target="_blank">CLAクラス（2代目）CLA200d系の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデス・ベンツ CLAクラス（2代目） × CLA200d系</div>
<div id="toc4"><b> </b></div>
<h3>Aクラスセダンを狙うなら？｜ターゲットは「総額200万円台の良質物件」</h3>
<p>現行型CLAクラスでは総額260万～330万円付近を狙い目のゾーンとしましたが、Aクラスセダンはもう少しお安いプライスの中古車も多数流通しています。<br /><br />
そのため、ここはズバリ<b>「総額300万円未満で買う！」</b>という目標設定にしたいところです。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/11.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲現行型CLAクラスより想定予算を若干下げることができるAクラスセダン</span></div>
<p>2025年8月下旬現在、総額300万円未満で販売されているAクラスセダンの、グレード別の流通量と価格の目安はおおむね下記のとおりです。<br />
<br /></p>
<!--PC用 表パーツ開始-->
<html><head></head><body><table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head"> </th>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">A180系</spam></td>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">A250系</spam></td>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">A200d系</spam></td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">流通量</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">約20台</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">約40台</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">約10台</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">中古車価格</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">総額230万～299万円</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">総額200万～299万円</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">総額250万～299万円</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC用 表パーツ終了-->
<!--SP用 表パーツ開始-->
<table class="gradeTable">
<tbody>
<tr>
<th> </th>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">A180系</spam></td>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">A250系</spam></td>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">A200d系</spam></td>
</tr>
<tr>
<th>流通量</th>
<td align="center">約20台</td>
<td align="center">約40台</td>
<td align="center">約10台</td>
</tr>
<tr>
<th>中古車価格</th>
<td align="center">総額230万～299万円</td>
<td align="center">総額200万～299万円</td>
<td align="center">総額250万～299万円</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--SP用 表パーツ終了--></body></html>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/12.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲Aクラスセダン（AMGラインパッケージ装着車）のインテリアは、CLAクラスとほぼ同様の世界観</span></div>
<p>上記のうちどれを選ぶかは「お好み次第」といったところですが、参考までに、それぞれの特徴を下記にまとめてみましょう。<br />
<br />
●A180系<br />
・普通に走る分には何の問題もないが、飛ばし屋さんからするとややアンダーパワーに感じられるかも。<br />
・エンジンがさほど強力ではない分だけ、燃費はまずまず（WLTCモード値15.5km/L）。<br />
・総額200万円台の中古車流通量はやや少なめ。<br />
<br />
●A250系<br />
・かなりパワフル。スポーティな走りを好む人に向いている。<br />
・ただしフルタイム4WDということもあって、燃費は劣る（WLTCモード値12.8km/L）。<br />
・総額200万円台の中古車流通量はまずまず豊富で探しやすい。<br />
<br />
●A200d系<br />
・力強く、燃費も良好（WLTCモード値18.4km/L）。<br />
・ただし価格の目安は総額250万円以上。<br />
・総額200万円台の中古車流通量は少なめ。<br />
<br />
以上をご参考に、ご自身の好みや使い方、あるいは予算感などに応じて「自分にとってのベスト」を選んでいただければと思います。そしてどれを選んだとしても、普通に使う分にはCクラスに負けないレベルの実用性と上質感を堪能できることでしょう。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=92957" target="_blank">総額300万円未満のAクラスセダン（初代）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデス・ベンツ Aクラスセダン（初代） × 総額300万円未満</div>
<div class="author2019">文／伊達軍曹 写真／メルセデス・ベンツ<br />
※記事内の情報は2025年8月18日時点のものです。</div>
<!--ライター紹介パーツ開始-->
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<p class="katagaki">自動車ライター</p>
<p class="writername">伊達軍曹</p>
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<div class="konokiji_box_text">
<p>外資系消費財メーカー日本法人本社勤務を経て、出版業界に転身。輸入中古車専門誌複数の編集長を務めたのち、フリーランスの編集者／執筆者として2006年に独立。現在は「手頃なプライスの輸入中古車ネタ」を得意としながらも、ジャンルや車種を問わず、様々な自動車メディアに記事を寄稿している。愛車はスバル レヴォーグ STIスポーツR EX Black Interior Selection。</p>
</div>
<div class="kijiyomu">
<p><a class="iconLink arrowRight" href="https://www.carsensor.net/contents/tag/tag_2923/">この人の記事を読む</a></p>
</div>
</div>
</div>
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<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_67670.html" target="_blank">セダンとはどんな車？ クーペやSUVとの違い、特徴や人気オススメ車種10選を紹介！</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_68192.html" target="_blank">【輸入セダン5選】200万円には見えない！ 価格以上な“高見え海外車”オススメモデル＋α
</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_67217.html" target="_blank">輸入車（海外車）人気ランキング一覧37選｜専門家オススメ中古車は？ 多彩なメーカー・種類を解説【2024年】
</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_68399.html" target="_blank">メルセデス・ベンツ Aクラスセダンの平均価格が半年で40万円も下落！ 総額200万円から狙えるプレミアムセダンは買いか？</a></li>
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[title] => Cクラスはもはや大きすぎる……ならお得に買えるCLAクラスかAクラスセダンはどう？ モデル比較、オススメの狙い方を解説
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[description] => 本国では「コンパクトセダン」に分類されるメルセデス・ベンツ Cクラスですが、その現行型（写真上）は今やけっこう大ぶりなサイズになっています。「もう少し小ぶりなほうが良かったのに……」と感じている人は、同じメルセデスの現行型CLAクラスまたはAクラスセダンに注目してみてはどうでしょうか？
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<div class="taC w600_img"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/1.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲本国では「コンパクトセダン」に分類されるメルセデス・ベンツ Cクラスですが、その4代目は今やけっこう大ぶりなサイズに。「もう少し小ぶりな方が良いな……」と感じている人は、2代目CLAクラスまたは初代Aクラスセダンに注目してみてはどうでしょうか？</span></div>
<h3>全長約4.8mなのに「コンパクト」と言われても……</h3>
<p>メルセデス・ベンツのコンパクトなセダンといえば「Cクラス」ですが、Cクラスのボディサイズは代を重ねるごとに大型化しており、5代目は全長4785mm×全幅1820mm。これは3世代前のEクラスとおおむね同等の寸法であり、<b>もはやCクラスのことを「コンパクトセダン」は気軽には言えない状況に</b>なっています。<br />
<br />
大柄で立派になったCクラスのことがお好きならいいのですが、もしも「本当は、Cクラスにはもう少しコンパクトであってほしい……」と感じているのであれば、例えば同じメルセデス・ベンツの「CLAクラス」または「Aクラスセダン」はどうでしょうか？<br /><br />
この2モデルであれば、<b>少し前のCクラスに近い「ちょうどいい寸法感」</b>を味わうことができます。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/2.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらが2代目メルセデス・ベンツ CLAクラス</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/3.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらは初代メルセデス・ベンツ Aクラスセダン</span></div>
<p>とはいえCLAクラスおよびAクラスセダンとは、そもそもどんな車で、Cクラスとは何が違うのでしょうか？ また中古車を狙う場合の価格状況は今、どうなっているのでしょうか？<br />
<br />
この記事ではそんな感じで、メルセデス・ベンツ CLAクラスおよびAクラスセダンの上手な狙い方を検討してまいります。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bME/s042/f002/index.html" target="_blank">CLAクラス（2代目）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデス・ベンツ CLAクラス（2代目）</div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bME/s058/f001/index.html" target="_blank">Aクラスセダン（初代）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデス・ベンツ Aクラスセダン（初代）</div>
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<div class="toc_box">
<p class="toc_title">目次</p>
<ul>
<li><a href="#toc1">CクラスとCLA、そしてAクラスセダンは何がどう違うのか？</a></li>
<li><a href="#toc2">中古車状況：価格はCクラスより明らかに安価で、特にAクラスセダンは割安な状況</a></li>
<li><a href="#toc3">CLAクラスを狙うなら？｜総額300万円前後のCLA200d系が高コスパ</a></li>
<li><a href="#toc4">Aクラスセダンを狙うなら？｜ターゲットは「総額200万円台の良質物件」</a></li>
</ul>
</div>
</div>
<div id="toc1"> </div>
<h3>CクラスとCLA、そしてAクラスセダンは何がどう違うのか？</h3>
<p>メルセデス・ベンツのCクラスとCLA、そしてAクラスセダン。この3モデルはカタチも名前もなんとなく似ていますが、やはり多くの部分がいろいろ異なっています。まずはそれぞれの違いをざっと把握してみましょう。<br />
<br /></p>
<!--PC用 表パーツ開始-->
<html><head></head><body><table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
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</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ボティタイプ</th>
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<td align="center" class="defaultTable__description">4ドアクーペ</td>
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</tr>
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<th class="defaultTable__head">全長</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">4785mm</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">4685mm</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">4565mm</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">全幅</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">1820mm</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">1830mm</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">1800mm</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">全高</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">1435mm</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">1430mm</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">1430mm</td>
</tr>
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</table>
<!--PC用 表パーツ終了-->
<!--SP用 表パーツ開始-->
<table class="gradeTable">
<tbody>
<tr>
<th> </th>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">Cクラス</spam></td>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">CLAクラス</spam></td>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">Aクラスセダン</spam></td>
</tr>
<tr>
<th>ボティタイプ</th>
<td align="center">4ドアセダン</td>
<td align="center">4ドアクーペ</td>
<td align="center">4ドアセダン</td>
</tr>
<tr>
<th>全長</th>
<td align="center">4785mm</td>
<td align="center">4685mm</td>
<td align="center">4565mm</td>
</tr>
<tr>
<th>全幅</th>
<td align="center">1820mm</td>
<td align="center">1830mm</td>
<td align="center">1800mm</td>
</tr>
<tr>
<th>全高</th>
<td align="center">1435mm</td>
<td align="center">1430mm</td>
<td align="center">1430mm</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--SP用 表パーツ終了--></body></html>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/4.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらはCクラス。ボディ形状は「4ドアセダン」で、AMGラインパッケージ装着車の全長は4785mm</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/5.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ボディタイプ的には「4ドアクーペ」になる現行型CLAクラス。全長は4685mm</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/6.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらはAクラスセダン。ボディタイプは「4ドアセダン」で、全長は4565mm</span></div>
<p>CクラスとAクラスセダンはまさに「4ドアセダン」ですが、よく似たフォルムにも見えるCLAクラスは、リアウインドウの角度が寝ている「4ドアクーペ」というジャンルに分類されます。<br />
<br />
そしてボディサイズは、やはり1クラス上の車格であるCクラスがひと回りほど大きめで、Aクラス（ハッチバック）のプラットフォームを使用しているCLAクラスとAクラスセダンはやや小ぶり。特にAクラスセダンの全長は、この3車種の中では唯一の4.5m台です。<br />
<br />
<!--PC用 表パーツ開始-->
<html><head></head><body><table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head"> </th>
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<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">CLAクラス</spam></td>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">Aクラスセダン</spam></td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">駆動方式<br>（すべて一部グレードは4WDもあり）</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">後輪駆動</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">前輪駆動</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">前輪駆動</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC用 表パーツ終了-->
<!--SP用 表パーツ開始-->
<table class="gradeTable">
<tbody>
<tr>
<th> </th>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">Cクラス</spam></td>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">CLAクラス</spam></td>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">Aクラスセダン</spam></td>
</tr>
<tr>
<th>駆動方式<br>（すべて一部グレードは4WDもあり）</th>
<td align="center">後輪駆動</td>
<td align="center">前輪駆動</td>
<td align="center">前輪駆動</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--SP用 表パーツ終了--></body></html>
<p>3車種それぞれにフルタイム4WDのグレードも存在しますが、基本的にはCクラス＝FR（後輪駆動）で、CLAクラスおよびAクラスセダン＝FF（前輪駆動）になります。<br />
<br />
ステアリングフィールはFFよりもFR の方が良好であるとされており、実際そのとおりではあるのですが、近年のFF車は（特にメルセデスのFF車は）普通に良好なステアリングフィールを伴っています。そのためここは、ディープなカーマニア以外はあまり気にしないでOKな部分と言えるでしょう。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/8.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲気にする人は気にする「駆動方式」だが、近年のFF車は昔のFF車と違い、ステアフィールなどがFRと比べて極端に悪いみたいなことはまったくない</span></div>
<html><head></head><body><p><b>中古車市場に流通する主なパワーユニット</b></p>
<!--PC用 表パーツ開始-->
<table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th align="center" class="defaultTable__head" style="vertical-align: middle;"><span class="text-bold-orange">Cクラス</span></th>
<td align="left" class="defaultTable__description">最高出力204psの1.5L直4ガソリンターボ+マイルドハイブリッド<br>または同200psの2L直4ディーゼルターボ+マイルドハイブリッド</td>
</tr>
<tr>
<th align="center" class="defaultTable__head" style="vertical-align: middle;"><span class="text-bold-orange">CLAクラス</span></th>
<td align="left" class="defaultTable__description">最高出力224psの2L直4ガソリンターボ<br>または同136psの1.3L直4ガソリンターボ<br>または同150psの2L直4ディーゼルターボ</td>
</tr>
<tr>
<th align="center" class="defaultTable__head" style="vertical-align: middle;"><span class="text-bold-orange">Aクラスセダン</span></th>
<td align="left" class="defaultTable__description">最高出力224psの2L直4ガソリンターボ<br>または同136psの1.3L直4ガソリンターボ<br>または同150psの2L直4ディーゼルターボ</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC用 表パーツ終了--><!--SP用 表パーツ開始-->
<table class="gradeTable">
<tbody>
<tr>
<th style="vertical-align: middle;"><span align="center" class="text-bold-orange">Cクラス</span></th>
<td align="left">最高出力204psの1.5L直4ガソリンターボ+マイルドハイブリッド<br>または同200psの2L直4ディーゼルターボ+マイルドハイブリッド</td>
</tr>
<tr>
<th style="vertical-align: middle;"><span align="center" class="text-bold-orange">CLAクラス</span></th>
<td align="left">最高出力224psの2L直4ガソリンターボ<br>または同136psの1.3L直4ガソリンターボ<br>または同150psの2L直4ディーゼルターボ</td>
</tr>
<tr>
<th style="vertical-align: middle;"><span align="center" class="text-bold-orange">Aクラスセダン</span></th>
<td align="left">最高出力224psの2L直4ガソリンターボ<br>または同136psの1.3L直4ガソリンターボ<br>または同150psの2L直4ディーゼルターボ</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--SP用 表パーツ終了--></body></html>
<p>さすがに車格が上となるCクラスと比べると、CLAクラスおよびAクラスセダンのパワーユニットはやや控えめで、特にAクラスセダンのガソリンターボエンジンは排気量も1.3Lと控えめです。<br />
<br />
とはいえ、「飛ばし屋さん」でなければ1.3L直4のガソリンターボエンジンでも普通に十分なはずですし、力強いエンジンがお好みの場合は、豊富に流通している2Lディーゼルターボエンジンを選ぶという手もあります。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/7.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲普通に公道を走る分には、Aクラスセダンの1.3L直4ガソリンターボでも十分と感じる人が多いはず</span></div>
<div id="toc2"><b> </b></div>
<h3>中古車状況：価格はCクラスより明らかに安価で、特にAクラスセダンは割安な状況</h3>
<p>直近の中古車平均支払総額はCクラス＝543.5万円、CLAクラス＝409.7万円、Aクラスセダン＝341.8万円。そもそも新車価格が違うという理由もありますが、<b>CクラスよりもCLAクラスおよびAクラスセダンの方が明らかにお安めな状況</b>です。特にAクラスセダンは昨年8月から今年7月にかけて約60万円ものダウンを記録し、大いに狙いやすい状況となっています。<br />
<br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/kakaku.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲2024年8月から2025年7月までの平均支払総額</span></div>
<p>各モデルの中古車延べ流通量を見てみると、2025年7月時点で最も多いのは一番メジャーな存在であるCクラスの457台。しかし、CLAクラスは199台、Aクラスセダンも183台と、ともにそれなりの数が流通しており、この両者を合わせて検討する場合には、それなりの台数の中から取捨選択が可能になるとも言えます。<br />
<br />
それでは次章以降、CLAクラスおよびAクラスセダンの狙い方を具体的に検討してみましょう。<br />
</p>
<div id="toc3"><b> </b></div>
<h3>CLAクラスを狙うなら？｜総額300万円前後のCLA200d系が高コスパ</h3>
<p>結論から申し上げると、高コスパな現行型メルセデス・ベンツ CLAクラスを狙いたい場合は<b>総額260万～330万円付近のCLA200d AMGライン ディーゼルターボ</b>がオススメとなります。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/9.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲総額200万円台後半の予算でも、普通に魅力的な物件を見つけることができるCLA200d AMGライン ディーゼルターボ</span></div>
<p>最高出力136psのベーシックな1.3L直4ガソリンターボエンジンを搭載するCLA180系は流通量がいささか少なく、なおかつ中古車価格も上位グレードと比べてさほど割安ではないため、積極的に狙う理由をあまり感じさせません。<br />
<br />
そして最高出力220psの2L直4ガソリンターボを搭載する4WD グレードであるCLA250系は、なかなか魅力的ではあるのですが、いかんせん流通量が激少なのがネックとなります。<br />
<br />
しかし、現行型CLAクラスの流通の約75％を占めているCLA200d系であれば、豊富な数の中古車から好みの1台を吟味することが可能です。そして流通量が豊富であるからこそ価格競争のようなものが発生し、その結果としてかなり好条件な中古車も、比較的手頃な価格で販売されるという状況になっています。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/10.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲現行型CLA AMGラインパッケージ装着車の運転席まわりはおおむねこのようなデザイン</span></div>
<p>そんなCLA200d系の中でも最も流通量が多いのが、AMGスタイリングパッケージやレザーDINAMICAシート（レッドステッチ入り）等々からなるパッケージオプションが装着されているCLA200d AMGライン ディーゼルターボ。こちらであれば動力性能にも装備内容にもまったく不満を覚えないはず。<br /><br />
それでいて<b>総額260万～330万円付近の価格帯にて、走行距離1万km台から3万km台ぐらいの良質な物件が余裕で見つかる</b>でしょう。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&LP=ME_S042&CARC=ME_S042&FMCC=ME_S042_F002&FUEL=2" target="_blank">CLAクラス（2代目）CLA200d系の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデス・ベンツ CLAクラス（2代目） × CLA200d系</div>
<div id="toc4"><b> </b></div>
<h3>Aクラスセダンを狙うなら？｜ターゲットは「総額200万円台の良質物件」</h3>
<p>現行型CLAクラスでは総額260万～330万円付近を狙い目のゾーンとしましたが、Aクラスセダンはもう少しお安いプライスの中古車も多数流通しています。<br /><br />
そのため、ここはズバリ<b>「総額300万円未満で買う！」</b>という目標設定にしたいところです。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/11.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲現行型CLAクラスより想定予算を若干下げることができるAクラスセダン</span></div>
<p>2025年8月下旬現在、総額300万円未満で販売されているAクラスセダンの、グレード別の流通量と価格の目安はおおむね下記のとおりです。<br />
<br /></p>
<!--PC用 表パーツ開始-->
<html><head></head><body><table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head"> </th>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">A180系</spam></td>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">A250系</spam></td>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">A200d系</spam></td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">流通量</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">約20台</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">約40台</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">約10台</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">中古車価格</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">総額230万～299万円</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">総額200万～299万円</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">総額250万～299万円</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC用 表パーツ終了-->
<!--SP用 表パーツ開始-->
<table class="gradeTable">
<tbody>
<tr>
<th> </th>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">A180系</spam></td>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">A250系</spam></td>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">A200d系</spam></td>
</tr>
<tr>
<th>流通量</th>
<td align="center">約20台</td>
<td align="center">約40台</td>
<td align="center">約10台</td>
</tr>
<tr>
<th>中古車価格</th>
<td align="center">総額230万～299万円</td>
<td align="center">総額200万～299万円</td>
<td align="center">総額250万～299万円</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--SP用 表パーツ終了--></body></html>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/12.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲Aクラスセダン（AMGラインパッケージ装着車）のインテリアは、CLAクラスとほぼ同様の世界観</span></div>
<p>上記のうちどれを選ぶかは「お好み次第」といったところですが、参考までに、それぞれの特徴を下記にまとめてみましょう。<br />
<br />
●A180系<br />
・普通に走る分には何の問題もないが、飛ばし屋さんからするとややアンダーパワーに感じられるかも。<br />
・エンジンがさほど強力ではない分だけ、燃費はまずまず（WLTCモード値15.5km/L）。<br />
・総額200万円台の中古車流通量はやや少なめ。<br />
<br />
●A250系<br />
・かなりパワフル。スポーティな走りを好む人に向いている。<br />
・ただしフルタイム4WDということもあって、燃費は劣る（WLTCモード値12.8km/L）。<br />
・総額200万円台の中古車流通量はまずまず豊富で探しやすい。<br />
<br />
●A200d系<br />
・力強く、燃費も良好（WLTCモード値18.4km/L）。<br />
・ただし価格の目安は総額250万円以上。<br />
・総額200万円台の中古車流通量は少なめ。<br />
<br />
以上をご参考に、ご自身の好みや使い方、あるいは予算感などに応じて「自分にとってのベスト」を選んでいただければと思います。そしてどれを選んだとしても、普通に使う分にはCクラスに負けないレベルの実用性と上質感を堪能できることでしょう。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=92957" target="_blank">総額300万円未満のAクラスセダン（初代）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデス・ベンツ Aクラスセダン（初代） × 総額300万円未満</div>
<div class="author2019">文／伊達軍曹 写真／メルセデス・ベンツ<br />
※記事内の情報は2025年8月18日時点のものです。</div>
<!--ライター紹介パーツ開始-->
<div class="taC w600_img mB10">
<div class="konokiji_box">
<div class="konokiji_box_top">
<div class="konokiji_box_left">
<figure class="konokiji_face"><img alt="伊達軍曹" height="200" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_63971/dategunso.jpg" width="200" /></figure>
</div>
<div class="konokiji_box_right">
<p class="katagaki">自動車ライター</p>
<p class="writername">伊達軍曹</p>
</div>
</div>
<div class="konokiji_box_text">
<p>外資系消費財メーカー日本法人本社勤務を経て、出版業界に転身。輸入中古車専門誌複数の編集長を務めたのち、フリーランスの編集者／執筆者として2006年に独立。現在は「手頃なプライスの輸入中古車ネタ」を得意としながらも、ジャンルや車種を問わず、様々な自動車メディアに記事を寄稿している。愛車はスバル レヴォーグ STIスポーツR EX Black Interior Selection。</p>
</div>
<div class="kijiyomu">
<p><a class="iconLink arrowRight" href="https://www.carsensor.net/contents/tag/tag_2923/">この人の記事を読む</a></p>
</div>
</div>
</div>
<!--ライター紹介パーツ終了-->
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_67670.html" target="_blank">セダンとはどんな車？ クーペやSUVとの違い、特徴や人気オススメ車種10選を紹介！</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_68192.html" target="_blank">【輸入セダン5選】200万円には見えない！ 価格以上な“高見え海外車”オススメモデル＋α
</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_67217.html" target="_blank">輸入車（海外車）人気ランキング一覧37選｜専門家オススメ中古車は？ 多彩なメーカー・種類を解説【2024年】
</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_68399.html" target="_blank">メルセデス・ベンツ Aクラスセダンの平均価格が半年で40万円も下落！ 総額200万円から狙えるプレミアムセダンは買いか？</a></li>
</ul>
</div>
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[description] => 日本の道でも扱いやすいサイズ感とメルセデスならではの上質感でもって人気を博していたメルセデス・ベンツ Aクラスセダンですが、残念ながら2025年初頭に生産終了となり、後継モデルは用意されていないとのこと。ならば、Aクラスセダンの「代わり」になり得るナイスなコンパクトセダンを探してみようではないですか！
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<div class="taC w600_img"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/1.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲日本の道でも扱いやすいサイズ感とメルセデスならではの上質感でもって人気を博していたAクラスセダンですが、残念ながら2025年初頭に生産終了とのこと。ならば、「代わり」になり得るナイスなコンパクトセダンを探してみようではないですか！</span></div>
<h3>Aクラスセダンとほぼ同予算で買える「代わりの1台」を探せ！</h3>
<p>今やかなり貴重な「全長4.5mを少々超える程度の扱いやすいサイズ感の、上質な4ドアセダン」というポジショニングにより、一部で人気を博してきたメルセデス・ベンツ Aクラスセダン。<br /><br />
だがそんな希有なモデルもメーカー側の事情により、<b>現行型を最後に廃番となることが決定</b>。2025年5月には、Aクラスセダンの最後を飾る特別仕様車「ファイナルエディション」が発売された。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/2.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらがAクラスセダンの最終特別仕様車である「Aクラスセダン ファイナルエディション」</span></div>
<p>その後、セダンとともに販売終了となる予定だったハッチバックの現行型Aクラスは急転直下、改良を加えながら2028年まで生産が継続されるという話になったが、いずれにせよ、希有で貴重な存在であるAクラスセダンの方の生産は2025年初めに終了しており、今後は、その新車を購入することはできなくなる。<br />
<br />
となれば、今のうちに「メルセデス・ベンツ Aクラスセダンの代わり」を検討し始めるのが、コンパクトセダンをこよなく愛する者にとっては重要なアクションとなるはず。<br /><br />
現在の<b>Aクラスセダンとおおむね同等の予算で狙うことができ、なおかつAクラスセダン以上のサムシングを備えている小ぶりなセダン</b>を探してみることにしよう。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bME/s058/f001/" target="_blank">Aクラスセダン（初代）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデス・ベンツ Aクラスセダン（初代）</div>
<div class="taC w600_img mB10">
<div class="toc_box">
<p class="toc_title">目次</p>
<ul>
<li><a href="#toc1">Aクラスセダンの代わり①｜アウディ S3セダン（2代目）</a></li>
<li><a href="#toc2">Aクラスセダンの代わり②｜メルセデスAMG Aクラスセダン A35 4マチック（初代）</a></li>
<li><a href="#toc3">Aクラスセダンの代わり③｜BMW 2シリーズグランクーペ（2代目）</a></li>
<li><a href="#toc4">Aクラスセダンの代わり④｜マツダ MAZDA3セダン（初代）</a></li>
<li><a href="#toc5">Aクラスセダンの代わり⑤｜メルセデス・ベンツ 190クラス（初代）</a></li>
</ul>
</div>
</div>
<div id="toc1"> </div>
<h3>Aクラスセダンの代わり①｜アウディ S3セダン（2代目）<br />
→想定予算：総額450万～580万円
</h3>
<p>メルセデス・ベンツ Aクラスセダンの代替としてまず普通に考えられるのは、おおむね同等のサイズおよびクラス感となる「2代目アウディ A3セダン」だろう。<br /><br />
だが、登場年次がAクラスセダンと2年しか違わず、スペック的にもおおむね同等である現行型A3セダンをわざわざ買うのは、いまひとつ腑に落ちない部分もある。どうしても「それならAクラスセダンの中古車でいいじゃないか！」という気持ちになってしまうのだ。<br />
<br />
だが、同じアウディのコンパクトセダンでも、A3セダンではなく「S3セダン」であれば、あえて選んでみたい気持ちになってくるはずだ。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/3.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらが2代目アウディ S3セダン</span></div>
<p>2021年5月に登場した2代目アウディ S3セダンは、同時に上陸した<b>2代目アウディ A3セダンのハイパフォーマンスバージョン</b>。A3セダンの中心的なパワーユニットが最高出力110psの1L直3ターボ＋マイルドハイブリッドであるのに対し、S3セダンは同310psの強力は2L直4ターボを搭載。そして駆動方式もA3セダンがFFであるのに対し、こちらはクワトロ（フルタイム4WD）となる。<br />
<br />
ボディサイズは、Aクラスセダンと微妙に異なるが「だいたい似たようなもの」とはいえる全長4505mm×全幅1815mm×全高1415mm。<br /><br />
そして「アウディのSモデル」というと拷問のように（？）硬い乗り心地を想像するかもしれないが、実際の2代目アウディ S3の乗り味はしなやかで上質。メルセデスのそれに勝ることはあっても、決して劣らない快適さを伴っている。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/4.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲いかにもスポーティで硬い乗り味をイメージさせるインテリアだが、実際の乗り心地はきわめて上質でしなやか</span></div>
<p>そのようにかなり素敵な1台である現行型アウディ S3セダンの中古車平均価格は、<b>メルセデス・ベンツ Aクラスセダンの新車価格とおおむね同等といえる約535万円</b>。市場では総額500万円前後にて、走行距離が少なめのナイスな物件を見つけることができるはずだ。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bAD/s061/f002/index.html" target="_blank">S3セダン（2代目）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
アウディ S3セダン（2代目）</div>
<div id="toc2"><b> </b></div>
<h3>Aクラスセダンの代わり②｜メルセデスAMG Aクラスセダン A35 4マチック（初代）<br />
→想定予算：総額380万～500万円
</h3>
<p>先述した現行型アウディ S3セダンと同じく「メルセデス・ベンツ Aクラスセダンとおおむね同等のボディサイズだが、より上等で力強いパワーユニットを搭載しているコンパクトセダンを選ぶ」という観点で探すのであれば、コレも有力候補となるだろう。<br />
<br />
メルセデス・ベンツではなくメルセデス<b>AMG名義のAクラスセダンである「A35 4マチック」</b>だ。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/5.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲最高出力306psの強力なエンジンを搭載するAクラスセダンである「メルセデスAMG Aクラスセダン A35 4マチック」</span></div>
<p>Aクラスセダンの登場に約3ヵ月遅れて上陸したメルセデスAMG A35 4マチックは、そのドライビングパフォーマンスを高めながらも、快適性を損なうことがないように開発されたAクラスセダンの高性能バージョン。<br />
<br />
パワートレインは、最高出力306psをマークする2L直4ターボエンジン＋7速の「AMGスピードシフトDCT」で、エクステリアは、Aクラスセダンの「AMGライン」をベースにアクセントを追加したもの。インテリアの基本的なつくりはAクラスセダンと共通だが、メーターパネルはAMG専用の表示スタイルが可能になっている。<br />
<br />
駆動方式は<b>フルタイム4WD</b>で、パフォーマンス志向の<b>トルク可変配分四輪駆動システムである「AMG 4マチック」を採用</b>。これは前後のトルク配分を100：0から50：50までの範囲で、状況に応じて連続的に変化させるというものだ。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/6.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲メルセデスAMG Aクラスセダン A35 4マチックのインテリア。トランスミッションは「AMGスピードシフトDCT」という7速のツインクラッチ式AT</span></div>
<p>新車時価格は前期型が638万円で、2023年4月以降の後期型が761万円だったが、直近の中古車平均価格は約450万円。<br /><br />
この<b>平均価格付近にて、走行距離1万km台から3万km台ぐらいまでの良質物件を見つけることができる</b>だろう。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bAM/s034/f001/index.html" target="_blank">Aクラスセダン（初代） A35 4マチックの中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデスAMG Aクラスセダン（初代）</div>
<div id="toc3"><b> </b></div>
<h3>Aクラスセダンの代わり③｜BMW 2シリーズグランクーペ（2代目）<br />
→想定予算：総額470万～560万円
</h3>
<p>2代目メルセデス・ベンツ Aクラスセダンとおおむね同等のボディサイズでありつつ、設計年次がより新しいモデルを選びたい場合には、<b>2代目BMW 2シリーズグランクーペが</b>最適な選択肢となるだろう。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/7.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらが現行型（2代目）のBMW 2シリーズグランクーペ</span></div>
<p>2代目BMW 2シリーズグランクーペは、2025年3月に上陸したばかりのブランニューモデル。ボディタイプとしては4ドアセダンではなく「4ドアクーペ」に該当するが、サイズ的には全長4550mm×全幅1800mm×全高1435mmと、Aクラスセダンとおおむね同寸になる。<br />
<br />
コックピットにはメーターパネルとコントロールディスプレイを一体化させた「カーブドディスプレイ」など、最新のBMW車に共通するデザインが採用されており、運転支援システムももちろん最新世代。一般的な機能に加えて、ハンズオフ機能付きの渋滞運転支援機能やパーキングアシストなども標準装備となっている。<br /><br />
このあたりの充実ぶりこそが、設計年次の新しいモデルを選びたくなる理由のひとつだといえるだろう。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/8.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲センターアームレスト前方のパネルに操作系を集約した、最新のBMW車に共通するコックピットデザインが採用されている</span></div>
<p>パワーユニットは最高出力156psの1.5L直3ガソリンターボ+マイルドハイブリッドと、同150psの2L直4ディーゼルターボ+マイルドハイブリッド、そして同300psをマークする2L直4ガソリンターボの3種類。<br />
<br />
このうち、1.5L直3ガソリンターボの「220 Mスポーツ」と2L直4ディーゼルターボの「220d Mスポーツ」であれば、<b>メルセデス・ベンツ Aクラスセダンの新車価格とおおむね同等の総額470万～560万円で検討可能</b>となる。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bBM/s070/f002/index.html" target="_blank">2シリーズグランクーペ（2代目）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
BMW 2シリーズグランクーペ（2代目）</div>
<div id="toc4"><b> </b></div>
<h3>Aクラスセダンの代わり④｜マツダ MAZDA3セダン（初代）<br />
→想定予算：総額200万～280万円
</h3>
<p>生産終了となったメルセデス・ベンツ Aクラスセダンの代わりを探すにあたり、ちょっと肩に力が入りすぎた結果、ここまでは妙にスポーティかつハイパフォーマンスなコンパクトセダンばかりを提案してしまったのかもしれない。<br />
<br />
メルセデス・ベンツ Aクラスセダンの本質的な魅力とは、ハイパフォーマンスうんぬんではなく「普通にイイ」という部分にあるはず。であるならば、もっとこう普通にイイ感じのコンパクトセダンを提案する方が、理にかなっている可能性はある。<br />
<br />
ならばコレでどうだろうか。<b>ニッポンのマツダが作っている「MAZDA3セダン」</b>だ。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/9.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらがMAZDA3セダン。写真は2023年9月に発売された特別仕様車「レトロスポーツエディション」</span></div>
<p>ご承知のとおりMAZDA3セダンは、日本では2019年5月に販売開始となった全長4660mm×全幅1795mm×全高1440mmのコンパクトセダン。<br /><br />
中心となるパワーユニットは最高出力156psの2L直4ガソリン自然吸気と、同116psの2L直4ディーゼルターボエンジン。2L直4ガソリン自然吸気の方は2022年9月以降、24Vマイルドハイブリッド機構付きに変更されている。<br />
<br />
さすがにそもそも新車価格が異なるため（メルセデス・ベンツ Aクラスセダンがおおむね400万～600万円であるのに対し、MAZDA3セダンはおおむね250万～320万円）、メルセデス・ベンツ Aクラスセダンと同様のゴージャス感や上質感のようなモノを、この車に望むことはできない。しかし、MAZDA3セダンの「特にゴージャスなわけではないが、すべてが普通にイイ」といえるニュアンスは、コンパクトセダンを気負うことなくごく普通に活用するうえでは、むしろプラスに作用することも多いはず。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/10.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲MAZDA3セダン レトロスポーツエディションのインテリア。ゴテゴテとした装飾のない、シンプルだがセンス良好なインテリアデザインがマツダ車の真骨頂といえる</span></div>
<p>「とにかくベンツやアウディなどの“ブランド”が欲しい！」という人には向かない選択肢だが、2023年4月の商品改良を経た総額260万円前後の低走行MAZDA3セダンは、<b>「普通に気持ちよく使える、まずまず上質なコンパクトセダンが欲しい」と考える人には、日々の快適な暮らしを支えるナイスな道具になってくれる</b>ことだろう。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bMA/s096/f001/index.html" target="_blank">MAZDA3セダン（初代）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
マツダ MAZDA3セダン（初代）</div>
<div id="toc5"><b> </b></div>
<h3>Aクラスセダンの代わり⑤｜メルセデス・ベンツ 190クラス（初代）<br />
→想定予算：総額200万～500万円
</h3>
<p>ここまで様々なタイプの「Aクラスセダンの代わり」を提案してきた。しかし、メルセデス・ベンツの各車に共通する「あの感じ」を、<b>なんとも重厚で正確無比な、メルセデスならではのフィーリングを本気で愛好しているのであれば、いっそのことオリジナル（原点）に回帰する</b>方が幸せになれるのかもしれない。<br />
<br />
つまりは<b>「メルセデス・ベンツ 190クラス」</b>のススメである。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/11.jpg.jpeg" width="600" /><span class="CP_txt">▲マニアからは「W201」という型式で呼ばれることも多いメルセデス・ベンツ 190クラス</span></div>
<p>メルセデス・ベンツ 190E（190クラス）は、それまでは基本的に大ぶりな車ばかりを作っていたメルセデスが初めて作ったコンパクトセダン。本国で登場したのは1982年のことだったが、日本での正規販売は1985年から開始された。いずれにせよ、メルセデス・ベンツが「最善か無か」を地で行っていた時代に設計され、製造されたコンパクトサルーンである。<br />
<br />
当時のSクラスをそのまま5ナンバー化したかのごとき各部のクオリティは、まさに「小さな高級車」と呼ぶにふさわしいもので、ドアの重厚な開閉フィーリングから高速直進フィール、そしてコーナリングフィールに至るまで、190Eは後の初代Cクラスとはまるで別次元の「クオリティ感」を伴っていた。そして<b>全長4450mm×全幅1690mm×全高1375mmというボディサイズも、まさに日本の道路環境にピタリとハマる寸法</b>だ。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/12.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲写真はコスワース製のDOHCヘッドを搭載するスポーツモデル「190E 2.5-16」のインテリア</span></div>
<p>昨今は190クラスの中古車流通量もかなり少なくなってしまったが、それでも<b>総額200万～500万円付近にて、しっかりと整備の手が入った1台を見つけることはできる</b>。<br />
<br />
今風のゴージャスで便利な装備や運転支援システムは皆無な190クラスではあるが、「コンパクトで上質なセダン」という本質部分においての魅力は、最新世代のコンパクトセダンにいささかも負けていない。<br />
<br />
かなりマニアックな選択肢にはなってしまうが、もしも本物をお探しなのであれば、ぜひ「メルセデス製コンパクトセダンのご先祖さま」にもご注目いただきたい。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bME/s003/f001/index.html" target="_blank">190クラス（初代）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデス・ベンツ 190クラス（初代）</div>
<div class="author2019">文／伊達軍曹 写真／メルセデス・ベンツ、アウディ、BMW、マツダ<br />
※記事内の情報は2025年8月20日時点のものです。</div>
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<p class="katagaki">自動車ライター</p>
<p class="writername">伊達軍曹</p>
</div>
</div>
<div class="konokiji_box_text">
<p>外資系消費財メーカー日本法人本社勤務を経て、出版業界に転身。輸入中古車専門誌複数の編集長を務めたのち、フリーランスの編集者／執筆者として2006年に独立。現在は「手頃なプライスの輸入中古車ネタ」を得意としながらも、ジャンルや車種を問わず、様々な自動車メディアに記事を寄稿している。愛車はスバル レヴォーグ STIスポーツR EX Black Interior Selection。</p>
</div>
<div class="kijiyomu">
<p><a class="iconLink arrowRight" href="https://www.carsensor.net/contents/tag/tag_2923/">この人の記事を読む</a></p>
</div>
</div>
</div>
<!--ライター紹介パーツ終了-->
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_67670.html" target="_blank">セダンとはどんな車？ クーペやSUVとの違い、特徴や人気オススメ車種10選を紹介！</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_68192.html" target="_blank">【輸入セダン5選】200万円には見えない！ 価格以上な“高見え海外車”オススメモデル＋α
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<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_67217.html" target="_blank">輸入車（海外車）人気ランキング一覧37選｜専門家オススメ中古車は？ 多彩なメーカー・種類を解説【2024年】
</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_68399.html" target="_blank">メルセデス・ベンツ Aクラスセダンの平均価格が半年で40万円も下落！ 総額200万円から狙えるプレミアムセダンは買いか？</a></li>
</ul>
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[description] => N-ONE e:の見た目は可愛すぎるけど、「さすがにEVはキツイ」という人もいるのでは？ そんな人たちにオススメしたいのが、EVじゃないN-ONEだ。
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<div class="taC w600_img"><img alt="ホンダ N-ONE" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/2_1.jpg" width="600" /></div>
<h3>ホンダ N-ONE e:はかわいすぎるが……</h3>
<p>ホンダは、<b>軽EV第2弾となる「N-ONE e:」</b>を今年7月28日に発表しました。<br />
<br />
これまで軽EVは2022年に登場した日産 サクラや三菱 eKクロスEVが代表的で、ホンダは軽バンタイプのN-VAN e:をラインナップしていましたが、ついに乗用車タイプが登場。<br />
<br />
EVということもさることながら、<b>何よりもそのかわいらしいデザインが大きな特徴</b>でしょう。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N-ONE e:" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/e.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲今年7月に発表された、ホンダ N-ONE e:</span></div>
<p>N-ONE e:は1967年に発売されベストセラーとなった「N360」をオマージュ。<br />
<br />
軽自動車の中では車内空間が広く設計されており、ゆとりのある空間や取り回しの良さなどホンダ独自のM・M（マン・マキシマム／メカ・ミニマム）思想「人のためのスペースは最大に、メカニズムは最小に」を継承しています。<br />
<br />
また、小さいボディながらも給電機能やV2H（Vehicle to Home）を備えているので、万一の災害時にも活用できて安心。航続距離は270km以上と発表されています。<br />
<br />
となってくると、前述したかわいらしい見た目も相まって、ますます「欲しい！！」と思う人も多いのでは？<br />
<br />
しかし、その一方で長距離利用が多かったり、現在お住まいの環境のインフラなどが原因で、<b>「さすがにEVはキツイかも……」</b>と思っている人もいらっしゃるかと思います。<br />
<br />
そこで今回ご注目いただきたいのが、N-ONE e:にも負けないかわいらしさが魅力的な<b>「EVじゃないN-ONE」</b>です！<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10">
<div class="toc_box">
<p class="toc_title">目次</p>
<ul>
<li><a href="#toc1">EVじゃないN-ONEってどんな車？</a></li>
<li><a href="#toc2">初代N-ONEの中古車価格や流通台数は？</a></li>
<li><a href="#toc3">2代目N-ONEの中古車価格や流通台数は？</a></li>
</ul>
</div>
</div>
<div id="toc1"> </div>
<h3>EVじゃないN-ONEってどんな車？</h3>
<p>N-ONEはホンダの軽自動車「Nシリーズ」第3弾として2012年にデビューし、現在も2代目が販売されている人気のモデル。<br />
<br />
N360をオマージュしており、N-ONE e:同様、M・M思想を継承しているため、懐かしさを覚える世代から、愛らしいデザインに引かれる若い層まで幅広く支持を集めているモデルです。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N360" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/360.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲こちらがホンダ N360</span></div>
<p>初代モデルは、その愛くるしい見た目が何よりも特徴的ですが、軽自動車というジャンルを超えるほど上質なインテリアも魅力的。「プレミアム」グレードは2トーンタイプのボディカラーが選べました。<br />
<br />
また、急ブレーキ時に後続車へ注意を促す「エマージェンシーストップシグナル」を軽自動車として初めて標準装備したこともトピック。<br />
<br />
そして、2WDも4WDも平成27年度燃費基準を達成しており、燃費は20.8～27km/L（JC08モード）と良好であったことも人気の理由でしょう。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N-ONE" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/1_4.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲第1弾のN-BOX、第2弾のN-BOX＋に続いて登場した初代N-ONE</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N-ONE" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/1_5.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲初代N-ONEプレミアムのインテリア</span></div>
<p>2020年にはフルモデルチェンジが行われ、2代目が登場。ボディサイズは、FF車の全高は1540mmに統一され、4WD車は初代より60mm低く設計されましたが、オーナーからの「デザインを変えないでほしい」という声を受け、外観は初代のイメージを維持して中身の改良に集中させています。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N-ONE" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/2_2.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲初代からキープコンセプトの2代目N-ONE</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N-ONE" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/2_3.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲リアのデザインも初代を踏襲</span></div>
<p>安全運転支援システム「Honda SENSING」も強化され、荷物や同乗者の置き忘れを知らせるリアシートリマインダーを軽自動車で初採用。<br />
<br />
燃費もJC08モードで22～28.8km/L（現在のWLTCモード表記 21～23km/L）と初代に比べて良くなり、軽自動車に求められることが多い経済性もアップしています。<br />
<br />
また、初代ではフロントシートはベンチタイプでしたが、2代目はより運転しやすいようにセパレートタイプとなり、「運転する楽しさ」や「操る喜び」を感じやすい車になりました。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N-ONE" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/2_4.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲左右の座席が分かれるセパレートタイプシート</span></div>
<p>「RS」という6速マニュアル仕様が選べるスポーティなグレードが設定されたことも、2代目の注目すべきポイントでしょう。<br />
<br />
ちなみに、N-ONEはターボ付きFF車であれば「N-ONE OWNER'S CUP」という本格的なワンメイクレースに参加することもでき、走り好きの間でも人気を集めています。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N-ONE" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/2_6.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲「RS」には6速マニュアル仕様も設定される</span></div>
<p>では次章以降は初代および2代目、それぞれの中古車状況を見てみましょう。<br />
</p>
<div id="toc2"> </div>
<h3>初代N-ONEの中古車価格や流通台数は？</h3>
<p>初代N-ONEは2012年から2020年まで販売されており、執筆時点でカーセンサーには約2000台とかなり豊富に掲載されています。<br />
<br />
デビューから10年以上経過していることもあり、平均価格は50万円台前半、安いものでは10万円以下から手に入るものもヒットします。<br />
<br />
初代N-ONEのグレードは、主にエントリーグレードの「G」、上級仕様の「プレミアム」、ターボを搭載した「ツアラー」に分けられ、それぞれに快適装備を充実させた「Lパッケージ」が設定。駆動方式はFFと4WDから選択できます。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N-ONE" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/1_6.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲プレミアム系グレードなら、2トーンカラーも選択できる</span></div>
<p>前述のとおり、軽自動車というジャンルを超えるほどの上質さが魅力なN-ONEゆえ、特にオススメしたいのは「プレミアム」系のグレード。<br />
<br />
2トーンカラーが選べる他、「ブラック×バーガンディ」の高級感あるインテリアなど、満足感がアップするはずです！<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=92958" target="_blank">初代N-ONE プレミアムの中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ホンダ N-ONE（初代）×プレミアム系グレード</div>
<p>2017年12月以降生産の後期型は2000台中約300台が掲載されていて、価格は30万円台から狙うことができます。フロントグリルに装飾が追加されるなど、外観も変化しており、遮音機能付きフロントウインドウガラスを採用するなど快適性もアップしています。<br />
<br />
当然前期型よりも価格は高めになりますが、予算と相談のうえぜひ検討してみてください。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=92951" target="_blank">初代N-ONE 後期型の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ホンダ N-ONE（初代）×2017年12月～2020年10月生産モデル</div>
<p>なお、フロントエアロバンパーや専用リアエンブレム、専用デザインマフラーが装着され、足回りにも手が入っている「モデューロX」もラインナップされる初代N-ONEですが、掲載は20台ほどとかなり少なめ。<br />
<br />
狙うならば掲載状況のこまめなチェックと早めのアクションが必要になりそうです。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N-ONE" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/1_3.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲N-ONE モデューロX</span></div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=HO_S098&GRDKC=HO_S098_F001_K031" target="_blank">初代N-ONE モデューロXの中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ホンダ N-ONE（初代）×モデューロX</div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bHO/s098/f001/index.html" target="_blank">すべての初代N-ONEの中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ホンダ N-ONE（初代）</div>
<div id="toc3"> </div>
<h3>2代目N-ONEの中古車価格や流通台数は？</h3>
<p>2020年に登場した2代目N-ONEは現在約900台流通しており、平均価格は159万円。グレードは初代とほぼ変わらず「オリジナル」、「プレミアム」、「プレミアムツアラー」、「RS」で、駆動方式はFFと4WDを設定。<br />
<br />
2022年8月には「プレミアム」の加飾変更や、特別仕様車「STYLE+ URBAN」の追加といった一部改良が行われています。<br />
<br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N-ONE" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/2_7.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲こちらは特別仕様車の「STYLE+ URBAN」</span></div>
<p>また2023年、2024年と新車価格が改定され、現在の新車価格は173万円～217万円となっていますが、中古市場を見ると、一部改良後のモデルでも約100万円、一部改良前のモデルは70万円台後半から見つけることができます。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=92952" target="_blank">一部改良前の2代目N-ONEの中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ホンダ N-ONE（初代）×2020年11月～2022年7月生産</div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=92953" target="_blank">一部改良後の2代目N-ONEの中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ホンダ N-ONE（初代）×2022年8月以降生産</div>
<p>また、2代目モデルで注目なのは、軽自動車で初めてFFターボ車に6速マニュアルを搭載したというRSグレード。<br />
<br />
この「RS」ですが、実は結構流通台数が多く200台以上ヒット（うちマニュアルは100台ほど）し、価格は150万円前後から掲載されています。<br />
<br />
他のグレードよりも中古車価格はやや高くなりますが、それでも台数も多めで希望条件に合わせて選びやすいため、かわいさ＋「操る楽しさ」を求める方は、ぜひ積極的にチェックしてみてください。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=HO_S098&GRDKC=HO_S098_F002_K050" target="_blank">2代目N-ONE RSの中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ホンダ N-ONE（2代目）×RS</div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bHO/s098/f002/index.html" target="_blank">すべての2代目N-ONEの中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ホンダ N-ONE（2代目）</div>
<p>今回はEVのN-ONE e:の代わりとして、N-ONEを紹介しました。<br />
<br />
N-ONE e:にも通ずるかわいらしい見た目はもちろんですが、中古車なら比較的お手頃な価格で手に入れることができるというメリットもあります。<br />
<br />
この見た目にピンときたら、ぜひチェックしてみてくださいね！<br />
</p>
<div class="author2019">文／瀬イオナ 写真／ホンダ<br />
※記事内の情報は2025年8月21日時点のものです</div>
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<div class="konokiji_box_right">
<p class="katagaki">自動車ジャーナリスト</p>
<p class="writername">瀬イオナ</p>
</div>
</div>
<div class="konokiji_box_text">
<p>車メディアの雑誌編集部員を経て、2024年にフリーランスとして独立。「走って書ける」自動車ジャーナリストを目指して修行しながら、若手ジャーナリストとして活動している。車業界に入ったきっかけは、某動画で中谷明彦師匠を見つけたこと。現在に至るまで「ドライビング」はもちろん「ジャーナリスト」の心得など業界におけるすべてを教わりながら日々鍛錬中である。趣味はドライブ、レーシングカート、スキー、サウナ。</p>
</div>
<div class="kijiyomu">
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</div>
</div>
</div>
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<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_68253.html" target="_blank">買ってはいけない軽自動車とは？ 存在する？ 失敗・後悔しない選び方とオススメ車種、購入時の注意点を解説！</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_67292.html" target="_blank">【2023年】かわいい車オススメ20選｜レトロ風な人気モデルも！ タイプ別にご紹介</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_67583.html" target="_blank">かわいい軽自動車オススメ16選｜レトロやオシャレデザイン＆人気ランキングTOP10も紹介【2023年】</a></li>
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▲こちらはCクラス。ボディ形状は「4ドアセダン」で、AMGラインパッケージ装着車の全長は4785mm
▲ボディタイプ的には「4ドアクーペ」になる現行型CLAクラス。全長は4685mm
▲こちらはAクラスセダン。ボディタイプは「4ドアセダン」で、全長は4565mmCクラスとAクラスセダンはまさに「4ドアセダン」ですが、よく似たフォルムにも見えるCLAクラスは、リアウインドウの角度が寝ている「4ドアクーペ」というジャンルに分類されます。
そしてボディサイズは、やはり1クラス上の車格であるCクラスがひと回りほど大きめで、Aクラス（ハッチバック）のプラットフォームを使用しているCLAクラスとAクラスセダンはやや小ぶり。特にAクラスセダンの全長は、この3車種の中では唯一の4.5m台です。
| 駆動方式 （すべて一部グレードは4WDもあり） |
後輪駆動 | 前輪駆動 | 前輪駆動 |
|---|
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後輪駆動 | 前輪駆動 | 前輪駆動 |
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[title] => Cクラスはもはや大きすぎる……ならお得に買えるCLAクラスかAクラスセダンはどう？ モデル比較、オススメの狙い方を解説
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[description] => 本国では「コンパクトセダン」に分類されるメルセデス・ベンツ Cクラスですが、その現行型（写真上）は今やけっこう大ぶりなサイズになっています。「もう少し小ぶりなほうが良かったのに……」と感じている人は、同じメルセデスの現行型CLAクラスまたはAクラスセダンに注目してみてはどうでしょうか？
[keyword] => メルセデス,ベンツ,Cクラス,CLAクラス,Aクラスセダン,違い,ボディサイズ,駆動方式
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<div id="Base_Templete_C">
<div class="taC w600_img"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/1.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲本国では「コンパクトセダン」に分類されるメルセデス・ベンツ Cクラスですが、その4代目は今やけっこう大ぶりなサイズに。「もう少し小ぶりな方が良いな……」と感じている人は、2代目CLAクラスまたは初代Aクラスセダンに注目してみてはどうでしょうか？</span></div>
<h3>全長約4.8mなのに「コンパクト」と言われても……</h3>
<p>メルセデス・ベンツのコンパクトなセダンといえば「Cクラス」ですが、Cクラスのボディサイズは代を重ねるごとに大型化しており、5代目は全長4785mm×全幅1820mm。これは3世代前のEクラスとおおむね同等の寸法であり、<b>もはやCクラスのことを「コンパクトセダン」は気軽には言えない状況に</b>なっています。<br />
<br />
大柄で立派になったCクラスのことがお好きならいいのですが、もしも「本当は、Cクラスにはもう少しコンパクトであってほしい……」と感じているのであれば、例えば同じメルセデス・ベンツの「CLAクラス」または「Aクラスセダン」はどうでしょうか？<br /><br />
この2モデルであれば、<b>少し前のCクラスに近い「ちょうどいい寸法感」</b>を味わうことができます。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/2.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらが2代目メルセデス・ベンツ CLAクラス</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/3.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらは初代メルセデス・ベンツ Aクラスセダン</span></div>
<p>とはいえCLAクラスおよびAクラスセダンとは、そもそもどんな車で、Cクラスとは何が違うのでしょうか？ また中古車を狙う場合の価格状況は今、どうなっているのでしょうか？<br />
<br />
この記事ではそんな感じで、メルセデス・ベンツ CLAクラスおよびAクラスセダンの上手な狙い方を検討してまいります。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bME/s042/f002/index.html" target="_blank">CLAクラス（2代目）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデス・ベンツ CLAクラス（2代目）</div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bME/s058/f001/index.html" target="_blank">Aクラスセダン（初代）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデス・ベンツ Aクラスセダン（初代）</div>
<div class="taC w600_img mB10">
<div class="toc_box">
<p class="toc_title">目次</p>
<ul>
<li><a href="#toc1">CクラスとCLA、そしてAクラスセダンは何がどう違うのか？</a></li>
<li><a href="#toc2">中古車状況：価格はCクラスより明らかに安価で、特にAクラスセダンは割安な状況</a></li>
<li><a href="#toc3">CLAクラスを狙うなら？｜総額300万円前後のCLA200d系が高コスパ</a></li>
<li><a href="#toc4">Aクラスセダンを狙うなら？｜ターゲットは「総額200万円台の良質物件」</a></li>
</ul>
</div>
</div>
<div id="toc1"> </div>
<h3>CクラスとCLA、そしてAクラスセダンは何がどう違うのか？</h3>
<p>メルセデス・ベンツのCクラスとCLA、そしてAクラスセダン。この3モデルはカタチも名前もなんとなく似ていますが、やはり多くの部分がいろいろ異なっています。まずはそれぞれの違いをざっと把握してみましょう。<br />
<br /></p>
<!--PC用 表パーツ開始-->
<html><head></head><body><table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head"> </th>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">Cクラス</spam></td>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">CLAクラス</spam></td>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">Aクラスセダン</spam></td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ボティタイプ</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">4ドアセダン</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">4ドアクーペ</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">4ドアセダン</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">全長</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">4785mm</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">4685mm</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">4565mm</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">全幅</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">1820mm</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">1830mm</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">1800mm</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">全高</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">1435mm</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">1430mm</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">1430mm</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC用 表パーツ終了-->
<!--SP用 表パーツ開始-->
<table class="gradeTable">
<tbody>
<tr>
<th> </th>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">Cクラス</spam></td>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">CLAクラス</spam></td>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">Aクラスセダン</spam></td>
</tr>
<tr>
<th>ボティタイプ</th>
<td align="center">4ドアセダン</td>
<td align="center">4ドアクーペ</td>
<td align="center">4ドアセダン</td>
</tr>
<tr>
<th>全長</th>
<td align="center">4785mm</td>
<td align="center">4685mm</td>
<td align="center">4565mm</td>
</tr>
<tr>
<th>全幅</th>
<td align="center">1820mm</td>
<td align="center">1830mm</td>
<td align="center">1800mm</td>
</tr>
<tr>
<th>全高</th>
<td align="center">1435mm</td>
<td align="center">1430mm</td>
<td align="center">1430mm</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--SP用 表パーツ終了--></body></html>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/4.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらはCクラス。ボディ形状は「4ドアセダン」で、AMGラインパッケージ装着車の全長は4785mm</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/5.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ボディタイプ的には「4ドアクーペ」になる現行型CLAクラス。全長は4685mm</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/6.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらはAクラスセダン。ボディタイプは「4ドアセダン」で、全長は4565mm</span></div>
<p>CクラスとAクラスセダンはまさに「4ドアセダン」ですが、よく似たフォルムにも見えるCLAクラスは、リアウインドウの角度が寝ている「4ドアクーペ」というジャンルに分類されます。<br />
<br />
そしてボディサイズは、やはり1クラス上の車格であるCクラスがひと回りほど大きめで、Aクラス（ハッチバック）のプラットフォームを使用しているCLAクラスとAクラスセダンはやや小ぶり。特にAクラスセダンの全長は、この3車種の中では唯一の4.5m台です。<br />
<br />
<!--PC用 表パーツ開始-->
<html><head></head><body><table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head"> </th>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">Cクラス</spam></td>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">CLAクラス</spam></td>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">Aクラスセダン</spam></td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">駆動方式<br>（すべて一部グレードは4WDもあり）</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">後輪駆動</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">前輪駆動</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">前輪駆動</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC用 表パーツ終了-->
<!--SP用 表パーツ開始-->
<table class="gradeTable">
<tbody>
<tr>
<th> </th>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">Cクラス</spam></td>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">CLAクラス</spam></td>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">Aクラスセダン</spam></td>
</tr>
<tr>
<th>駆動方式<br>（すべて一部グレードは4WDもあり）</th>
<td align="center">後輪駆動</td>
<td align="center">前輪駆動</td>
<td align="center">前輪駆動</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--SP用 表パーツ終了--></body></html>
<p>3車種それぞれにフルタイム4WDのグレードも存在しますが、基本的にはCクラス＝FR（後輪駆動）で、CLAクラスおよびAクラスセダン＝FF（前輪駆動）になります。<br />
<br />
ステアリングフィールはFFよりもFR の方が良好であるとされており、実際そのとおりではあるのですが、近年のFF車は（特にメルセデスのFF車は）普通に良好なステアリングフィールを伴っています。そのためここは、ディープなカーマニア以外はあまり気にしないでOKな部分と言えるでしょう。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/8.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲気にする人は気にする「駆動方式」だが、近年のFF車は昔のFF車と違い、ステアフィールなどがFRと比べて極端に悪いみたいなことはまったくない</span></div>
<html><head></head><body><p><b>中古車市場に流通する主なパワーユニット</b></p>
<!--PC用 表パーツ開始-->
<table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th align="center" class="defaultTable__head" style="vertical-align: middle;"><span class="text-bold-orange">Cクラス</span></th>
<td align="left" class="defaultTable__description">最高出力204psの1.5L直4ガソリンターボ+マイルドハイブリッド<br>または同200psの2L直4ディーゼルターボ+マイルドハイブリッド</td>
</tr>
<tr>
<th align="center" class="defaultTable__head" style="vertical-align: middle;"><span class="text-bold-orange">CLAクラス</span></th>
<td align="left" class="defaultTable__description">最高出力224psの2L直4ガソリンターボ<br>または同136psの1.3L直4ガソリンターボ<br>または同150psの2L直4ディーゼルターボ</td>
</tr>
<tr>
<th align="center" class="defaultTable__head" style="vertical-align: middle;"><span class="text-bold-orange">Aクラスセダン</span></th>
<td align="left" class="defaultTable__description">最高出力224psの2L直4ガソリンターボ<br>または同136psの1.3L直4ガソリンターボ<br>または同150psの2L直4ディーゼルターボ</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC用 表パーツ終了--><!--SP用 表パーツ開始-->
<table class="gradeTable">
<tbody>
<tr>
<th style="vertical-align: middle;"><span align="center" class="text-bold-orange">Cクラス</span></th>
<td align="left">最高出力204psの1.5L直4ガソリンターボ+マイルドハイブリッド<br>または同200psの2L直4ディーゼルターボ+マイルドハイブリッド</td>
</tr>
<tr>
<th style="vertical-align: middle;"><span align="center" class="text-bold-orange">CLAクラス</span></th>
<td align="left">最高出力224psの2L直4ガソリンターボ<br>または同136psの1.3L直4ガソリンターボ<br>または同150psの2L直4ディーゼルターボ</td>
</tr>
<tr>
<th style="vertical-align: middle;"><span align="center" class="text-bold-orange">Aクラスセダン</span></th>
<td align="left">最高出力224psの2L直4ガソリンターボ<br>または同136psの1.3L直4ガソリンターボ<br>または同150psの2L直4ディーゼルターボ</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--SP用 表パーツ終了--></body></html>
<p>さすがに車格が上となるCクラスと比べると、CLAクラスおよびAクラスセダンのパワーユニットはやや控えめで、特にAクラスセダンのガソリンターボエンジンは排気量も1.3Lと控えめです。<br />
<br />
とはいえ、「飛ばし屋さん」でなければ1.3L直4のガソリンターボエンジンでも普通に十分なはずですし、力強いエンジンがお好みの場合は、豊富に流通している2Lディーゼルターボエンジンを選ぶという手もあります。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/7.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲普通に公道を走る分には、Aクラスセダンの1.3L直4ガソリンターボでも十分と感じる人が多いはず</span></div>
<div id="toc2"><b> </b></div>
<h3>中古車状況：価格はCクラスより明らかに安価で、特にAクラスセダンは割安な状況</h3>
<p>直近の中古車平均支払総額はCクラス＝543.5万円、CLAクラス＝409.7万円、Aクラスセダン＝341.8万円。そもそも新車価格が違うという理由もありますが、<b>CクラスよりもCLAクラスおよびAクラスセダンの方が明らかにお安めな状況</b>です。特にAクラスセダンは昨年8月から今年7月にかけて約60万円ものダウンを記録し、大いに狙いやすい状況となっています。<br />
<br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/kakaku.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲2024年8月から2025年7月までの平均支払総額</span></div>
<p>各モデルの中古車延べ流通量を見てみると、2025年7月時点で最も多いのは一番メジャーな存在であるCクラスの457台。しかし、CLAクラスは199台、Aクラスセダンも183台と、ともにそれなりの数が流通しており、この両者を合わせて検討する場合には、それなりの台数の中から取捨選択が可能になるとも言えます。<br />
<br />
それでは次章以降、CLAクラスおよびAクラスセダンの狙い方を具体的に検討してみましょう。<br />
</p>
<div id="toc3"><b> </b></div>
<h3>CLAクラスを狙うなら？｜総額300万円前後のCLA200d系が高コスパ</h3>
<p>結論から申し上げると、高コスパな現行型メルセデス・ベンツ CLAクラスを狙いたい場合は<b>総額260万～330万円付近のCLA200d AMGライン ディーゼルターボ</b>がオススメとなります。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/9.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲総額200万円台後半の予算でも、普通に魅力的な物件を見つけることができるCLA200d AMGライン ディーゼルターボ</span></div>
<p>最高出力136psのベーシックな1.3L直4ガソリンターボエンジンを搭載するCLA180系は流通量がいささか少なく、なおかつ中古車価格も上位グレードと比べてさほど割安ではないため、積極的に狙う理由をあまり感じさせません。<br />
<br />
そして最高出力220psの2L直4ガソリンターボを搭載する4WD グレードであるCLA250系は、なかなか魅力的ではあるのですが、いかんせん流通量が激少なのがネックとなります。<br />
<br />
しかし、現行型CLAクラスの流通の約75％を占めているCLA200d系であれば、豊富な数の中古車から好みの1台を吟味することが可能です。そして流通量が豊富であるからこそ価格競争のようなものが発生し、その結果としてかなり好条件な中古車も、比較的手頃な価格で販売されるという状況になっています。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/10.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲現行型CLA AMGラインパッケージ装着車の運転席まわりはおおむねこのようなデザイン</span></div>
<p>そんなCLA200d系の中でも最も流通量が多いのが、AMGスタイリングパッケージやレザーDINAMICAシート（レッドステッチ入り）等々からなるパッケージオプションが装着されているCLA200d AMGライン ディーゼルターボ。こちらであれば動力性能にも装備内容にもまったく不満を覚えないはず。<br /><br />
それでいて<b>総額260万～330万円付近の価格帯にて、走行距離1万km台から3万km台ぐらいの良質な物件が余裕で見つかる</b>でしょう。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&LP=ME_S042&CARC=ME_S042&FMCC=ME_S042_F002&FUEL=2" target="_blank">CLAクラス（2代目）CLA200d系の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデス・ベンツ CLAクラス（2代目） × CLA200d系</div>
<div id="toc4"><b> </b></div>
<h3>Aクラスセダンを狙うなら？｜ターゲットは「総額200万円台の良質物件」</h3>
<p>現行型CLAクラスでは総額260万～330万円付近を狙い目のゾーンとしましたが、Aクラスセダンはもう少しお安いプライスの中古車も多数流通しています。<br /><br />
そのため、ここはズバリ<b>「総額300万円未満で買う！」</b>という目標設定にしたいところです。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/11.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲現行型CLAクラスより想定予算を若干下げることができるAクラスセダン</span></div>
<p>2025年8月下旬現在、総額300万円未満で販売されているAクラスセダンの、グレード別の流通量と価格の目安はおおむね下記のとおりです。<br />
<br /></p>
<!--PC用 表パーツ開始-->
<html><head></head><body><table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head"> </th>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">A180系</spam></td>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">A250系</spam></td>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">A200d系</spam></td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">流通量</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">約20台</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">約40台</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">約10台</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">中古車価格</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">総額230万～299万円</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">総額200万～299万円</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">総額250万～299万円</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC用 表パーツ終了-->
<!--SP用 表パーツ開始-->
<table class="gradeTable">
<tbody>
<tr>
<th> </th>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">A180系</spam></td>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">A250系</spam></td>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">A200d系</spam></td>
</tr>
<tr>
<th>流通量</th>
<td align="center">約20台</td>
<td align="center">約40台</td>
<td align="center">約10台</td>
</tr>
<tr>
<th>中古車価格</th>
<td align="center">総額230万～299万円</td>
<td align="center">総額200万～299万円</td>
<td align="center">総額250万～299万円</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--SP用 表パーツ終了--></body></html>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/12.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲Aクラスセダン（AMGラインパッケージ装着車）のインテリアは、CLAクラスとほぼ同様の世界観</span></div>
<p>上記のうちどれを選ぶかは「お好み次第」といったところですが、参考までに、それぞれの特徴を下記にまとめてみましょう。<br />
<br />
●A180系<br />
・普通に走る分には何の問題もないが、飛ばし屋さんからするとややアンダーパワーに感じられるかも。<br />
・エンジンがさほど強力ではない分だけ、燃費はまずまず（WLTCモード値15.5km/L）。<br />
・総額200万円台の中古車流通量はやや少なめ。<br />
<br />
●A250系<br />
・かなりパワフル。スポーティな走りを好む人に向いている。<br />
・ただしフルタイム4WDということもあって、燃費は劣る（WLTCモード値12.8km/L）。<br />
・総額200万円台の中古車流通量はまずまず豊富で探しやすい。<br />
<br />
●A200d系<br />
・力強く、燃費も良好（WLTCモード値18.4km/L）。<br />
・ただし価格の目安は総額250万円以上。<br />
・総額200万円台の中古車流通量は少なめ。<br />
<br />
以上をご参考に、ご自身の好みや使い方、あるいは予算感などに応じて「自分にとってのベスト」を選んでいただければと思います。そしてどれを選んだとしても、普通に使う分にはCクラスに負けないレベルの実用性と上質感を堪能できることでしょう。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=92957" target="_blank">総額300万円未満のAクラスセダン（初代）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデス・ベンツ Aクラスセダン（初代） × 総額300万円未満</div>
<div class="author2019">文／伊達軍曹 写真／メルセデス・ベンツ<br />
※記事内の情報は2025年8月18日時点のものです。</div>
<!--ライター紹介パーツ開始-->
<div class="taC w600_img mB10">
<div class="konokiji_box">
<div class="konokiji_box_top">
<div class="konokiji_box_left">
<figure class="konokiji_face"><img alt="伊達軍曹" height="200" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_63971/dategunso.jpg" width="200" /></figure>
</div>
<div class="konokiji_box_right">
<p class="katagaki">自動車ライター</p>
<p class="writername">伊達軍曹</p>
</div>
</div>
<div class="konokiji_box_text">
<p>外資系消費財メーカー日本法人本社勤務を経て、出版業界に転身。輸入中古車専門誌複数の編集長を務めたのち、フリーランスの編集者／執筆者として2006年に独立。現在は「手頃なプライスの輸入中古車ネタ」を得意としながらも、ジャンルや車種を問わず、様々な自動車メディアに記事を寄稿している。愛車はスバル レヴォーグ STIスポーツR EX Black Interior Selection。</p>
</div>
<div class="kijiyomu">
<p><a class="iconLink arrowRight" href="https://www.carsensor.net/contents/tag/tag_2923/">この人の記事を読む</a></p>
</div>
</div>
</div>
<!--ライター紹介パーツ終了-->
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_67670.html" target="_blank">セダンとはどんな車？ クーペやSUVとの違い、特徴や人気オススメ車種10選を紹介！</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_68192.html" target="_blank">【輸入セダン5選】200万円には見えない！ 価格以上な“高見え海外車”オススメモデル＋α
</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_67217.html" target="_blank">輸入車（海外車）人気ランキング一覧37選｜専門家オススメ中古車は？ 多彩なメーカー・種類を解説【2024年】
</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_68399.html" target="_blank">メルセデス・ベンツ Aクラスセダンの平均価格が半年で40万円も下落！ 総額200万円から狙えるプレミアムセダンは買いか？</a></li>
</ul>
</div>
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[title] => Cクラスはもはや大きすぎる……ならお得に買えるCLAクラスかAクラスセダンはどう？ モデル比較、オススメの狙い方を解説
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[description] => 本国では「コンパクトセダン」に分類されるメルセデス・ベンツ Cクラスですが、その現行型（写真上）は今やけっこう大ぶりなサイズになっています。「もう少し小ぶりなほうが良かったのに……」と感じている人は、同じメルセデスの現行型CLAクラスまたはAクラスセダンに注目してみてはどうでしょうか？
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<div class="taC w600_img"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/1.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲本国では「コンパクトセダン」に分類されるメルセデス・ベンツ Cクラスですが、その4代目は今やけっこう大ぶりなサイズに。「もう少し小ぶりな方が良いな……」と感じている人は、2代目CLAクラスまたは初代Aクラスセダンに注目してみてはどうでしょうか？</span></div>
<h3>全長約4.8mなのに「コンパクト」と言われても……</h3>
<p>メルセデス・ベンツのコンパクトなセダンといえば「Cクラス」ですが、Cクラスのボディサイズは代を重ねるごとに大型化しており、5代目は全長4785mm×全幅1820mm。これは3世代前のEクラスとおおむね同等の寸法であり、<b>もはやCクラスのことを「コンパクトセダン」は気軽には言えない状況に</b>なっています。<br />
<br />
大柄で立派になったCクラスのことがお好きならいいのですが、もしも「本当は、Cクラスにはもう少しコンパクトであってほしい……」と感じているのであれば、例えば同じメルセデス・ベンツの「CLAクラス」または「Aクラスセダン」はどうでしょうか？<br /><br />
この2モデルであれば、<b>少し前のCクラスに近い「ちょうどいい寸法感」</b>を味わうことができます。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/2.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらが2代目メルセデス・ベンツ CLAクラス</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/3.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらは初代メルセデス・ベンツ Aクラスセダン</span></div>
<p>とはいえCLAクラスおよびAクラスセダンとは、そもそもどんな車で、Cクラスとは何が違うのでしょうか？ また中古車を狙う場合の価格状況は今、どうなっているのでしょうか？<br />
<br />
この記事ではそんな感じで、メルセデス・ベンツ CLAクラスおよびAクラスセダンの上手な狙い方を検討してまいります。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bME/s042/f002/index.html" target="_blank">CLAクラス（2代目）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデス・ベンツ CLAクラス（2代目）</div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bME/s058/f001/index.html" target="_blank">Aクラスセダン（初代）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデス・ベンツ Aクラスセダン（初代）</div>
<div class="taC w600_img mB10">
<div class="toc_box">
<p class="toc_title">目次</p>
<ul>
<li><a href="#toc1">CクラスとCLA、そしてAクラスセダンは何がどう違うのか？</a></li>
<li><a href="#toc2">中古車状況：価格はCクラスより明らかに安価で、特にAクラスセダンは割安な状況</a></li>
<li><a href="#toc3">CLAクラスを狙うなら？｜総額300万円前後のCLA200d系が高コスパ</a></li>
<li><a href="#toc4">Aクラスセダンを狙うなら？｜ターゲットは「総額200万円台の良質物件」</a></li>
</ul>
</div>
</div>
<div id="toc1"> </div>
<h3>CクラスとCLA、そしてAクラスセダンは何がどう違うのか？</h3>
<p>メルセデス・ベンツのCクラスとCLA、そしてAクラスセダン。この3モデルはカタチも名前もなんとなく似ていますが、やはり多くの部分がいろいろ異なっています。まずはそれぞれの違いをざっと把握してみましょう。<br />
<br /></p>
<!--PC用 表パーツ開始-->
<html><head></head><body><table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head"> </th>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">Cクラス</spam></td>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">CLAクラス</spam></td>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">Aクラスセダン</spam></td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ボティタイプ</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">4ドアセダン</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">4ドアクーペ</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">4ドアセダン</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">全長</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">4785mm</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">4685mm</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">4565mm</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">全幅</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">1820mm</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">1830mm</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">1800mm</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">全高</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">1435mm</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">1430mm</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">1430mm</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC用 表パーツ終了-->
<!--SP用 表パーツ開始-->
<table class="gradeTable">
<tbody>
<tr>
<th> </th>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">Cクラス</spam></td>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">CLAクラス</spam></td>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">Aクラスセダン</spam></td>
</tr>
<tr>
<th>ボティタイプ</th>
<td align="center">4ドアセダン</td>
<td align="center">4ドアクーペ</td>
<td align="center">4ドアセダン</td>
</tr>
<tr>
<th>全長</th>
<td align="center">4785mm</td>
<td align="center">4685mm</td>
<td align="center">4565mm</td>
</tr>
<tr>
<th>全幅</th>
<td align="center">1820mm</td>
<td align="center">1830mm</td>
<td align="center">1800mm</td>
</tr>
<tr>
<th>全高</th>
<td align="center">1435mm</td>
<td align="center">1430mm</td>
<td align="center">1430mm</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--SP用 表パーツ終了--></body></html>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/4.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらはCクラス。ボディ形状は「4ドアセダン」で、AMGラインパッケージ装着車の全長は4785mm</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/5.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ボディタイプ的には「4ドアクーペ」になる現行型CLAクラス。全長は4685mm</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/6.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらはAクラスセダン。ボディタイプは「4ドアセダン」で、全長は4565mm</span></div>
<p>CクラスとAクラスセダンはまさに「4ドアセダン」ですが、よく似たフォルムにも見えるCLAクラスは、リアウインドウの角度が寝ている「4ドアクーペ」というジャンルに分類されます。<br />
<br />
そしてボディサイズは、やはり1クラス上の車格であるCクラスがひと回りほど大きめで、Aクラス（ハッチバック）のプラットフォームを使用しているCLAクラスとAクラスセダンはやや小ぶり。特にAクラスセダンの全長は、この3車種の中では唯一の4.5m台です。<br />
<br />
<!--PC用 表パーツ開始-->
<html><head></head><body><table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head"> </th>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">Cクラス</spam></td>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">CLAクラス</spam></td>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">Aクラスセダン</spam></td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">駆動方式<br>（すべて一部グレードは4WDもあり）</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">後輪駆動</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">前輪駆動</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">前輪駆動</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC用 表パーツ終了-->
<!--SP用 表パーツ開始-->
<table class="gradeTable">
<tbody>
<tr>
<th> </th>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">Cクラス</spam></td>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">CLAクラス</spam></td>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">Aクラスセダン</spam></td>
</tr>
<tr>
<th>駆動方式<br>（すべて一部グレードは4WDもあり）</th>
<td align="center">後輪駆動</td>
<td align="center">前輪駆動</td>
<td align="center">前輪駆動</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--SP用 表パーツ終了--></body></html>
<p>3車種それぞれにフルタイム4WDのグレードも存在しますが、基本的にはCクラス＝FR（後輪駆動）で、CLAクラスおよびAクラスセダン＝FF（前輪駆動）になります。<br />
<br />
ステアリングフィールはFFよりもFR の方が良好であるとされており、実際そのとおりではあるのですが、近年のFF車は（特にメルセデスのFF車は）普通に良好なステアリングフィールを伴っています。そのためここは、ディープなカーマニア以外はあまり気にしないでOKな部分と言えるでしょう。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/8.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲気にする人は気にする「駆動方式」だが、近年のFF車は昔のFF車と違い、ステアフィールなどがFRと比べて極端に悪いみたいなことはまったくない</span></div>
<html><head></head><body><p><b>中古車市場に流通する主なパワーユニット</b></p>
<!--PC用 表パーツ開始-->
<table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th align="center" class="defaultTable__head" style="vertical-align: middle;"><span class="text-bold-orange">Cクラス</span></th>
<td align="left" class="defaultTable__description">最高出力204psの1.5L直4ガソリンターボ+マイルドハイブリッド<br>または同200psの2L直4ディーゼルターボ+マイルドハイブリッド</td>
</tr>
<tr>
<th align="center" class="defaultTable__head" style="vertical-align: middle;"><span class="text-bold-orange">CLAクラス</span></th>
<td align="left" class="defaultTable__description">最高出力224psの2L直4ガソリンターボ<br>または同136psの1.3L直4ガソリンターボ<br>または同150psの2L直4ディーゼルターボ</td>
</tr>
<tr>
<th align="center" class="defaultTable__head" style="vertical-align: middle;"><span class="text-bold-orange">Aクラスセダン</span></th>
<td align="left" class="defaultTable__description">最高出力224psの2L直4ガソリンターボ<br>または同136psの1.3L直4ガソリンターボ<br>または同150psの2L直4ディーゼルターボ</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC用 表パーツ終了--><!--SP用 表パーツ開始-->
<table class="gradeTable">
<tbody>
<tr>
<th style="vertical-align: middle;"><span align="center" class="text-bold-orange">Cクラス</span></th>
<td align="left">最高出力204psの1.5L直4ガソリンターボ+マイルドハイブリッド<br>または同200psの2L直4ディーゼルターボ+マイルドハイブリッド</td>
</tr>
<tr>
<th style="vertical-align: middle;"><span align="center" class="text-bold-orange">CLAクラス</span></th>
<td align="left">最高出力224psの2L直4ガソリンターボ<br>または同136psの1.3L直4ガソリンターボ<br>または同150psの2L直4ディーゼルターボ</td>
</tr>
<tr>
<th style="vertical-align: middle;"><span align="center" class="text-bold-orange">Aクラスセダン</span></th>
<td align="left">最高出力224psの2L直4ガソリンターボ<br>または同136psの1.3L直4ガソリンターボ<br>または同150psの2L直4ディーゼルターボ</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--SP用 表パーツ終了--></body></html>
<p>さすがに車格が上となるCクラスと比べると、CLAクラスおよびAクラスセダンのパワーユニットはやや控えめで、特にAクラスセダンのガソリンターボエンジンは排気量も1.3Lと控えめです。<br />
<br />
とはいえ、「飛ばし屋さん」でなければ1.3L直4のガソリンターボエンジンでも普通に十分なはずですし、力強いエンジンがお好みの場合は、豊富に流通している2Lディーゼルターボエンジンを選ぶという手もあります。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/7.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲普通に公道を走る分には、Aクラスセダンの1.3L直4ガソリンターボでも十分と感じる人が多いはず</span></div>
<div id="toc2"><b> </b></div>
<h3>中古車状況：価格はCクラスより明らかに安価で、特にAクラスセダンは割安な状況</h3>
<p>直近の中古車平均支払総額はCクラス＝543.5万円、CLAクラス＝409.7万円、Aクラスセダン＝341.8万円。そもそも新車価格が違うという理由もありますが、<b>CクラスよりもCLAクラスおよびAクラスセダンの方が明らかにお安めな状況</b>です。特にAクラスセダンは昨年8月から今年7月にかけて約60万円ものダウンを記録し、大いに狙いやすい状況となっています。<br />
<br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/kakaku.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲2024年8月から2025年7月までの平均支払総額</span></div>
<p>各モデルの中古車延べ流通量を見てみると、2025年7月時点で最も多いのは一番メジャーな存在であるCクラスの457台。しかし、CLAクラスは199台、Aクラスセダンも183台と、ともにそれなりの数が流通しており、この両者を合わせて検討する場合には、それなりの台数の中から取捨選択が可能になるとも言えます。<br />
<br />
それでは次章以降、CLAクラスおよびAクラスセダンの狙い方を具体的に検討してみましょう。<br />
</p>
<div id="toc3"><b> </b></div>
<h3>CLAクラスを狙うなら？｜総額300万円前後のCLA200d系が高コスパ</h3>
<p>結論から申し上げると、高コスパな現行型メルセデス・ベンツ CLAクラスを狙いたい場合は<b>総額260万～330万円付近のCLA200d AMGライン ディーゼルターボ</b>がオススメとなります。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/9.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲総額200万円台後半の予算でも、普通に魅力的な物件を見つけることができるCLA200d AMGライン ディーゼルターボ</span></div>
<p>最高出力136psのベーシックな1.3L直4ガソリンターボエンジンを搭載するCLA180系は流通量がいささか少なく、なおかつ中古車価格も上位グレードと比べてさほど割安ではないため、積極的に狙う理由をあまり感じさせません。<br />
<br />
そして最高出力220psの2L直4ガソリンターボを搭載する4WD グレードであるCLA250系は、なかなか魅力的ではあるのですが、いかんせん流通量が激少なのがネックとなります。<br />
<br />
しかし、現行型CLAクラスの流通の約75％を占めているCLA200d系であれば、豊富な数の中古車から好みの1台を吟味することが可能です。そして流通量が豊富であるからこそ価格競争のようなものが発生し、その結果としてかなり好条件な中古車も、比較的手頃な価格で販売されるという状況になっています。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/10.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲現行型CLA AMGラインパッケージ装着車の運転席まわりはおおむねこのようなデザイン</span></div>
<p>そんなCLA200d系の中でも最も流通量が多いのが、AMGスタイリングパッケージやレザーDINAMICAシート（レッドステッチ入り）等々からなるパッケージオプションが装着されているCLA200d AMGライン ディーゼルターボ。こちらであれば動力性能にも装備内容にもまったく不満を覚えないはず。<br /><br />
それでいて<b>総額260万～330万円付近の価格帯にて、走行距離1万km台から3万km台ぐらいの良質な物件が余裕で見つかる</b>でしょう。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&LP=ME_S042&CARC=ME_S042&FMCC=ME_S042_F002&FUEL=2" target="_blank">CLAクラス（2代目）CLA200d系の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデス・ベンツ CLAクラス（2代目） × CLA200d系</div>
<div id="toc4"><b> </b></div>
<h3>Aクラスセダンを狙うなら？｜ターゲットは「総額200万円台の良質物件」</h3>
<p>現行型CLAクラスでは総額260万～330万円付近を狙い目のゾーンとしましたが、Aクラスセダンはもう少しお安いプライスの中古車も多数流通しています。<br /><br />
そのため、ここはズバリ<b>「総額300万円未満で買う！」</b>という目標設定にしたいところです。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/11.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲現行型CLAクラスより想定予算を若干下げることができるAクラスセダン</span></div>
<p>2025年8月下旬現在、総額300万円未満で販売されているAクラスセダンの、グレード別の流通量と価格の目安はおおむね下記のとおりです。<br />
<br /></p>
<!--PC用 表パーツ開始-->
<html><head></head><body><table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head"> </th>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">A180系</spam></td>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">A250系</spam></td>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">A200d系</spam></td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">流通量</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">約20台</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">約40台</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">約10台</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">中古車価格</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">総額230万～299万円</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">総額200万～299万円</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">総額250万～299万円</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC用 表パーツ終了-->
<!--SP用 表パーツ開始-->
<table class="gradeTable">
<tbody>
<tr>
<th> </th>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">A180系</spam></td>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">A250系</spam></td>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">A200d系</spam></td>
</tr>
<tr>
<th>流通量</th>
<td align="center">約20台</td>
<td align="center">約40台</td>
<td align="center">約10台</td>
</tr>
<tr>
<th>中古車価格</th>
<td align="center">総額230万～299万円</td>
<td align="center">総額200万～299万円</td>
<td align="center">総額250万～299万円</td>
</tr>
</tbody>
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<!--SP用 表パーツ終了--></body></html>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/12.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲Aクラスセダン（AMGラインパッケージ装着車）のインテリアは、CLAクラスとほぼ同様の世界観</span></div>
<p>上記のうちどれを選ぶかは「お好み次第」といったところですが、参考までに、それぞれの特徴を下記にまとめてみましょう。<br />
<br />
●A180系<br />
・普通に走る分には何の問題もないが、飛ばし屋さんからするとややアンダーパワーに感じられるかも。<br />
・エンジンがさほど強力ではない分だけ、燃費はまずまず（WLTCモード値15.5km/L）。<br />
・総額200万円台の中古車流通量はやや少なめ。<br />
<br />
●A250系<br />
・かなりパワフル。スポーティな走りを好む人に向いている。<br />
・ただしフルタイム4WDということもあって、燃費は劣る（WLTCモード値12.8km/L）。<br />
・総額200万円台の中古車流通量はまずまず豊富で探しやすい。<br />
<br />
●A200d系<br />
・力強く、燃費も良好（WLTCモード値18.4km/L）。<br />
・ただし価格の目安は総額250万円以上。<br />
・総額200万円台の中古車流通量は少なめ。<br />
<br />
以上をご参考に、ご自身の好みや使い方、あるいは予算感などに応じて「自分にとってのベスト」を選んでいただければと思います。そしてどれを選んだとしても、普通に使う分にはCクラスに負けないレベルの実用性と上質感を堪能できることでしょう。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=92957" target="_blank">総額300万円未満のAクラスセダン（初代）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデス・ベンツ Aクラスセダン（初代） × 総額300万円未満</div>
<div class="author2019">文／伊達軍曹 写真／メルセデス・ベンツ<br />
※記事内の情報は2025年8月18日時点のものです。</div>
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<p class="katagaki">自動車ライター</p>
<p class="writername">伊達軍曹</p>
</div>
</div>
<div class="konokiji_box_text">
<p>外資系消費財メーカー日本法人本社勤務を経て、出版業界に転身。輸入中古車専門誌複数の編集長を務めたのち、フリーランスの編集者／執筆者として2006年に独立。現在は「手頃なプライスの輸入中古車ネタ」を得意としながらも、ジャンルや車種を問わず、様々な自動車メディアに記事を寄稿している。愛車はスバル レヴォーグ STIスポーツR EX Black Interior Selection。</p>
</div>
<div class="kijiyomu">
<p><a class="iconLink arrowRight" href="https://www.carsensor.net/contents/tag/tag_2923/">この人の記事を読む</a></p>
</div>
</div>
</div>
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<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_67670.html" target="_blank">セダンとはどんな車？ クーペやSUVとの違い、特徴や人気オススメ車種10選を紹介！</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_68192.html" target="_blank">【輸入セダン5選】200万円には見えない！ 価格以上な“高見え海外車”オススメモデル＋α
</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_67217.html" target="_blank">輸入車（海外車）人気ランキング一覧37選｜専門家オススメ中古車は？ 多彩なメーカー・種類を解説【2024年】
</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_68399.html" target="_blank">メルセデス・ベンツ Aクラスセダンの平均価格が半年で40万円も下落！ 総額200万円から狙えるプレミアムセダンは買いか？</a></li>
</ul>
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[title] => Aクラスセダンの販売終了アナウンスに絶望したあなたに贈る「代わりにこのイケてるセダン、どうですか」5選
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[description] => 日本の道でも扱いやすいサイズ感とメルセデスならではの上質感でもって人気を博していたメルセデス・ベンツ Aクラスセダンですが、残念ながら2025年初頭に生産終了となり、後継モデルは用意されていないとのこと。ならば、Aクラスセダンの「代わり」になり得るナイスなコンパクトセダンを探してみようではないですか！
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<div class="taC w600_img"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/1.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲日本の道でも扱いやすいサイズ感とメルセデスならではの上質感でもって人気を博していたAクラスセダンですが、残念ながら2025年初頭に生産終了とのこと。ならば、「代わり」になり得るナイスなコンパクトセダンを探してみようではないですか！</span></div>
<h3>Aクラスセダンとほぼ同予算で買える「代わりの1台」を探せ！</h3>
<p>今やかなり貴重な「全長4.5mを少々超える程度の扱いやすいサイズ感の、上質な4ドアセダン」というポジショニングにより、一部で人気を博してきたメルセデス・ベンツ Aクラスセダン。<br /><br />
だがそんな希有なモデルもメーカー側の事情により、<b>現行型を最後に廃番となることが決定</b>。2025年5月には、Aクラスセダンの最後を飾る特別仕様車「ファイナルエディション」が発売された。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/2.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらがAクラスセダンの最終特別仕様車である「Aクラスセダン ファイナルエディション」</span></div>
<p>その後、セダンとともに販売終了となる予定だったハッチバックの現行型Aクラスは急転直下、改良を加えながら2028年まで生産が継続されるという話になったが、いずれにせよ、希有で貴重な存在であるAクラスセダンの方の生産は2025年初めに終了しており、今後は、その新車を購入することはできなくなる。<br />
<br />
となれば、今のうちに「メルセデス・ベンツ Aクラスセダンの代わり」を検討し始めるのが、コンパクトセダンをこよなく愛する者にとっては重要なアクションとなるはず。<br /><br />
現在の<b>Aクラスセダンとおおむね同等の予算で狙うことができ、なおかつAクラスセダン以上のサムシングを備えている小ぶりなセダン</b>を探してみることにしよう。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bME/s058/f001/" target="_blank">Aクラスセダン（初代）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデス・ベンツ Aクラスセダン（初代）</div>
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<div class="toc_box">
<p class="toc_title">目次</p>
<ul>
<li><a href="#toc1">Aクラスセダンの代わり①｜アウディ S3セダン（2代目）</a></li>
<li><a href="#toc2">Aクラスセダンの代わり②｜メルセデスAMG Aクラスセダン A35 4マチック（初代）</a></li>
<li><a href="#toc3">Aクラスセダンの代わり③｜BMW 2シリーズグランクーペ（2代目）</a></li>
<li><a href="#toc4">Aクラスセダンの代わり④｜マツダ MAZDA3セダン（初代）</a></li>
<li><a href="#toc5">Aクラスセダンの代わり⑤｜メルセデス・ベンツ 190クラス（初代）</a></li>
</ul>
</div>
</div>
<div id="toc1"> </div>
<h3>Aクラスセダンの代わり①｜アウディ S3セダン（2代目）<br />
→想定予算：総額450万～580万円
</h3>
<p>メルセデス・ベンツ Aクラスセダンの代替としてまず普通に考えられるのは、おおむね同等のサイズおよびクラス感となる「2代目アウディ A3セダン」だろう。<br /><br />
だが、登場年次がAクラスセダンと2年しか違わず、スペック的にもおおむね同等である現行型A3セダンをわざわざ買うのは、いまひとつ腑に落ちない部分もある。どうしても「それならAクラスセダンの中古車でいいじゃないか！」という気持ちになってしまうのだ。<br />
<br />
だが、同じアウディのコンパクトセダンでも、A3セダンではなく「S3セダン」であれば、あえて選んでみたい気持ちになってくるはずだ。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/3.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらが2代目アウディ S3セダン</span></div>
<p>2021年5月に登場した2代目アウディ S3セダンは、同時に上陸した<b>2代目アウディ A3セダンのハイパフォーマンスバージョン</b>。A3セダンの中心的なパワーユニットが最高出力110psの1L直3ターボ＋マイルドハイブリッドであるのに対し、S3セダンは同310psの強力は2L直4ターボを搭載。そして駆動方式もA3セダンがFFであるのに対し、こちらはクワトロ（フルタイム4WD）となる。<br />
<br />
ボディサイズは、Aクラスセダンと微妙に異なるが「だいたい似たようなもの」とはいえる全長4505mm×全幅1815mm×全高1415mm。<br /><br />
そして「アウディのSモデル」というと拷問のように（？）硬い乗り心地を想像するかもしれないが、実際の2代目アウディ S3の乗り味はしなやかで上質。メルセデスのそれに勝ることはあっても、決して劣らない快適さを伴っている。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/4.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲いかにもスポーティで硬い乗り味をイメージさせるインテリアだが、実際の乗り心地はきわめて上質でしなやか</span></div>
<p>そのようにかなり素敵な1台である現行型アウディ S3セダンの中古車平均価格は、<b>メルセデス・ベンツ Aクラスセダンの新車価格とおおむね同等といえる約535万円</b>。市場では総額500万円前後にて、走行距離が少なめのナイスな物件を見つけることができるはずだ。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bAD/s061/f002/index.html" target="_blank">S3セダン（2代目）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
アウディ S3セダン（2代目）</div>
<div id="toc2"><b> </b></div>
<h3>Aクラスセダンの代わり②｜メルセデスAMG Aクラスセダン A35 4マチック（初代）<br />
→想定予算：総額380万～500万円
</h3>
<p>先述した現行型アウディ S3セダンと同じく「メルセデス・ベンツ Aクラスセダンとおおむね同等のボディサイズだが、より上等で力強いパワーユニットを搭載しているコンパクトセダンを選ぶ」という観点で探すのであれば、コレも有力候補となるだろう。<br />
<br />
メルセデス・ベンツではなくメルセデス<b>AMG名義のAクラスセダンである「A35 4マチック」</b>だ。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/5.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲最高出力306psの強力なエンジンを搭載するAクラスセダンである「メルセデスAMG Aクラスセダン A35 4マチック」</span></div>
<p>Aクラスセダンの登場に約3ヵ月遅れて上陸したメルセデスAMG A35 4マチックは、そのドライビングパフォーマンスを高めながらも、快適性を損なうことがないように開発されたAクラスセダンの高性能バージョン。<br />
<br />
パワートレインは、最高出力306psをマークする2L直4ターボエンジン＋7速の「AMGスピードシフトDCT」で、エクステリアは、Aクラスセダンの「AMGライン」をベースにアクセントを追加したもの。インテリアの基本的なつくりはAクラスセダンと共通だが、メーターパネルはAMG専用の表示スタイルが可能になっている。<br />
<br />
駆動方式は<b>フルタイム4WD</b>で、パフォーマンス志向の<b>トルク可変配分四輪駆動システムである「AMG 4マチック」を採用</b>。これは前後のトルク配分を100：0から50：50までの範囲で、状況に応じて連続的に変化させるというものだ。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/6.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲メルセデスAMG Aクラスセダン A35 4マチックのインテリア。トランスミッションは「AMGスピードシフトDCT」という7速のツインクラッチ式AT</span></div>
<p>新車時価格は前期型が638万円で、2023年4月以降の後期型が761万円だったが、直近の中古車平均価格は約450万円。<br /><br />
この<b>平均価格付近にて、走行距離1万km台から3万km台ぐらいまでの良質物件を見つけることができる</b>だろう。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bAM/s034/f001/index.html" target="_blank">Aクラスセダン（初代） A35 4マチックの中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデスAMG Aクラスセダン（初代）</div>
<div id="toc3"><b> </b></div>
<h3>Aクラスセダンの代わり③｜BMW 2シリーズグランクーペ（2代目）<br />
→想定予算：総額470万～560万円
</h3>
<p>2代目メルセデス・ベンツ Aクラスセダンとおおむね同等のボディサイズでありつつ、設計年次がより新しいモデルを選びたい場合には、<b>2代目BMW 2シリーズグランクーペが</b>最適な選択肢となるだろう。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/7.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらが現行型（2代目）のBMW 2シリーズグランクーペ</span></div>
<p>2代目BMW 2シリーズグランクーペは、2025年3月に上陸したばかりのブランニューモデル。ボディタイプとしては4ドアセダンではなく「4ドアクーペ」に該当するが、サイズ的には全長4550mm×全幅1800mm×全高1435mmと、Aクラスセダンとおおむね同寸になる。<br />
<br />
コックピットにはメーターパネルとコントロールディスプレイを一体化させた「カーブドディスプレイ」など、最新のBMW車に共通するデザインが採用されており、運転支援システムももちろん最新世代。一般的な機能に加えて、ハンズオフ機能付きの渋滞運転支援機能やパーキングアシストなども標準装備となっている。<br /><br />
このあたりの充実ぶりこそが、設計年次の新しいモデルを選びたくなる理由のひとつだといえるだろう。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/8.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲センターアームレスト前方のパネルに操作系を集約した、最新のBMW車に共通するコックピットデザインが採用されている</span></div>
<p>パワーユニットは最高出力156psの1.5L直3ガソリンターボ+マイルドハイブリッドと、同150psの2L直4ディーゼルターボ+マイルドハイブリッド、そして同300psをマークする2L直4ガソリンターボの3種類。<br />
<br />
このうち、1.5L直3ガソリンターボの「220 Mスポーツ」と2L直4ディーゼルターボの「220d Mスポーツ」であれば、<b>メルセデス・ベンツ Aクラスセダンの新車価格とおおむね同等の総額470万～560万円で検討可能</b>となる。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bBM/s070/f002/index.html" target="_blank">2シリーズグランクーペ（2代目）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
BMW 2シリーズグランクーペ（2代目）</div>
<div id="toc4"><b> </b></div>
<h3>Aクラスセダンの代わり④｜マツダ MAZDA3セダン（初代）<br />
→想定予算：総額200万～280万円
</h3>
<p>生産終了となったメルセデス・ベンツ Aクラスセダンの代わりを探すにあたり、ちょっと肩に力が入りすぎた結果、ここまでは妙にスポーティかつハイパフォーマンスなコンパクトセダンばかりを提案してしまったのかもしれない。<br />
<br />
メルセデス・ベンツ Aクラスセダンの本質的な魅力とは、ハイパフォーマンスうんぬんではなく「普通にイイ」という部分にあるはず。であるならば、もっとこう普通にイイ感じのコンパクトセダンを提案する方が、理にかなっている可能性はある。<br />
<br />
ならばコレでどうだろうか。<b>ニッポンのマツダが作っている「MAZDA3セダン」</b>だ。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/9.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらがMAZDA3セダン。写真は2023年9月に発売された特別仕様車「レトロスポーツエディション」</span></div>
<p>ご承知のとおりMAZDA3セダンは、日本では2019年5月に販売開始となった全長4660mm×全幅1795mm×全高1440mmのコンパクトセダン。<br /><br />
中心となるパワーユニットは最高出力156psの2L直4ガソリン自然吸気と、同116psの2L直4ディーゼルターボエンジン。2L直4ガソリン自然吸気の方は2022年9月以降、24Vマイルドハイブリッド機構付きに変更されている。<br />
<br />
さすがにそもそも新車価格が異なるため（メルセデス・ベンツ Aクラスセダンがおおむね400万～600万円であるのに対し、MAZDA3セダンはおおむね250万～320万円）、メルセデス・ベンツ Aクラスセダンと同様のゴージャス感や上質感のようなモノを、この車に望むことはできない。しかし、MAZDA3セダンの「特にゴージャスなわけではないが、すべてが普通にイイ」といえるニュアンスは、コンパクトセダンを気負うことなくごく普通に活用するうえでは、むしろプラスに作用することも多いはず。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/10.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲MAZDA3セダン レトロスポーツエディションのインテリア。ゴテゴテとした装飾のない、シンプルだがセンス良好なインテリアデザインがマツダ車の真骨頂といえる</span></div>
<p>「とにかくベンツやアウディなどの“ブランド”が欲しい！」という人には向かない選択肢だが、2023年4月の商品改良を経た総額260万円前後の低走行MAZDA3セダンは、<b>「普通に気持ちよく使える、まずまず上質なコンパクトセダンが欲しい」と考える人には、日々の快適な暮らしを支えるナイスな道具になってくれる</b>ことだろう。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bMA/s096/f001/index.html" target="_blank">MAZDA3セダン（初代）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
マツダ MAZDA3セダン（初代）</div>
<div id="toc5"><b> </b></div>
<h3>Aクラスセダンの代わり⑤｜メルセデス・ベンツ 190クラス（初代）<br />
→想定予算：総額200万～500万円
</h3>
<p>ここまで様々なタイプの「Aクラスセダンの代わり」を提案してきた。しかし、メルセデス・ベンツの各車に共通する「あの感じ」を、<b>なんとも重厚で正確無比な、メルセデスならではのフィーリングを本気で愛好しているのであれば、いっそのことオリジナル（原点）に回帰する</b>方が幸せになれるのかもしれない。<br />
<br />
つまりは<b>「メルセデス・ベンツ 190クラス」</b>のススメである。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/11.jpg.jpeg" width="600" /><span class="CP_txt">▲マニアからは「W201」という型式で呼ばれることも多いメルセデス・ベンツ 190クラス</span></div>
<p>メルセデス・ベンツ 190E（190クラス）は、それまでは基本的に大ぶりな車ばかりを作っていたメルセデスが初めて作ったコンパクトセダン。本国で登場したのは1982年のことだったが、日本での正規販売は1985年から開始された。いずれにせよ、メルセデス・ベンツが「最善か無か」を地で行っていた時代に設計され、製造されたコンパクトサルーンである。<br />
<br />
当時のSクラスをそのまま5ナンバー化したかのごとき各部のクオリティは、まさに「小さな高級車」と呼ぶにふさわしいもので、ドアの重厚な開閉フィーリングから高速直進フィール、そしてコーナリングフィールに至るまで、190Eは後の初代Cクラスとはまるで別次元の「クオリティ感」を伴っていた。そして<b>全長4450mm×全幅1690mm×全高1375mmというボディサイズも、まさに日本の道路環境にピタリとハマる寸法</b>だ。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/12.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲写真はコスワース製のDOHCヘッドを搭載するスポーツモデル「190E 2.5-16」のインテリア</span></div>
<p>昨今は190クラスの中古車流通量もかなり少なくなってしまったが、それでも<b>総額200万～500万円付近にて、しっかりと整備の手が入った1台を見つけることはできる</b>。<br />
<br />
今風のゴージャスで便利な装備や運転支援システムは皆無な190クラスではあるが、「コンパクトで上質なセダン」という本質部分においての魅力は、最新世代のコンパクトセダンにいささかも負けていない。<br />
<br />
かなりマニアックな選択肢にはなってしまうが、もしも本物をお探しなのであれば、ぜひ「メルセデス製コンパクトセダンのご先祖さま」にもご注目いただきたい。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bME/s003/f001/index.html" target="_blank">190クラス（初代）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデス・ベンツ 190クラス（初代）</div>
<div class="author2019">文／伊達軍曹 写真／メルセデス・ベンツ、アウディ、BMW、マツダ<br />
※記事内の情報は2025年8月20日時点のものです。</div>
<!--ライター紹介パーツ開始-->
<div class="taC w600_img mB10">
<div class="konokiji_box">
<div class="konokiji_box_top">
<div class="konokiji_box_left">
<figure class="konokiji_face"><img alt="伊達軍曹" height="200" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_63971/dategunso.jpg" width="200" /></figure>
</div>
<div class="konokiji_box_right">
<p class="katagaki">自動車ライター</p>
<p class="writername">伊達軍曹</p>
</div>
</div>
<div class="konokiji_box_text">
<p>外資系消費財メーカー日本法人本社勤務を経て、出版業界に転身。輸入中古車専門誌複数の編集長を務めたのち、フリーランスの編集者／執筆者として2006年に独立。現在は「手頃なプライスの輸入中古車ネタ」を得意としながらも、ジャンルや車種を問わず、様々な自動車メディアに記事を寄稿している。愛車はスバル レヴォーグ STIスポーツR EX Black Interior Selection。</p>
</div>
<div class="kijiyomu">
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</div>
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<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_67670.html" target="_blank">セダンとはどんな車？ クーペやSUVとの違い、特徴や人気オススメ車種10選を紹介！</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_68192.html" target="_blank">【輸入セダン5選】200万円には見えない！ 価格以上な“高見え海外車”オススメモデル＋α
</a></li>
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</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_68399.html" target="_blank">メルセデス・ベンツ Aクラスセダンの平均価格が半年で40万円も下落！ 総額200万円から狙えるプレミアムセダンは買いか？</a></li>
</ul>
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[title] => ホンダ N-ONE e:がかわいすぎる！ でも……EVはキツイなら「EVじゃないN-ONE」はいかが？
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[description] => N-ONE e:の見た目は可愛すぎるけど、「さすがにEVはキツイ」という人もいるのでは？ そんな人たちにオススメしたいのが、EVじゃないN-ONEだ。
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<div class="taC w600_img"><img alt="ホンダ N-ONE" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/2_1.jpg" width="600" /></div>
<h3>ホンダ N-ONE e:はかわいすぎるが……</h3>
<p>ホンダは、<b>軽EV第2弾となる「N-ONE e:」</b>を今年7月28日に発表しました。<br />
<br />
これまで軽EVは2022年に登場した日産 サクラや三菱 eKクロスEVが代表的で、ホンダは軽バンタイプのN-VAN e:をラインナップしていましたが、ついに乗用車タイプが登場。<br />
<br />
EVということもさることながら、<b>何よりもそのかわいらしいデザインが大きな特徴</b>でしょう。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N-ONE e:" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/e.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲今年7月に発表された、ホンダ N-ONE e:</span></div>
<p>N-ONE e:は1967年に発売されベストセラーとなった「N360」をオマージュ。<br />
<br />
軽自動車の中では車内空間が広く設計されており、ゆとりのある空間や取り回しの良さなどホンダ独自のM・M（マン・マキシマム／メカ・ミニマム）思想「人のためのスペースは最大に、メカニズムは最小に」を継承しています。<br />
<br />
また、小さいボディながらも給電機能やV2H（Vehicle to Home）を備えているので、万一の災害時にも活用できて安心。航続距離は270km以上と発表されています。<br />
<br />
となってくると、前述したかわいらしい見た目も相まって、ますます「欲しい！！」と思う人も多いのでは？<br />
<br />
しかし、その一方で長距離利用が多かったり、現在お住まいの環境のインフラなどが原因で、<b>「さすがにEVはキツイかも……」</b>と思っている人もいらっしゃるかと思います。<br />
<br />
そこで今回ご注目いただきたいのが、N-ONE e:にも負けないかわいらしさが魅力的な<b>「EVじゃないN-ONE」</b>です！<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10">
<div class="toc_box">
<p class="toc_title">目次</p>
<ul>
<li><a href="#toc1">EVじゃないN-ONEってどんな車？</a></li>
<li><a href="#toc2">初代N-ONEの中古車価格や流通台数は？</a></li>
<li><a href="#toc3">2代目N-ONEの中古車価格や流通台数は？</a></li>
</ul>
</div>
</div>
<div id="toc1"> </div>
<h3>EVじゃないN-ONEってどんな車？</h3>
<p>N-ONEはホンダの軽自動車「Nシリーズ」第3弾として2012年にデビューし、現在も2代目が販売されている人気のモデル。<br />
<br />
N360をオマージュしており、N-ONE e:同様、M・M思想を継承しているため、懐かしさを覚える世代から、愛らしいデザインに引かれる若い層まで幅広く支持を集めているモデルです。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N360" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/360.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲こちらがホンダ N360</span></div>
<p>初代モデルは、その愛くるしい見た目が何よりも特徴的ですが、軽自動車というジャンルを超えるほど上質なインテリアも魅力的。「プレミアム」グレードは2トーンタイプのボディカラーが選べました。<br />
<br />
また、急ブレーキ時に後続車へ注意を促す「エマージェンシーストップシグナル」を軽自動車として初めて標準装備したこともトピック。<br />
<br />
そして、2WDも4WDも平成27年度燃費基準を達成しており、燃費は20.8～27km/L（JC08モード）と良好であったことも人気の理由でしょう。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N-ONE" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/1_4.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲第1弾のN-BOX、第2弾のN-BOX＋に続いて登場した初代N-ONE</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N-ONE" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/1_5.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲初代N-ONEプレミアムのインテリア</span></div>
<p>2020年にはフルモデルチェンジが行われ、2代目が登場。ボディサイズは、FF車の全高は1540mmに統一され、4WD車は初代より60mm低く設計されましたが、オーナーからの「デザインを変えないでほしい」という声を受け、外観は初代のイメージを維持して中身の改良に集中させています。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N-ONE" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/2_2.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲初代からキープコンセプトの2代目N-ONE</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N-ONE" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/2_3.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲リアのデザインも初代を踏襲</span></div>
<p>安全運転支援システム「Honda SENSING」も強化され、荷物や同乗者の置き忘れを知らせるリアシートリマインダーを軽自動車で初採用。<br />
<br />
燃費もJC08モードで22～28.8km/L（現在のWLTCモード表記 21～23km/L）と初代に比べて良くなり、軽自動車に求められることが多い経済性もアップしています。<br />
<br />
また、初代ではフロントシートはベンチタイプでしたが、2代目はより運転しやすいようにセパレートタイプとなり、「運転する楽しさ」や「操る喜び」を感じやすい車になりました。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N-ONE" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/2_4.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲左右の座席が分かれるセパレートタイプシート</span></div>
<p>「RS」という6速マニュアル仕様が選べるスポーティなグレードが設定されたことも、2代目の注目すべきポイントでしょう。<br />
<br />
ちなみに、N-ONEはターボ付きFF車であれば「N-ONE OWNER'S CUP」という本格的なワンメイクレースに参加することもでき、走り好きの間でも人気を集めています。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N-ONE" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/2_6.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲「RS」には6速マニュアル仕様も設定される</span></div>
<p>では次章以降は初代および2代目、それぞれの中古車状況を見てみましょう。<br />
</p>
<div id="toc2"> </div>
<h3>初代N-ONEの中古車価格や流通台数は？</h3>
<p>初代N-ONEは2012年から2020年まで販売されており、執筆時点でカーセンサーには約2000台とかなり豊富に掲載されています。<br />
<br />
デビューから10年以上経過していることもあり、平均価格は50万円台前半、安いものでは10万円以下から手に入るものもヒットします。<br />
<br />
初代N-ONEのグレードは、主にエントリーグレードの「G」、上級仕様の「プレミアム」、ターボを搭載した「ツアラー」に分けられ、それぞれに快適装備を充実させた「Lパッケージ」が設定。駆動方式はFFと4WDから選択できます。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N-ONE" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/1_6.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲プレミアム系グレードなら、2トーンカラーも選択できる</span></div>
<p>前述のとおり、軽自動車というジャンルを超えるほどの上質さが魅力なN-ONEゆえ、特にオススメしたいのは「プレミアム」系のグレード。<br />
<br />
2トーンカラーが選べる他、「ブラック×バーガンディ」の高級感あるインテリアなど、満足感がアップするはずです！<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=92958" target="_blank">初代N-ONE プレミアムの中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ホンダ N-ONE（初代）×プレミアム系グレード</div>
<p>2017年12月以降生産の後期型は2000台中約300台が掲載されていて、価格は30万円台から狙うことができます。フロントグリルに装飾が追加されるなど、外観も変化しており、遮音機能付きフロントウインドウガラスを採用するなど快適性もアップしています。<br />
<br />
当然前期型よりも価格は高めになりますが、予算と相談のうえぜひ検討してみてください。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=92951" target="_blank">初代N-ONE 後期型の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ホンダ N-ONE（初代）×2017年12月～2020年10月生産モデル</div>
<p>なお、フロントエアロバンパーや専用リアエンブレム、専用デザインマフラーが装着され、足回りにも手が入っている「モデューロX」もラインナップされる初代N-ONEですが、掲載は20台ほどとかなり少なめ。<br />
<br />
狙うならば掲載状況のこまめなチェックと早めのアクションが必要になりそうです。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N-ONE" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/1_3.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲N-ONE モデューロX</span></div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=HO_S098&GRDKC=HO_S098_F001_K031" target="_blank">初代N-ONE モデューロXの中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ホンダ N-ONE（初代）×モデューロX</div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bHO/s098/f001/index.html" target="_blank">すべての初代N-ONEの中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ホンダ N-ONE（初代）</div>
<div id="toc3"> </div>
<h3>2代目N-ONEの中古車価格や流通台数は？</h3>
<p>2020年に登場した2代目N-ONEは現在約900台流通しており、平均価格は159万円。グレードは初代とほぼ変わらず「オリジナル」、「プレミアム」、「プレミアムツアラー」、「RS」で、駆動方式はFFと4WDを設定。<br />
<br />
2022年8月には「プレミアム」の加飾変更や、特別仕様車「STYLE+ URBAN」の追加といった一部改良が行われています。<br />
<br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N-ONE" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/2_7.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲こちらは特別仕様車の「STYLE+ URBAN」</span></div>
<p>また2023年、2024年と新車価格が改定され、現在の新車価格は173万円～217万円となっていますが、中古市場を見ると、一部改良後のモデルでも約100万円、一部改良前のモデルは70万円台後半から見つけることができます。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=92952" target="_blank">一部改良前の2代目N-ONEの中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ホンダ N-ONE（初代）×2020年11月～2022年7月生産</div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=92953" target="_blank">一部改良後の2代目N-ONEの中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ホンダ N-ONE（初代）×2022年8月以降生産</div>
<p>また、2代目モデルで注目なのは、軽自動車で初めてFFターボ車に6速マニュアルを搭載したというRSグレード。<br />
<br />
この「RS」ですが、実は結構流通台数が多く200台以上ヒット（うちマニュアルは100台ほど）し、価格は150万円前後から掲載されています。<br />
<br />
他のグレードよりも中古車価格はやや高くなりますが、それでも台数も多めで希望条件に合わせて選びやすいため、かわいさ＋「操る楽しさ」を求める方は、ぜひ積極的にチェックしてみてください。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=HO_S098&GRDKC=HO_S098_F002_K050" target="_blank">2代目N-ONE RSの中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ホンダ N-ONE（2代目）×RS</div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bHO/s098/f002/index.html" target="_blank">すべての2代目N-ONEの中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ホンダ N-ONE（2代目）</div>
<p>今回はEVのN-ONE e:の代わりとして、N-ONEを紹介しました。<br />
<br />
N-ONE e:にも通ずるかわいらしい見た目はもちろんですが、中古車なら比較的お手頃な価格で手に入れることができるというメリットもあります。<br />
<br />
この見た目にピンときたら、ぜひチェックしてみてくださいね！<br />
</p>
<div class="author2019">文／瀬イオナ 写真／ホンダ<br />
※記事内の情報は2025年8月21日時点のものです</div>
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<p class="katagaki">自動車ジャーナリスト</p>
<p class="writername">瀬イオナ</p>
</div>
</div>
<div class="konokiji_box_text">
<p>車メディアの雑誌編集部員を経て、2024年にフリーランスとして独立。「走って書ける」自動車ジャーナリストを目指して修行しながら、若手ジャーナリストとして活動している。車業界に入ったきっかけは、某動画で中谷明彦師匠を見つけたこと。現在に至るまで「ドライビング」はもちろん「ジャーナリスト」の心得など業界におけるすべてを教わりながら日々鍛錬中である。趣味はドライブ、レーシングカート、スキー、サウナ。</p>
</div>
<div class="kijiyomu">
<p><a class="iconLink arrowRight" href="https://www.carsensor.net/contents/tag/tag_3326/">この人の記事を読む</a></p>
</div>
</div>
</div>
<!--ライター紹介パーツ終了-->
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_68253.html" target="_blank">買ってはいけない軽自動車とは？ 存在する？ 失敗・後悔しない選び方とオススメ車種、購入時の注意点を解説！</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_67292.html" target="_blank">【2023年】かわいい車オススメ20選｜レトロ風な人気モデルも！ タイプ別にご紹介</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_67583.html" target="_blank">かわいい軽自動車オススメ16選｜レトロやオシャレデザイン＆人気ランキングTOP10も紹介【2023年】</a></li>
</ul>
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3車種それぞれにフルタイム4WDのグレードも存在しますが、基本的にはCクラス＝FR（後輪駆動）で、CLAクラスおよびAクラスセダン＝FF（前輪駆動）になります。
ステアリングフィールはFFよりもFR の方が良好であるとされており、実際そのとおりではあるのですが、近年のFF車は（特にメルセデスのFF車は）普通に良好なステアリングフィールを伴っています。そのためここは、ディープなカーマニア以外はあまり気にしないでOKな部分と言えるでしょう。
▲気にする人は気にする「駆動方式」だが、近年のFF車は昔のFF車と違い、ステアフィールなどがFRと比べて極端に悪いみたいなことはまったくない中古車市場に流通する主なパワーユニット
| Cクラス | 最高出力204psの1.5L直4ガソリンターボ+マイルドハイブリッド または同200psの2L直4ディーゼルターボ+マイルドハイブリッド |
|---|---|
| CLAクラス | 最高出力224psの2L直4ガソリンターボ または同136psの1.3L直4ガソリンターボ または同150psの2L直4ディーゼルターボ |
| Aクラスセダン | 最高出力224psの2L直4ガソリンターボ または同136psの1.3L直4ガソリンターボ または同150psの2L直4ディーゼルターボ |
| Cクラス | 最高出力204psの1.5L直4ガソリンターボ+マイルドハイブリッド または同200psの2L直4ディーゼルターボ+マイルドハイブリッド |
|---|---|
| CLAクラス | 最高出力224psの2L直4ガソリンターボ または同136psの1.3L直4ガソリンターボ または同150psの2L直4ディーゼルターボ |
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[title] => Cクラスはもはや大きすぎる……ならお得に買えるCLAクラスかAクラスセダンはどう？ モデル比較、オススメの狙い方を解説
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[description] => 本国では「コンパクトセダン」に分類されるメルセデス・ベンツ Cクラスですが、その現行型（写真上）は今やけっこう大ぶりなサイズになっています。「もう少し小ぶりなほうが良かったのに……」と感じている人は、同じメルセデスの現行型CLAクラスまたはAクラスセダンに注目してみてはどうでしょうか？
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<div class="taC w600_img"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/1.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲本国では「コンパクトセダン」に分類されるメルセデス・ベンツ Cクラスですが、その4代目は今やけっこう大ぶりなサイズに。「もう少し小ぶりな方が良いな……」と感じている人は、2代目CLAクラスまたは初代Aクラスセダンに注目してみてはどうでしょうか？</span></div>
<h3>全長約4.8mなのに「コンパクト」と言われても……</h3>
<p>メルセデス・ベンツのコンパクトなセダンといえば「Cクラス」ですが、Cクラスのボディサイズは代を重ねるごとに大型化しており、5代目は全長4785mm×全幅1820mm。これは3世代前のEクラスとおおむね同等の寸法であり、<b>もはやCクラスのことを「コンパクトセダン」は気軽には言えない状況に</b>なっています。<br />
<br />
大柄で立派になったCクラスのことがお好きならいいのですが、もしも「本当は、Cクラスにはもう少しコンパクトであってほしい……」と感じているのであれば、例えば同じメルセデス・ベンツの「CLAクラス」または「Aクラスセダン」はどうでしょうか？<br /><br />
この2モデルであれば、<b>少し前のCクラスに近い「ちょうどいい寸法感」</b>を味わうことができます。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/2.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらが2代目メルセデス・ベンツ CLAクラス</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/3.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらは初代メルセデス・ベンツ Aクラスセダン</span></div>
<p>とはいえCLAクラスおよびAクラスセダンとは、そもそもどんな車で、Cクラスとは何が違うのでしょうか？ また中古車を狙う場合の価格状況は今、どうなっているのでしょうか？<br />
<br />
この記事ではそんな感じで、メルセデス・ベンツ CLAクラスおよびAクラスセダンの上手な狙い方を検討してまいります。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bME/s042/f002/index.html" target="_blank">CLAクラス（2代目）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデス・ベンツ CLAクラス（2代目）</div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bME/s058/f001/index.html" target="_blank">Aクラスセダン（初代）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデス・ベンツ Aクラスセダン（初代）</div>
<div class="taC w600_img mB10">
<div class="toc_box">
<p class="toc_title">目次</p>
<ul>
<li><a href="#toc1">CクラスとCLA、そしてAクラスセダンは何がどう違うのか？</a></li>
<li><a href="#toc2">中古車状況：価格はCクラスより明らかに安価で、特にAクラスセダンは割安な状況</a></li>
<li><a href="#toc3">CLAクラスを狙うなら？｜総額300万円前後のCLA200d系が高コスパ</a></li>
<li><a href="#toc4">Aクラスセダンを狙うなら？｜ターゲットは「総額200万円台の良質物件」</a></li>
</ul>
</div>
</div>
<div id="toc1"> </div>
<h3>CクラスとCLA、そしてAクラスセダンは何がどう違うのか？</h3>
<p>メルセデス・ベンツのCクラスとCLA、そしてAクラスセダン。この3モデルはカタチも名前もなんとなく似ていますが、やはり多くの部分がいろいろ異なっています。まずはそれぞれの違いをざっと把握してみましょう。<br />
<br /></p>
<!--PC用 表パーツ開始-->
<html><head></head><body><table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head"> </th>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">Cクラス</spam></td>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">CLAクラス</spam></td>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">Aクラスセダン</spam></td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ボティタイプ</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">4ドアセダン</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">4ドアクーペ</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">4ドアセダン</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">全長</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">4785mm</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">4685mm</td>
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</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">全幅</th>
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</tr>
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<td align="center" class="defaultTable__description">1430mm</td>
</tr>
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<!--PC用 表パーツ終了-->
<!--SP用 表パーツ開始-->
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<tbody>
<tr>
<th> </th>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">Cクラス</spam></td>
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</tr>
<tr>
<th>ボティタイプ</th>
<td align="center">4ドアセダン</td>
<td align="center">4ドアクーペ</td>
<td align="center">4ドアセダン</td>
</tr>
<tr>
<th>全長</th>
<td align="center">4785mm</td>
<td align="center">4685mm</td>
<td align="center">4565mm</td>
</tr>
<tr>
<th>全幅</th>
<td align="center">1820mm</td>
<td align="center">1830mm</td>
<td align="center">1800mm</td>
</tr>
<tr>
<th>全高</th>
<td align="center">1435mm</td>
<td align="center">1430mm</td>
<td align="center">1430mm</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--SP用 表パーツ終了--></body></html>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/4.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらはCクラス。ボディ形状は「4ドアセダン」で、AMGラインパッケージ装着車の全長は4785mm</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/5.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ボディタイプ的には「4ドアクーペ」になる現行型CLAクラス。全長は4685mm</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/6.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらはAクラスセダン。ボディタイプは「4ドアセダン」で、全長は4565mm</span></div>
<p>CクラスとAクラスセダンはまさに「4ドアセダン」ですが、よく似たフォルムにも見えるCLAクラスは、リアウインドウの角度が寝ている「4ドアクーペ」というジャンルに分類されます。<br />
<br />
そしてボディサイズは、やはり1クラス上の車格であるCクラスがひと回りほど大きめで、Aクラス（ハッチバック）のプラットフォームを使用しているCLAクラスとAクラスセダンはやや小ぶり。特にAクラスセダンの全長は、この3車種の中では唯一の4.5m台です。<br />
<br />
<!--PC用 表パーツ開始-->
<html><head></head><body><table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head"> </th>
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</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">駆動方式<br>（すべて一部グレードは4WDもあり）</th>
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<td align="center" class="defaultTable__description">前輪駆動</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">前輪駆動</td>
</tr>
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<!--PC用 表パーツ終了-->
<!--SP用 表パーツ開始-->
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<tbody>
<tr>
<th> </th>
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<tr>
<th>駆動方式<br>（すべて一部グレードは4WDもあり）</th>
<td align="center">後輪駆動</td>
<td align="center">前輪駆動</td>
<td align="center">前輪駆動</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--SP用 表パーツ終了--></body></html>
<p>3車種それぞれにフルタイム4WDのグレードも存在しますが、基本的にはCクラス＝FR（後輪駆動）で、CLAクラスおよびAクラスセダン＝FF（前輪駆動）になります。<br />
<br />
ステアリングフィールはFFよりもFR の方が良好であるとされており、実際そのとおりではあるのですが、近年のFF車は（特にメルセデスのFF車は）普通に良好なステアリングフィールを伴っています。そのためここは、ディープなカーマニア以外はあまり気にしないでOKな部分と言えるでしょう。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/8.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲気にする人は気にする「駆動方式」だが、近年のFF車は昔のFF車と違い、ステアフィールなどがFRと比べて極端に悪いみたいなことはまったくない</span></div>
<html><head></head><body><p><b>中古車市場に流通する主なパワーユニット</b></p>
<!--PC用 表パーツ開始-->
<table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th align="center" class="defaultTable__head" style="vertical-align: middle;"><span class="text-bold-orange">Cクラス</span></th>
<td align="left" class="defaultTable__description">最高出力204psの1.5L直4ガソリンターボ+マイルドハイブリッド<br>または同200psの2L直4ディーゼルターボ+マイルドハイブリッド</td>
</tr>
<tr>
<th align="center" class="defaultTable__head" style="vertical-align: middle;"><span class="text-bold-orange">CLAクラス</span></th>
<td align="left" class="defaultTable__description">最高出力224psの2L直4ガソリンターボ<br>または同136psの1.3L直4ガソリンターボ<br>または同150psの2L直4ディーゼルターボ</td>
</tr>
<tr>
<th align="center" class="defaultTable__head" style="vertical-align: middle;"><span class="text-bold-orange">Aクラスセダン</span></th>
<td align="left" class="defaultTable__description">最高出力224psの2L直4ガソリンターボ<br>または同136psの1.3L直4ガソリンターボ<br>または同150psの2L直4ディーゼルターボ</td>
</tr>
</tbody>
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<!--PC用 表パーツ終了--><!--SP用 表パーツ開始-->
<table class="gradeTable">
<tbody>
<tr>
<th style="vertical-align: middle;"><span align="center" class="text-bold-orange">Cクラス</span></th>
<td align="left">最高出力204psの1.5L直4ガソリンターボ+マイルドハイブリッド<br>または同200psの2L直4ディーゼルターボ+マイルドハイブリッド</td>
</tr>
<tr>
<th style="vertical-align: middle;"><span align="center" class="text-bold-orange">CLAクラス</span></th>
<td align="left">最高出力224psの2L直4ガソリンターボ<br>または同136psの1.3L直4ガソリンターボ<br>または同150psの2L直4ディーゼルターボ</td>
</tr>
<tr>
<th style="vertical-align: middle;"><span align="center" class="text-bold-orange">Aクラスセダン</span></th>
<td align="left">最高出力224psの2L直4ガソリンターボ<br>または同136psの1.3L直4ガソリンターボ<br>または同150psの2L直4ディーゼルターボ</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--SP用 表パーツ終了--></body></html>
<p>さすがに車格が上となるCクラスと比べると、CLAクラスおよびAクラスセダンのパワーユニットはやや控えめで、特にAクラスセダンのガソリンターボエンジンは排気量も1.3Lと控えめです。<br />
<br />
とはいえ、「飛ばし屋さん」でなければ1.3L直4のガソリンターボエンジンでも普通に十分なはずですし、力強いエンジンがお好みの場合は、豊富に流通している2Lディーゼルターボエンジンを選ぶという手もあります。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/7.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲普通に公道を走る分には、Aクラスセダンの1.3L直4ガソリンターボでも十分と感じる人が多いはず</span></div>
<div id="toc2"><b> </b></div>
<h3>中古車状況：価格はCクラスより明らかに安価で、特にAクラスセダンは割安な状況</h3>
<p>直近の中古車平均支払総額はCクラス＝543.5万円、CLAクラス＝409.7万円、Aクラスセダン＝341.8万円。そもそも新車価格が違うという理由もありますが、<b>CクラスよりもCLAクラスおよびAクラスセダンの方が明らかにお安めな状況</b>です。特にAクラスセダンは昨年8月から今年7月にかけて約60万円ものダウンを記録し、大いに狙いやすい状況となっています。<br />
<br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/kakaku.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲2024年8月から2025年7月までの平均支払総額</span></div>
<p>各モデルの中古車延べ流通量を見てみると、2025年7月時点で最も多いのは一番メジャーな存在であるCクラスの457台。しかし、CLAクラスは199台、Aクラスセダンも183台と、ともにそれなりの数が流通しており、この両者を合わせて検討する場合には、それなりの台数の中から取捨選択が可能になるとも言えます。<br />
<br />
それでは次章以降、CLAクラスおよびAクラスセダンの狙い方を具体的に検討してみましょう。<br />
</p>
<div id="toc3"><b> </b></div>
<h3>CLAクラスを狙うなら？｜総額300万円前後のCLA200d系が高コスパ</h3>
<p>結論から申し上げると、高コスパな現行型メルセデス・ベンツ CLAクラスを狙いたい場合は<b>総額260万～330万円付近のCLA200d AMGライン ディーゼルターボ</b>がオススメとなります。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/9.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲総額200万円台後半の予算でも、普通に魅力的な物件を見つけることができるCLA200d AMGライン ディーゼルターボ</span></div>
<p>最高出力136psのベーシックな1.3L直4ガソリンターボエンジンを搭載するCLA180系は流通量がいささか少なく、なおかつ中古車価格も上位グレードと比べてさほど割安ではないため、積極的に狙う理由をあまり感じさせません。<br />
<br />
そして最高出力220psの2L直4ガソリンターボを搭載する4WD グレードであるCLA250系は、なかなか魅力的ではあるのですが、いかんせん流通量が激少なのがネックとなります。<br />
<br />
しかし、現行型CLAクラスの流通の約75％を占めているCLA200d系であれば、豊富な数の中古車から好みの1台を吟味することが可能です。そして流通量が豊富であるからこそ価格競争のようなものが発生し、その結果としてかなり好条件な中古車も、比較的手頃な価格で販売されるという状況になっています。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/10.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲現行型CLA AMGラインパッケージ装着車の運転席まわりはおおむねこのようなデザイン</span></div>
<p>そんなCLA200d系の中でも最も流通量が多いのが、AMGスタイリングパッケージやレザーDINAMICAシート（レッドステッチ入り）等々からなるパッケージオプションが装着されているCLA200d AMGライン ディーゼルターボ。こちらであれば動力性能にも装備内容にもまったく不満を覚えないはず。<br /><br />
それでいて<b>総額260万～330万円付近の価格帯にて、走行距離1万km台から3万km台ぐらいの良質な物件が余裕で見つかる</b>でしょう。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&LP=ME_S042&CARC=ME_S042&FMCC=ME_S042_F002&FUEL=2" target="_blank">CLAクラス（2代目）CLA200d系の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデス・ベンツ CLAクラス（2代目） × CLA200d系</div>
<div id="toc4"><b> </b></div>
<h3>Aクラスセダンを狙うなら？｜ターゲットは「総額200万円台の良質物件」</h3>
<p>現行型CLAクラスでは総額260万～330万円付近を狙い目のゾーンとしましたが、Aクラスセダンはもう少しお安いプライスの中古車も多数流通しています。<br /><br />
そのため、ここはズバリ<b>「総額300万円未満で買う！」</b>という目標設定にしたいところです。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/11.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲現行型CLAクラスより想定予算を若干下げることができるAクラスセダン</span></div>
<p>2025年8月下旬現在、総額300万円未満で販売されているAクラスセダンの、グレード別の流通量と価格の目安はおおむね下記のとおりです。<br />
<br /></p>
<!--PC用 表パーツ開始-->
<html><head></head><body><table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head"> </th>
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<th class="defaultTable__head">流通量</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">約20台</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">約40台</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">約10台</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">中古車価格</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">総額230万～299万円</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">総額200万～299万円</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">総額250万～299万円</td>
</tr>
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<!--SP用 表パーツ開始-->
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<tbody>
<tr>
<th> </th>
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<td><spam align="center" class="text-bold-orange">A200d系</spam></td>
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<tr>
<th>流通量</th>
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<td align="center">約40台</td>
<td align="center">約10台</td>
</tr>
<tr>
<th>中古車価格</th>
<td align="center">総額230万～299万円</td>
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<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/12.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲Aクラスセダン（AMGラインパッケージ装着車）のインテリアは、CLAクラスとほぼ同様の世界観</span></div>
<p>上記のうちどれを選ぶかは「お好み次第」といったところですが、参考までに、それぞれの特徴を下記にまとめてみましょう。<br />
<br />
●A180系<br />
・普通に走る分には何の問題もないが、飛ばし屋さんからするとややアンダーパワーに感じられるかも。<br />
・エンジンがさほど強力ではない分だけ、燃費はまずまず（WLTCモード値15.5km/L）。<br />
・総額200万円台の中古車流通量はやや少なめ。<br />
<br />
●A250系<br />
・かなりパワフル。スポーティな走りを好む人に向いている。<br />
・ただしフルタイム4WDということもあって、燃費は劣る（WLTCモード値12.8km/L）。<br />
・総額200万円台の中古車流通量はまずまず豊富で探しやすい。<br />
<br />
●A200d系<br />
・力強く、燃費も良好（WLTCモード値18.4km/L）。<br />
・ただし価格の目安は総額250万円以上。<br />
・総額200万円台の中古車流通量は少なめ。<br />
<br />
以上をご参考に、ご自身の好みや使い方、あるいは予算感などに応じて「自分にとってのベスト」を選んでいただければと思います。そしてどれを選んだとしても、普通に使う分にはCクラスに負けないレベルの実用性と上質感を堪能できることでしょう。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=92957" target="_blank">総額300万円未満のAクラスセダン（初代）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデス・ベンツ Aクラスセダン（初代） × 総額300万円未満</div>
<div class="author2019">文／伊達軍曹 写真／メルセデス・ベンツ<br />
※記事内の情報は2025年8月18日時点のものです。</div>
<!--ライター紹介パーツ開始-->
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<div class="konokiji_box">
<div class="konokiji_box_top">
<div class="konokiji_box_left">
<figure class="konokiji_face"><img alt="伊達軍曹" height="200" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_63971/dategunso.jpg" width="200" /></figure>
</div>
<div class="konokiji_box_right">
<p class="katagaki">自動車ライター</p>
<p class="writername">伊達軍曹</p>
</div>
</div>
<div class="konokiji_box_text">
<p>外資系消費財メーカー日本法人本社勤務を経て、出版業界に転身。輸入中古車専門誌複数の編集長を務めたのち、フリーランスの編集者／執筆者として2006年に独立。現在は「手頃なプライスの輸入中古車ネタ」を得意としながらも、ジャンルや車種を問わず、様々な自動車メディアに記事を寄稿している。愛車はスバル レヴォーグ STIスポーツR EX Black Interior Selection。</p>
</div>
<div class="kijiyomu">
<p><a class="iconLink arrowRight" href="https://www.carsensor.net/contents/tag/tag_2923/">この人の記事を読む</a></p>
</div>
</div>
</div>
<!--ライター紹介パーツ終了-->
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_67670.html" target="_blank">セダンとはどんな車？ クーペやSUVとの違い、特徴や人気オススメ車種10選を紹介！</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_68192.html" target="_blank">【輸入セダン5選】200万円には見えない！ 価格以上な“高見え海外車”オススメモデル＋α
</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_67217.html" target="_blank">輸入車（海外車）人気ランキング一覧37選｜専門家オススメ中古車は？ 多彩なメーカー・種類を解説【2024年】
</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_68399.html" target="_blank">メルセデス・ベンツ Aクラスセダンの平均価格が半年で40万円も下落！ 総額200万円から狙えるプレミアムセダンは買いか？</a></li>
</ul>
</div>
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[title] => Cクラスはもはや大きすぎる……ならお得に買えるCLAクラスかAクラスセダンはどう？ モデル比較、オススメの狙い方を解説
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[description] => 本国では「コンパクトセダン」に分類されるメルセデス・ベンツ Cクラスですが、その現行型（写真上）は今やけっこう大ぶりなサイズになっています。「もう少し小ぶりなほうが良かったのに……」と感じている人は、同じメルセデスの現行型CLAクラスまたはAクラスセダンに注目してみてはどうでしょうか？
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<div class="taC w600_img"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/1.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲本国では「コンパクトセダン」に分類されるメルセデス・ベンツ Cクラスですが、その4代目は今やけっこう大ぶりなサイズに。「もう少し小ぶりな方が良いな……」と感じている人は、2代目CLAクラスまたは初代Aクラスセダンに注目してみてはどうでしょうか？</span></div>
<h3>全長約4.8mなのに「コンパクト」と言われても……</h3>
<p>メルセデス・ベンツのコンパクトなセダンといえば「Cクラス」ですが、Cクラスのボディサイズは代を重ねるごとに大型化しており、5代目は全長4785mm×全幅1820mm。これは3世代前のEクラスとおおむね同等の寸法であり、<b>もはやCクラスのことを「コンパクトセダン」は気軽には言えない状況に</b>なっています。<br />
<br />
大柄で立派になったCクラスのことがお好きならいいのですが、もしも「本当は、Cクラスにはもう少しコンパクトであってほしい……」と感じているのであれば、例えば同じメルセデス・ベンツの「CLAクラス」または「Aクラスセダン」はどうでしょうか？<br /><br />
この2モデルであれば、<b>少し前のCクラスに近い「ちょうどいい寸法感」</b>を味わうことができます。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/2.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらが2代目メルセデス・ベンツ CLAクラス</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/3.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらは初代メルセデス・ベンツ Aクラスセダン</span></div>
<p>とはいえCLAクラスおよびAクラスセダンとは、そもそもどんな車で、Cクラスとは何が違うのでしょうか？ また中古車を狙う場合の価格状況は今、どうなっているのでしょうか？<br />
<br />
この記事ではそんな感じで、メルセデス・ベンツ CLAクラスおよびAクラスセダンの上手な狙い方を検討してまいります。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bME/s042/f002/index.html" target="_blank">CLAクラス（2代目）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデス・ベンツ CLAクラス（2代目）</div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bME/s058/f001/index.html" target="_blank">Aクラスセダン（初代）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデス・ベンツ Aクラスセダン（初代）</div>
<div class="taC w600_img mB10">
<div class="toc_box">
<p class="toc_title">目次</p>
<ul>
<li><a href="#toc1">CクラスとCLA、そしてAクラスセダンは何がどう違うのか？</a></li>
<li><a href="#toc2">中古車状況：価格はCクラスより明らかに安価で、特にAクラスセダンは割安な状況</a></li>
<li><a href="#toc3">CLAクラスを狙うなら？｜総額300万円前後のCLA200d系が高コスパ</a></li>
<li><a href="#toc4">Aクラスセダンを狙うなら？｜ターゲットは「総額200万円台の良質物件」</a></li>
</ul>
</div>
</div>
<div id="toc1"> </div>
<h3>CクラスとCLA、そしてAクラスセダンは何がどう違うのか？</h3>
<p>メルセデス・ベンツのCクラスとCLA、そしてAクラスセダン。この3モデルはカタチも名前もなんとなく似ていますが、やはり多くの部分がいろいろ異なっています。まずはそれぞれの違いをざっと把握してみましょう。<br />
<br /></p>
<!--PC用 表パーツ開始-->
<html><head></head><body><table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head"> </th>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">Cクラス</spam></td>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">CLAクラス</spam></td>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">Aクラスセダン</spam></td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ボティタイプ</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">4ドアセダン</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">4ドアクーペ</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">4ドアセダン</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">全長</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">4785mm</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">4685mm</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">4565mm</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">全幅</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">1820mm</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">1830mm</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">1800mm</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">全高</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">1435mm</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">1430mm</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">1430mm</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC用 表パーツ終了-->
<!--SP用 表パーツ開始-->
<table class="gradeTable">
<tbody>
<tr>
<th> </th>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">Cクラス</spam></td>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">CLAクラス</spam></td>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">Aクラスセダン</spam></td>
</tr>
<tr>
<th>ボティタイプ</th>
<td align="center">4ドアセダン</td>
<td align="center">4ドアクーペ</td>
<td align="center">4ドアセダン</td>
</tr>
<tr>
<th>全長</th>
<td align="center">4785mm</td>
<td align="center">4685mm</td>
<td align="center">4565mm</td>
</tr>
<tr>
<th>全幅</th>
<td align="center">1820mm</td>
<td align="center">1830mm</td>
<td align="center">1800mm</td>
</tr>
<tr>
<th>全高</th>
<td align="center">1435mm</td>
<td align="center">1430mm</td>
<td align="center">1430mm</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--SP用 表パーツ終了--></body></html>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/4.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらはCクラス。ボディ形状は「4ドアセダン」で、AMGラインパッケージ装着車の全長は4785mm</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/5.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ボディタイプ的には「4ドアクーペ」になる現行型CLAクラス。全長は4685mm</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/6.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらはAクラスセダン。ボディタイプは「4ドアセダン」で、全長は4565mm</span></div>
<p>CクラスとAクラスセダンはまさに「4ドアセダン」ですが、よく似たフォルムにも見えるCLAクラスは、リアウインドウの角度が寝ている「4ドアクーペ」というジャンルに分類されます。<br />
<br />
そしてボディサイズは、やはり1クラス上の車格であるCクラスがひと回りほど大きめで、Aクラス（ハッチバック）のプラットフォームを使用しているCLAクラスとAクラスセダンはやや小ぶり。特にAクラスセダンの全長は、この3車種の中では唯一の4.5m台です。<br />
<br />
<!--PC用 表パーツ開始-->
<html><head></head><body><table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head"> </th>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">Cクラス</spam></td>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">CLAクラス</spam></td>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">Aクラスセダン</spam></td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">駆動方式<br>（すべて一部グレードは4WDもあり）</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">後輪駆動</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">前輪駆動</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">前輪駆動</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC用 表パーツ終了-->
<!--SP用 表パーツ開始-->
<table class="gradeTable">
<tbody>
<tr>
<th> </th>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">Cクラス</spam></td>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">CLAクラス</spam></td>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">Aクラスセダン</spam></td>
</tr>
<tr>
<th>駆動方式<br>（すべて一部グレードは4WDもあり）</th>
<td align="center">後輪駆動</td>
<td align="center">前輪駆動</td>
<td align="center">前輪駆動</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--SP用 表パーツ終了--></body></html>
<p>3車種それぞれにフルタイム4WDのグレードも存在しますが、基本的にはCクラス＝FR（後輪駆動）で、CLAクラスおよびAクラスセダン＝FF（前輪駆動）になります。<br />
<br />
ステアリングフィールはFFよりもFR の方が良好であるとされており、実際そのとおりではあるのですが、近年のFF車は（特にメルセデスのFF車は）普通に良好なステアリングフィールを伴っています。そのためここは、ディープなカーマニア以外はあまり気にしないでOKな部分と言えるでしょう。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/8.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲気にする人は気にする「駆動方式」だが、近年のFF車は昔のFF車と違い、ステアフィールなどがFRと比べて極端に悪いみたいなことはまったくない</span></div>
<html><head></head><body><p><b>中古車市場に流通する主なパワーユニット</b></p>
<!--PC用 表パーツ開始-->
<table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th align="center" class="defaultTable__head" style="vertical-align: middle;"><span class="text-bold-orange">Cクラス</span></th>
<td align="left" class="defaultTable__description">最高出力204psの1.5L直4ガソリンターボ+マイルドハイブリッド<br>または同200psの2L直4ディーゼルターボ+マイルドハイブリッド</td>
</tr>
<tr>
<th align="center" class="defaultTable__head" style="vertical-align: middle;"><span class="text-bold-orange">CLAクラス</span></th>
<td align="left" class="defaultTable__description">最高出力224psの2L直4ガソリンターボ<br>または同136psの1.3L直4ガソリンターボ<br>または同150psの2L直4ディーゼルターボ</td>
</tr>
<tr>
<th align="center" class="defaultTable__head" style="vertical-align: middle;"><span class="text-bold-orange">Aクラスセダン</span></th>
<td align="left" class="defaultTable__description">最高出力224psの2L直4ガソリンターボ<br>または同136psの1.3L直4ガソリンターボ<br>または同150psの2L直4ディーゼルターボ</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC用 表パーツ終了--><!--SP用 表パーツ開始-->
<table class="gradeTable">
<tbody>
<tr>
<th style="vertical-align: middle;"><span align="center" class="text-bold-orange">Cクラス</span></th>
<td align="left">最高出力204psの1.5L直4ガソリンターボ+マイルドハイブリッド<br>または同200psの2L直4ディーゼルターボ+マイルドハイブリッド</td>
</tr>
<tr>
<th style="vertical-align: middle;"><span align="center" class="text-bold-orange">CLAクラス</span></th>
<td align="left">最高出力224psの2L直4ガソリンターボ<br>または同136psの1.3L直4ガソリンターボ<br>または同150psの2L直4ディーゼルターボ</td>
</tr>
<tr>
<th style="vertical-align: middle;"><span align="center" class="text-bold-orange">Aクラスセダン</span></th>
<td align="left">最高出力224psの2L直4ガソリンターボ<br>または同136psの1.3L直4ガソリンターボ<br>または同150psの2L直4ディーゼルターボ</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--SP用 表パーツ終了--></body></html>
<p>さすがに車格が上となるCクラスと比べると、CLAクラスおよびAクラスセダンのパワーユニットはやや控えめで、特にAクラスセダンのガソリンターボエンジンは排気量も1.3Lと控えめです。<br />
<br />
とはいえ、「飛ばし屋さん」でなければ1.3L直4のガソリンターボエンジンでも普通に十分なはずですし、力強いエンジンがお好みの場合は、豊富に流通している2Lディーゼルターボエンジンを選ぶという手もあります。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/7.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲普通に公道を走る分には、Aクラスセダンの1.3L直4ガソリンターボでも十分と感じる人が多いはず</span></div>
<div id="toc2"><b> </b></div>
<h3>中古車状況：価格はCクラスより明らかに安価で、特にAクラスセダンは割安な状況</h3>
<p>直近の中古車平均支払総額はCクラス＝543.5万円、CLAクラス＝409.7万円、Aクラスセダン＝341.8万円。そもそも新車価格が違うという理由もありますが、<b>CクラスよりもCLAクラスおよびAクラスセダンの方が明らかにお安めな状況</b>です。特にAクラスセダンは昨年8月から今年7月にかけて約60万円ものダウンを記録し、大いに狙いやすい状況となっています。<br />
<br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/kakaku.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲2024年8月から2025年7月までの平均支払総額</span></div>
<p>各モデルの中古車延べ流通量を見てみると、2025年7月時点で最も多いのは一番メジャーな存在であるCクラスの457台。しかし、CLAクラスは199台、Aクラスセダンも183台と、ともにそれなりの数が流通しており、この両者を合わせて検討する場合には、それなりの台数の中から取捨選択が可能になるとも言えます。<br />
<br />
それでは次章以降、CLAクラスおよびAクラスセダンの狙い方を具体的に検討してみましょう。<br />
</p>
<div id="toc3"><b> </b></div>
<h3>CLAクラスを狙うなら？｜総額300万円前後のCLA200d系が高コスパ</h3>
<p>結論から申し上げると、高コスパな現行型メルセデス・ベンツ CLAクラスを狙いたい場合は<b>総額260万～330万円付近のCLA200d AMGライン ディーゼルターボ</b>がオススメとなります。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/9.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲総額200万円台後半の予算でも、普通に魅力的な物件を見つけることができるCLA200d AMGライン ディーゼルターボ</span></div>
<p>最高出力136psのベーシックな1.3L直4ガソリンターボエンジンを搭載するCLA180系は流通量がいささか少なく、なおかつ中古車価格も上位グレードと比べてさほど割安ではないため、積極的に狙う理由をあまり感じさせません。<br />
<br />
そして最高出力220psの2L直4ガソリンターボを搭載する4WD グレードであるCLA250系は、なかなか魅力的ではあるのですが、いかんせん流通量が激少なのがネックとなります。<br />
<br />
しかし、現行型CLAクラスの流通の約75％を占めているCLA200d系であれば、豊富な数の中古車から好みの1台を吟味することが可能です。そして流通量が豊富であるからこそ価格競争のようなものが発生し、その結果としてかなり好条件な中古車も、比較的手頃な価格で販売されるという状況になっています。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/10.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲現行型CLA AMGラインパッケージ装着車の運転席まわりはおおむねこのようなデザイン</span></div>
<p>そんなCLA200d系の中でも最も流通量が多いのが、AMGスタイリングパッケージやレザーDINAMICAシート（レッドステッチ入り）等々からなるパッケージオプションが装着されているCLA200d AMGライン ディーゼルターボ。こちらであれば動力性能にも装備内容にもまったく不満を覚えないはず。<br /><br />
それでいて<b>総額260万～330万円付近の価格帯にて、走行距離1万km台から3万km台ぐらいの良質な物件が余裕で見つかる</b>でしょう。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&LP=ME_S042&CARC=ME_S042&FMCC=ME_S042_F002&FUEL=2" target="_blank">CLAクラス（2代目）CLA200d系の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデス・ベンツ CLAクラス（2代目） × CLA200d系</div>
<div id="toc4"><b> </b></div>
<h3>Aクラスセダンを狙うなら？｜ターゲットは「総額200万円台の良質物件」</h3>
<p>現行型CLAクラスでは総額260万～330万円付近を狙い目のゾーンとしましたが、Aクラスセダンはもう少しお安いプライスの中古車も多数流通しています。<br /><br />
そのため、ここはズバリ<b>「総額300万円未満で買う！」</b>という目標設定にしたいところです。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/11.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲現行型CLAクラスより想定予算を若干下げることができるAクラスセダン</span></div>
<p>2025年8月下旬現在、総額300万円未満で販売されているAクラスセダンの、グレード別の流通量と価格の目安はおおむね下記のとおりです。<br />
<br /></p>
<!--PC用 表パーツ開始-->
<html><head></head><body><table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head"> </th>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">A180系</spam></td>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">A250系</spam></td>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">A200d系</spam></td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">流通量</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">約20台</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">約40台</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">約10台</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">中古車価格</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">総額230万～299万円</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">総額200万～299万円</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">総額250万～299万円</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC用 表パーツ終了-->
<!--SP用 表パーツ開始-->
<table class="gradeTable">
<tbody>
<tr>
<th> </th>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">A180系</spam></td>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">A250系</spam></td>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">A200d系</spam></td>
</tr>
<tr>
<th>流通量</th>
<td align="center">約20台</td>
<td align="center">約40台</td>
<td align="center">約10台</td>
</tr>
<tr>
<th>中古車価格</th>
<td align="center">総額230万～299万円</td>
<td align="center">総額200万～299万円</td>
<td align="center">総額250万～299万円</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--SP用 表パーツ終了--></body></html>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/12.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲Aクラスセダン（AMGラインパッケージ装着車）のインテリアは、CLAクラスとほぼ同様の世界観</span></div>
<p>上記のうちどれを選ぶかは「お好み次第」といったところですが、参考までに、それぞれの特徴を下記にまとめてみましょう。<br />
<br />
●A180系<br />
・普通に走る分には何の問題もないが、飛ばし屋さんからするとややアンダーパワーに感じられるかも。<br />
・エンジンがさほど強力ではない分だけ、燃費はまずまず（WLTCモード値15.5km/L）。<br />
・総額200万円台の中古車流通量はやや少なめ。<br />
<br />
●A250系<br />
・かなりパワフル。スポーティな走りを好む人に向いている。<br />
・ただしフルタイム4WDということもあって、燃費は劣る（WLTCモード値12.8km/L）。<br />
・総額200万円台の中古車流通量はまずまず豊富で探しやすい。<br />
<br />
●A200d系<br />
・力強く、燃費も良好（WLTCモード値18.4km/L）。<br />
・ただし価格の目安は総額250万円以上。<br />
・総額200万円台の中古車流通量は少なめ。<br />
<br />
以上をご参考に、ご自身の好みや使い方、あるいは予算感などに応じて「自分にとってのベスト」を選んでいただければと思います。そしてどれを選んだとしても、普通に使う分にはCクラスに負けないレベルの実用性と上質感を堪能できることでしょう。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=92957" target="_blank">総額300万円未満のAクラスセダン（初代）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデス・ベンツ Aクラスセダン（初代） × 総額300万円未満</div>
<div class="author2019">文／伊達軍曹 写真／メルセデス・ベンツ<br />
※記事内の情報は2025年8月18日時点のものです。</div>
<!--ライター紹介パーツ開始-->
<div class="taC w600_img mB10">
<div class="konokiji_box">
<div class="konokiji_box_top">
<div class="konokiji_box_left">
<figure class="konokiji_face"><img alt="伊達軍曹" height="200" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_63971/dategunso.jpg" width="200" /></figure>
</div>
<div class="konokiji_box_right">
<p class="katagaki">自動車ライター</p>
<p class="writername">伊達軍曹</p>
</div>
</div>
<div class="konokiji_box_text">
<p>外資系消費財メーカー日本法人本社勤務を経て、出版業界に転身。輸入中古車専門誌複数の編集長を務めたのち、フリーランスの編集者／執筆者として2006年に独立。現在は「手頃なプライスの輸入中古車ネタ」を得意としながらも、ジャンルや車種を問わず、様々な自動車メディアに記事を寄稿している。愛車はスバル レヴォーグ STIスポーツR EX Black Interior Selection。</p>
</div>
<div class="kijiyomu">
<p><a class="iconLink arrowRight" href="https://www.carsensor.net/contents/tag/tag_2923/">この人の記事を読む</a></p>
</div>
</div>
</div>
<!--ライター紹介パーツ終了-->
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_67670.html" target="_blank">セダンとはどんな車？ クーペやSUVとの違い、特徴や人気オススメ車種10選を紹介！</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_68192.html" target="_blank">【輸入セダン5選】200万円には見えない！ 価格以上な“高見え海外車”オススメモデル＋α
</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_67217.html" target="_blank">輸入車（海外車）人気ランキング一覧37選｜専門家オススメ中古車は？ 多彩なメーカー・種類を解説【2024年】
</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_68399.html" target="_blank">メルセデス・ベンツ Aクラスセダンの平均価格が半年で40万円も下落！ 総額200万円から狙えるプレミアムセダンは買いか？</a></li>
</ul>
</div>
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[title] => Aクラスセダンの販売終了アナウンスに絶望したあなたに贈る「代わりにこのイケてるセダン、どうですか」5選
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[description] => 日本の道でも扱いやすいサイズ感とメルセデスならではの上質感でもって人気を博していたメルセデス・ベンツ Aクラスセダンですが、残念ながら2025年初頭に生産終了となり、後継モデルは用意されていないとのこと。ならば、Aクラスセダンの「代わり」になり得るナイスなコンパクトセダンを探してみようではないですか！
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<div class="taC w600_img"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/1.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲日本の道でも扱いやすいサイズ感とメルセデスならではの上質感でもって人気を博していたAクラスセダンですが、残念ながら2025年初頭に生産終了とのこと。ならば、「代わり」になり得るナイスなコンパクトセダンを探してみようではないですか！</span></div>
<h3>Aクラスセダンとほぼ同予算で買える「代わりの1台」を探せ！</h3>
<p>今やかなり貴重な「全長4.5mを少々超える程度の扱いやすいサイズ感の、上質な4ドアセダン」というポジショニングにより、一部で人気を博してきたメルセデス・ベンツ Aクラスセダン。<br /><br />
だがそんな希有なモデルもメーカー側の事情により、<b>現行型を最後に廃番となることが決定</b>。2025年5月には、Aクラスセダンの最後を飾る特別仕様車「ファイナルエディション」が発売された。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/2.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらがAクラスセダンの最終特別仕様車である「Aクラスセダン ファイナルエディション」</span></div>
<p>その後、セダンとともに販売終了となる予定だったハッチバックの現行型Aクラスは急転直下、改良を加えながら2028年まで生産が継続されるという話になったが、いずれにせよ、希有で貴重な存在であるAクラスセダンの方の生産は2025年初めに終了しており、今後は、その新車を購入することはできなくなる。<br />
<br />
となれば、今のうちに「メルセデス・ベンツ Aクラスセダンの代わり」を検討し始めるのが、コンパクトセダンをこよなく愛する者にとっては重要なアクションとなるはず。<br /><br />
現在の<b>Aクラスセダンとおおむね同等の予算で狙うことができ、なおかつAクラスセダン以上のサムシングを備えている小ぶりなセダン</b>を探してみることにしよう。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bME/s058/f001/" target="_blank">Aクラスセダン（初代）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデス・ベンツ Aクラスセダン（初代）</div>
<div class="taC w600_img mB10">
<div class="toc_box">
<p class="toc_title">目次</p>
<ul>
<li><a href="#toc1">Aクラスセダンの代わり①｜アウディ S3セダン（2代目）</a></li>
<li><a href="#toc2">Aクラスセダンの代わり②｜メルセデスAMG Aクラスセダン A35 4マチック（初代）</a></li>
<li><a href="#toc3">Aクラスセダンの代わり③｜BMW 2シリーズグランクーペ（2代目）</a></li>
<li><a href="#toc4">Aクラスセダンの代わり④｜マツダ MAZDA3セダン（初代）</a></li>
<li><a href="#toc5">Aクラスセダンの代わり⑤｜メルセデス・ベンツ 190クラス（初代）</a></li>
</ul>
</div>
</div>
<div id="toc1"> </div>
<h3>Aクラスセダンの代わり①｜アウディ S3セダン（2代目）<br />
→想定予算：総額450万～580万円
</h3>
<p>メルセデス・ベンツ Aクラスセダンの代替としてまず普通に考えられるのは、おおむね同等のサイズおよびクラス感となる「2代目アウディ A3セダン」だろう。<br /><br />
だが、登場年次がAクラスセダンと2年しか違わず、スペック的にもおおむね同等である現行型A3セダンをわざわざ買うのは、いまひとつ腑に落ちない部分もある。どうしても「それならAクラスセダンの中古車でいいじゃないか！」という気持ちになってしまうのだ。<br />
<br />
だが、同じアウディのコンパクトセダンでも、A3セダンではなく「S3セダン」であれば、あえて選んでみたい気持ちになってくるはずだ。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/3.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらが2代目アウディ S3セダン</span></div>
<p>2021年5月に登場した2代目アウディ S3セダンは、同時に上陸した<b>2代目アウディ A3セダンのハイパフォーマンスバージョン</b>。A3セダンの中心的なパワーユニットが最高出力110psの1L直3ターボ＋マイルドハイブリッドであるのに対し、S3セダンは同310psの強力は2L直4ターボを搭載。そして駆動方式もA3セダンがFFであるのに対し、こちらはクワトロ（フルタイム4WD）となる。<br />
<br />
ボディサイズは、Aクラスセダンと微妙に異なるが「だいたい似たようなもの」とはいえる全長4505mm×全幅1815mm×全高1415mm。<br /><br />
そして「アウディのSモデル」というと拷問のように（？）硬い乗り心地を想像するかもしれないが、実際の2代目アウディ S3の乗り味はしなやかで上質。メルセデスのそれに勝ることはあっても、決して劣らない快適さを伴っている。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/4.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲いかにもスポーティで硬い乗り味をイメージさせるインテリアだが、実際の乗り心地はきわめて上質でしなやか</span></div>
<p>そのようにかなり素敵な1台である現行型アウディ S3セダンの中古車平均価格は、<b>メルセデス・ベンツ Aクラスセダンの新車価格とおおむね同等といえる約535万円</b>。市場では総額500万円前後にて、走行距離が少なめのナイスな物件を見つけることができるはずだ。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bAD/s061/f002/index.html" target="_blank">S3セダン（2代目）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
アウディ S3セダン（2代目）</div>
<div id="toc2"><b> </b></div>
<h3>Aクラスセダンの代わり②｜メルセデスAMG Aクラスセダン A35 4マチック（初代）<br />
→想定予算：総額380万～500万円
</h3>
<p>先述した現行型アウディ S3セダンと同じく「メルセデス・ベンツ Aクラスセダンとおおむね同等のボディサイズだが、より上等で力強いパワーユニットを搭載しているコンパクトセダンを選ぶ」という観点で探すのであれば、コレも有力候補となるだろう。<br />
<br />
メルセデス・ベンツではなくメルセデス<b>AMG名義のAクラスセダンである「A35 4マチック」</b>だ。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/5.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲最高出力306psの強力なエンジンを搭載するAクラスセダンである「メルセデスAMG Aクラスセダン A35 4マチック」</span></div>
<p>Aクラスセダンの登場に約3ヵ月遅れて上陸したメルセデスAMG A35 4マチックは、そのドライビングパフォーマンスを高めながらも、快適性を損なうことがないように開発されたAクラスセダンの高性能バージョン。<br />
<br />
パワートレインは、最高出力306psをマークする2L直4ターボエンジン＋7速の「AMGスピードシフトDCT」で、エクステリアは、Aクラスセダンの「AMGライン」をベースにアクセントを追加したもの。インテリアの基本的なつくりはAクラスセダンと共通だが、メーターパネルはAMG専用の表示スタイルが可能になっている。<br />
<br />
駆動方式は<b>フルタイム4WD</b>で、パフォーマンス志向の<b>トルク可変配分四輪駆動システムである「AMG 4マチック」を採用</b>。これは前後のトルク配分を100：0から50：50までの範囲で、状況に応じて連続的に変化させるというものだ。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/6.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲メルセデスAMG Aクラスセダン A35 4マチックのインテリア。トランスミッションは「AMGスピードシフトDCT」という7速のツインクラッチ式AT</span></div>
<p>新車時価格は前期型が638万円で、2023年4月以降の後期型が761万円だったが、直近の中古車平均価格は約450万円。<br /><br />
この<b>平均価格付近にて、走行距離1万km台から3万km台ぐらいまでの良質物件を見つけることができる</b>だろう。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bAM/s034/f001/index.html" target="_blank">Aクラスセダン（初代） A35 4マチックの中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデスAMG Aクラスセダン（初代）</div>
<div id="toc3"><b> </b></div>
<h3>Aクラスセダンの代わり③｜BMW 2シリーズグランクーペ（2代目）<br />
→想定予算：総額470万～560万円
</h3>
<p>2代目メルセデス・ベンツ Aクラスセダンとおおむね同等のボディサイズでありつつ、設計年次がより新しいモデルを選びたい場合には、<b>2代目BMW 2シリーズグランクーペが</b>最適な選択肢となるだろう。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/7.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらが現行型（2代目）のBMW 2シリーズグランクーペ</span></div>
<p>2代目BMW 2シリーズグランクーペは、2025年3月に上陸したばかりのブランニューモデル。ボディタイプとしては4ドアセダンではなく「4ドアクーペ」に該当するが、サイズ的には全長4550mm×全幅1800mm×全高1435mmと、Aクラスセダンとおおむね同寸になる。<br />
<br />
コックピットにはメーターパネルとコントロールディスプレイを一体化させた「カーブドディスプレイ」など、最新のBMW車に共通するデザインが採用されており、運転支援システムももちろん最新世代。一般的な機能に加えて、ハンズオフ機能付きの渋滞運転支援機能やパーキングアシストなども標準装備となっている。<br /><br />
このあたりの充実ぶりこそが、設計年次の新しいモデルを選びたくなる理由のひとつだといえるだろう。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/8.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲センターアームレスト前方のパネルに操作系を集約した、最新のBMW車に共通するコックピットデザインが採用されている</span></div>
<p>パワーユニットは最高出力156psの1.5L直3ガソリンターボ+マイルドハイブリッドと、同150psの2L直4ディーゼルターボ+マイルドハイブリッド、そして同300psをマークする2L直4ガソリンターボの3種類。<br />
<br />
このうち、1.5L直3ガソリンターボの「220 Mスポーツ」と2L直4ディーゼルターボの「220d Mスポーツ」であれば、<b>メルセデス・ベンツ Aクラスセダンの新車価格とおおむね同等の総額470万～560万円で検討可能</b>となる。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bBM/s070/f002/index.html" target="_blank">2シリーズグランクーペ（2代目）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
BMW 2シリーズグランクーペ（2代目）</div>
<div id="toc4"><b> </b></div>
<h3>Aクラスセダンの代わり④｜マツダ MAZDA3セダン（初代）<br />
→想定予算：総額200万～280万円
</h3>
<p>生産終了となったメルセデス・ベンツ Aクラスセダンの代わりを探すにあたり、ちょっと肩に力が入りすぎた結果、ここまでは妙にスポーティかつハイパフォーマンスなコンパクトセダンばかりを提案してしまったのかもしれない。<br />
<br />
メルセデス・ベンツ Aクラスセダンの本質的な魅力とは、ハイパフォーマンスうんぬんではなく「普通にイイ」という部分にあるはず。であるならば、もっとこう普通にイイ感じのコンパクトセダンを提案する方が、理にかなっている可能性はある。<br />
<br />
ならばコレでどうだろうか。<b>ニッポンのマツダが作っている「MAZDA3セダン」</b>だ。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/9.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらがMAZDA3セダン。写真は2023年9月に発売された特別仕様車「レトロスポーツエディション」</span></div>
<p>ご承知のとおりMAZDA3セダンは、日本では2019年5月に販売開始となった全長4660mm×全幅1795mm×全高1440mmのコンパクトセダン。<br /><br />
中心となるパワーユニットは最高出力156psの2L直4ガソリン自然吸気と、同116psの2L直4ディーゼルターボエンジン。2L直4ガソリン自然吸気の方は2022年9月以降、24Vマイルドハイブリッド機構付きに変更されている。<br />
<br />
さすがにそもそも新車価格が異なるため（メルセデス・ベンツ Aクラスセダンがおおむね400万～600万円であるのに対し、MAZDA3セダンはおおむね250万～320万円）、メルセデス・ベンツ Aクラスセダンと同様のゴージャス感や上質感のようなモノを、この車に望むことはできない。しかし、MAZDA3セダンの「特にゴージャスなわけではないが、すべてが普通にイイ」といえるニュアンスは、コンパクトセダンを気負うことなくごく普通に活用するうえでは、むしろプラスに作用することも多いはず。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/10.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲MAZDA3セダン レトロスポーツエディションのインテリア。ゴテゴテとした装飾のない、シンプルだがセンス良好なインテリアデザインがマツダ車の真骨頂といえる</span></div>
<p>「とにかくベンツやアウディなどの“ブランド”が欲しい！」という人には向かない選択肢だが、2023年4月の商品改良を経た総額260万円前後の低走行MAZDA3セダンは、<b>「普通に気持ちよく使える、まずまず上質なコンパクトセダンが欲しい」と考える人には、日々の快適な暮らしを支えるナイスな道具になってくれる</b>ことだろう。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bMA/s096/f001/index.html" target="_blank">MAZDA3セダン（初代）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
マツダ MAZDA3セダン（初代）</div>
<div id="toc5"><b> </b></div>
<h3>Aクラスセダンの代わり⑤｜メルセデス・ベンツ 190クラス（初代）<br />
→想定予算：総額200万～500万円
</h3>
<p>ここまで様々なタイプの「Aクラスセダンの代わり」を提案してきた。しかし、メルセデス・ベンツの各車に共通する「あの感じ」を、<b>なんとも重厚で正確無比な、メルセデスならではのフィーリングを本気で愛好しているのであれば、いっそのことオリジナル（原点）に回帰する</b>方が幸せになれるのかもしれない。<br />
<br />
つまりは<b>「メルセデス・ベンツ 190クラス」</b>のススメである。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/11.jpg.jpeg" width="600" /><span class="CP_txt">▲マニアからは「W201」という型式で呼ばれることも多いメルセデス・ベンツ 190クラス</span></div>
<p>メルセデス・ベンツ 190E（190クラス）は、それまでは基本的に大ぶりな車ばかりを作っていたメルセデスが初めて作ったコンパクトセダン。本国で登場したのは1982年のことだったが、日本での正規販売は1985年から開始された。いずれにせよ、メルセデス・ベンツが「最善か無か」を地で行っていた時代に設計され、製造されたコンパクトサルーンである。<br />
<br />
当時のSクラスをそのまま5ナンバー化したかのごとき各部のクオリティは、まさに「小さな高級車」と呼ぶにふさわしいもので、ドアの重厚な開閉フィーリングから高速直進フィール、そしてコーナリングフィールに至るまで、190Eは後の初代Cクラスとはまるで別次元の「クオリティ感」を伴っていた。そして<b>全長4450mm×全幅1690mm×全高1375mmというボディサイズも、まさに日本の道路環境にピタリとハマる寸法</b>だ。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/12.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲写真はコスワース製のDOHCヘッドを搭載するスポーツモデル「190E 2.5-16」のインテリア</span></div>
<p>昨今は190クラスの中古車流通量もかなり少なくなってしまったが、それでも<b>総額200万～500万円付近にて、しっかりと整備の手が入った1台を見つけることはできる</b>。<br />
<br />
今風のゴージャスで便利な装備や運転支援システムは皆無な190クラスではあるが、「コンパクトで上質なセダン」という本質部分においての魅力は、最新世代のコンパクトセダンにいささかも負けていない。<br />
<br />
かなりマニアックな選択肢にはなってしまうが、もしも本物をお探しなのであれば、ぜひ「メルセデス製コンパクトセダンのご先祖さま」にもご注目いただきたい。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bME/s003/f001/index.html" target="_blank">190クラス（初代）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデス・ベンツ 190クラス（初代）</div>
<div class="author2019">文／伊達軍曹 写真／メルセデス・ベンツ、アウディ、BMW、マツダ<br />
※記事内の情報は2025年8月20日時点のものです。</div>
<!--ライター紹介パーツ開始-->
<div class="taC w600_img mB10">
<div class="konokiji_box">
<div class="konokiji_box_top">
<div class="konokiji_box_left">
<figure class="konokiji_face"><img alt="伊達軍曹" height="200" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_63971/dategunso.jpg" width="200" /></figure>
</div>
<div class="konokiji_box_right">
<p class="katagaki">自動車ライター</p>
<p class="writername">伊達軍曹</p>
</div>
</div>
<div class="konokiji_box_text">
<p>外資系消費財メーカー日本法人本社勤務を経て、出版業界に転身。輸入中古車専門誌複数の編集長を務めたのち、フリーランスの編集者／執筆者として2006年に独立。現在は「手頃なプライスの輸入中古車ネタ」を得意としながらも、ジャンルや車種を問わず、様々な自動車メディアに記事を寄稿している。愛車はスバル レヴォーグ STIスポーツR EX Black Interior Selection。</p>
</div>
<div class="kijiyomu">
<p><a class="iconLink arrowRight" href="https://www.carsensor.net/contents/tag/tag_2923/">この人の記事を読む</a></p>
</div>
</div>
</div>
<!--ライター紹介パーツ終了-->
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_67670.html" target="_blank">セダンとはどんな車？ クーペやSUVとの違い、特徴や人気オススメ車種10選を紹介！</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_68192.html" target="_blank">【輸入セダン5選】200万円には見えない！ 価格以上な“高見え海外車”オススメモデル＋α
</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_67217.html" target="_blank">輸入車（海外車）人気ランキング一覧37選｜専門家オススメ中古車は？ 多彩なメーカー・種類を解説【2024年】
</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_68399.html" target="_blank">メルセデス・ベンツ Aクラスセダンの平均価格が半年で40万円も下落！ 総額200万円から狙えるプレミアムセダンは買いか？</a></li>
</ul>
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[title] => ホンダ N-ONE e:がかわいすぎる！ でも……EVはキツイなら「EVじゃないN-ONE」はいかが？
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[description] => N-ONE e:の見た目は可愛すぎるけど、「さすがにEVはキツイ」という人もいるのでは？ そんな人たちにオススメしたいのが、EVじゃないN-ONEだ。
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<div class="taC w600_img"><img alt="ホンダ N-ONE" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/2_1.jpg" width="600" /></div>
<h3>ホンダ N-ONE e:はかわいすぎるが……</h3>
<p>ホンダは、<b>軽EV第2弾となる「N-ONE e:」</b>を今年7月28日に発表しました。<br />
<br />
これまで軽EVは2022年に登場した日産 サクラや三菱 eKクロスEVが代表的で、ホンダは軽バンタイプのN-VAN e:をラインナップしていましたが、ついに乗用車タイプが登場。<br />
<br />
EVということもさることながら、<b>何よりもそのかわいらしいデザインが大きな特徴</b>でしょう。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N-ONE e:" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/e.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲今年7月に発表された、ホンダ N-ONE e:</span></div>
<p>N-ONE e:は1967年に発売されベストセラーとなった「N360」をオマージュ。<br />
<br />
軽自動車の中では車内空間が広く設計されており、ゆとりのある空間や取り回しの良さなどホンダ独自のM・M（マン・マキシマム／メカ・ミニマム）思想「人のためのスペースは最大に、メカニズムは最小に」を継承しています。<br />
<br />
また、小さいボディながらも給電機能やV2H（Vehicle to Home）を備えているので、万一の災害時にも活用できて安心。航続距離は270km以上と発表されています。<br />
<br />
となってくると、前述したかわいらしい見た目も相まって、ますます「欲しい！！」と思う人も多いのでは？<br />
<br />
しかし、その一方で長距離利用が多かったり、現在お住まいの環境のインフラなどが原因で、<b>「さすがにEVはキツイかも……」</b>と思っている人もいらっしゃるかと思います。<br />
<br />
そこで今回ご注目いただきたいのが、N-ONE e:にも負けないかわいらしさが魅力的な<b>「EVじゃないN-ONE」</b>です！<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10">
<div class="toc_box">
<p class="toc_title">目次</p>
<ul>
<li><a href="#toc1">EVじゃないN-ONEってどんな車？</a></li>
<li><a href="#toc2">初代N-ONEの中古車価格や流通台数は？</a></li>
<li><a href="#toc3">2代目N-ONEの中古車価格や流通台数は？</a></li>
</ul>
</div>
</div>
<div id="toc1"> </div>
<h3>EVじゃないN-ONEってどんな車？</h3>
<p>N-ONEはホンダの軽自動車「Nシリーズ」第3弾として2012年にデビューし、現在も2代目が販売されている人気のモデル。<br />
<br />
N360をオマージュしており、N-ONE e:同様、M・M思想を継承しているため、懐かしさを覚える世代から、愛らしいデザインに引かれる若い層まで幅広く支持を集めているモデルです。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N360" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/360.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲こちらがホンダ N360</span></div>
<p>初代モデルは、その愛くるしい見た目が何よりも特徴的ですが、軽自動車というジャンルを超えるほど上質なインテリアも魅力的。「プレミアム」グレードは2トーンタイプのボディカラーが選べました。<br />
<br />
また、急ブレーキ時に後続車へ注意を促す「エマージェンシーストップシグナル」を軽自動車として初めて標準装備したこともトピック。<br />
<br />
そして、2WDも4WDも平成27年度燃費基準を達成しており、燃費は20.8～27km/L（JC08モード）と良好であったことも人気の理由でしょう。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N-ONE" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/1_4.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲第1弾のN-BOX、第2弾のN-BOX＋に続いて登場した初代N-ONE</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N-ONE" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/1_5.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲初代N-ONEプレミアムのインテリア</span></div>
<p>2020年にはフルモデルチェンジが行われ、2代目が登場。ボディサイズは、FF車の全高は1540mmに統一され、4WD車は初代より60mm低く設計されましたが、オーナーからの「デザインを変えないでほしい」という声を受け、外観は初代のイメージを維持して中身の改良に集中させています。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N-ONE" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/2_2.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲初代からキープコンセプトの2代目N-ONE</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N-ONE" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/2_3.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲リアのデザインも初代を踏襲</span></div>
<p>安全運転支援システム「Honda SENSING」も強化され、荷物や同乗者の置き忘れを知らせるリアシートリマインダーを軽自動車で初採用。<br />
<br />
燃費もJC08モードで22～28.8km/L（現在のWLTCモード表記 21～23km/L）と初代に比べて良くなり、軽自動車に求められることが多い経済性もアップしています。<br />
<br />
また、初代ではフロントシートはベンチタイプでしたが、2代目はより運転しやすいようにセパレートタイプとなり、「運転する楽しさ」や「操る喜び」を感じやすい車になりました。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N-ONE" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/2_4.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲左右の座席が分かれるセパレートタイプシート</span></div>
<p>「RS」という6速マニュアル仕様が選べるスポーティなグレードが設定されたことも、2代目の注目すべきポイントでしょう。<br />
<br />
ちなみに、N-ONEはターボ付きFF車であれば「N-ONE OWNER'S CUP」という本格的なワンメイクレースに参加することもでき、走り好きの間でも人気を集めています。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N-ONE" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/2_6.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲「RS」には6速マニュアル仕様も設定される</span></div>
<p>では次章以降は初代および2代目、それぞれの中古車状況を見てみましょう。<br />
</p>
<div id="toc2"> </div>
<h3>初代N-ONEの中古車価格や流通台数は？</h3>
<p>初代N-ONEは2012年から2020年まで販売されており、執筆時点でカーセンサーには約2000台とかなり豊富に掲載されています。<br />
<br />
デビューから10年以上経過していることもあり、平均価格は50万円台前半、安いものでは10万円以下から手に入るものもヒットします。<br />
<br />
初代N-ONEのグレードは、主にエントリーグレードの「G」、上級仕様の「プレミアム」、ターボを搭載した「ツアラー」に分けられ、それぞれに快適装備を充実させた「Lパッケージ」が設定。駆動方式はFFと4WDから選択できます。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N-ONE" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/1_6.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲プレミアム系グレードなら、2トーンカラーも選択できる</span></div>
<p>前述のとおり、軽自動車というジャンルを超えるほどの上質さが魅力なN-ONEゆえ、特にオススメしたいのは「プレミアム」系のグレード。<br />
<br />
2トーンカラーが選べる他、「ブラック×バーガンディ」の高級感あるインテリアなど、満足感がアップするはずです！<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=92958" target="_blank">初代N-ONE プレミアムの中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ホンダ N-ONE（初代）×プレミアム系グレード</div>
<p>2017年12月以降生産の後期型は2000台中約300台が掲載されていて、価格は30万円台から狙うことができます。フロントグリルに装飾が追加されるなど、外観も変化しており、遮音機能付きフロントウインドウガラスを採用するなど快適性もアップしています。<br />
<br />
当然前期型よりも価格は高めになりますが、予算と相談のうえぜひ検討してみてください。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=92951" target="_blank">初代N-ONE 後期型の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ホンダ N-ONE（初代）×2017年12月～2020年10月生産モデル</div>
<p>なお、フロントエアロバンパーや専用リアエンブレム、専用デザインマフラーが装着され、足回りにも手が入っている「モデューロX」もラインナップされる初代N-ONEですが、掲載は20台ほどとかなり少なめ。<br />
<br />
狙うならば掲載状況のこまめなチェックと早めのアクションが必要になりそうです。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N-ONE" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/1_3.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲N-ONE モデューロX</span></div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=HO_S098&GRDKC=HO_S098_F001_K031" target="_blank">初代N-ONE モデューロXの中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ホンダ N-ONE（初代）×モデューロX</div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bHO/s098/f001/index.html" target="_blank">すべての初代N-ONEの中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ホンダ N-ONE（初代）</div>
<div id="toc3"> </div>
<h3>2代目N-ONEの中古車価格や流通台数は？</h3>
<p>2020年に登場した2代目N-ONEは現在約900台流通しており、平均価格は159万円。グレードは初代とほぼ変わらず「オリジナル」、「プレミアム」、「プレミアムツアラー」、「RS」で、駆動方式はFFと4WDを設定。<br />
<br />
2022年8月には「プレミアム」の加飾変更や、特別仕様車「STYLE+ URBAN」の追加といった一部改良が行われています。<br />
<br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N-ONE" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/2_7.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲こちらは特別仕様車の「STYLE+ URBAN」</span></div>
<p>また2023年、2024年と新車価格が改定され、現在の新車価格は173万円～217万円となっていますが、中古市場を見ると、一部改良後のモデルでも約100万円、一部改良前のモデルは70万円台後半から見つけることができます。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=92952" target="_blank">一部改良前の2代目N-ONEの中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ホンダ N-ONE（初代）×2020年11月～2022年7月生産</div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=92953" target="_blank">一部改良後の2代目N-ONEの中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ホンダ N-ONE（初代）×2022年8月以降生産</div>
<p>また、2代目モデルで注目なのは、軽自動車で初めてFFターボ車に6速マニュアルを搭載したというRSグレード。<br />
<br />
この「RS」ですが、実は結構流通台数が多く200台以上ヒット（うちマニュアルは100台ほど）し、価格は150万円前後から掲載されています。<br />
<br />
他のグレードよりも中古車価格はやや高くなりますが、それでも台数も多めで希望条件に合わせて選びやすいため、かわいさ＋「操る楽しさ」を求める方は、ぜひ積極的にチェックしてみてください。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=HO_S098&GRDKC=HO_S098_F002_K050" target="_blank">2代目N-ONE RSの中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ホンダ N-ONE（2代目）×RS</div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bHO/s098/f002/index.html" target="_blank">すべての2代目N-ONEの中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ホンダ N-ONE（2代目）</div>
<p>今回はEVのN-ONE e:の代わりとして、N-ONEを紹介しました。<br />
<br />
N-ONE e:にも通ずるかわいらしい見た目はもちろんですが、中古車なら比較的お手頃な価格で手に入れることができるというメリットもあります。<br />
<br />
この見た目にピンときたら、ぜひチェックしてみてくださいね！<br />
</p>
<div class="author2019">文／瀬イオナ 写真／ホンダ<br />
※記事内の情報は2025年8月21日時点のものです</div>
<!--ライター紹介パーツ開始-->
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<div class="konokiji_box_right">
<p class="katagaki">自動車ジャーナリスト</p>
<p class="writername">瀬イオナ</p>
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<p>車メディアの雑誌編集部員を経て、2024年にフリーランスとして独立。「走って書ける」自動車ジャーナリストを目指して修行しながら、若手ジャーナリストとして活動している。車業界に入ったきっかけは、某動画で中谷明彦師匠を見つけたこと。現在に至るまで「ドライビング」はもちろん「ジャーナリスト」の心得など業界におけるすべてを教わりながら日々鍛錬中である。趣味はドライブ、レーシングカート、スキー、サウナ。</p>
</div>
<div class="kijiyomu">
<p><a class="iconLink arrowRight" href="https://www.carsensor.net/contents/tag/tag_3326/">この人の記事を読む</a></p>
</div>
</div>
</div>
<!--ライター紹介パーツ終了-->
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_68253.html" target="_blank">買ってはいけない軽自動車とは？ 存在する？ 失敗・後悔しない選び方とオススメ車種、購入時の注意点を解説！</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_67292.html" target="_blank">【2023年】かわいい車オススメ20選｜レトロ風な人気モデルも！ タイプ別にご紹介</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_67583.html" target="_blank">かわいい軽自動車オススメ16選｜レトロやオシャレデザイン＆人気ランキングTOP10も紹介【2023年】</a></li>
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さすがに車格が上となるCクラスと比べると、CLAクラスおよびAクラスセダンのパワーユニットはやや控えめで、特にAクラスセダンのガソリンターボエンジンは排気量も1.3Lと控えめです。
とはいえ、「飛ばし屋さん」でなければ1.3L直4のガソリンターボエンジンでも普通に十分なはずですし、力強いエンジンがお好みの場合は、豊富に流通している2Lディーゼルターボエンジンを選ぶという手もあります。
▲普通に公道を走る分には、Aクラスセダンの1.3L直4ガソリンターボでも十分と感じる人が多いはず中古車状況：価格はCクラスより明らかに安価で、特にAクラスセダンは割安な状況
直近の中古車平均支払総額はCクラス＝543.5万円、CLAクラス＝409.7万円、Aクラスセダン＝341.8万円。そもそも新車価格が違うという理由もありますが、CクラスよりもCLAクラスおよびAクラスセダンの方が明らかにお安めな状況です。特にAクラスセダンは昨年8月から今年7月にかけて約60万円ものダウンを記録し、大いに狙いやすい状況となっています。
▲2024年8月から2025年7月までの平均支払総額各モデルの中古車延べ流通量を見てみると、2025年7月時点で最も多いのは一番メジャーな存在であるCクラスの457台。しかし、CLAクラスは199台、Aクラスセダンも183台と、ともにそれなりの数が流通しており、この両者を合わせて検討する場合には、それなりの台数の中から取捨選択が可能になるとも言えます。
それでは次章以降、CLAクラスおよびAクラスセダンの狙い方を具体的に検討してみましょう。
CLAクラスを狙うなら？｜総額300万円前後のCLA200d系が高コスパ
結論から申し上げると、高コスパな現行型メルセデス・ベンツ CLAクラスを狙いたい場合は総額260万～330万円付近のCLA200d AMGライン ディーゼルターボがオススメとなります。
▲総額200万円台後半の予算でも、普通に魅力的な物件を見つけることができるCLA200d AMGライン ディーゼルターボ最高出力136psのベーシックな1.3L直4ガソリンターボエンジンを搭載するCLA180系は流通量がいささか少なく、なおかつ中古車価格も上位グレードと比べてさほど割安ではないため、積極的に狙う理由をあまり感じさせません。
そして最高出力220psの2L直4ガソリンターボを搭載する4WD グレードであるCLA250系は、なかなか魅力的ではあるのですが、いかんせん流通量が激少なのがネックとなります。
しかし、現行型CLAクラスの流通の約75％を占めているCLA200d系であれば、豊富な数の中古車から好みの1台を吟味することが可能です。そして流通量が豊富であるからこそ価格競争のようなものが発生し、その結果としてかなり好条件な中古車も、比較的手頃な価格で販売されるという状況になっています。
▲現行型CLA AMGラインパッケージ装着車の運転席まわりはおおむねこのようなデザインそんなCLA200d系の中でも最も流通量が多いのが、AMGスタイリングパッケージやレザーDINAMICAシート（レッドステッチ入り）等々からなるパッケージオプションが装着されているCLA200d AMGライン ディーゼルターボ。こちらであれば動力性能にも装備内容にもまったく不満を覚えないはず。
それでいて総額260万～330万円付近の価格帯にて、走行距離1万km台から3万km台ぐらいの良質な物件が余裕で見つかるでしょう。
▼検索条件
メルセデス・ベンツ CLAクラス（2代目） × CLA200d系Aクラスセダンを狙うなら？｜ターゲットは「総額200万円台の良質物件」
現行型CLAクラスでは総額260万～330万円付近を狙い目のゾーンとしましたが、Aクラスセダンはもう少しお安いプライスの中古車も多数流通しています。
そのため、ここはズバリ「総額300万円未満で買う！」という目標設定にしたいところです。
▲現行型CLAクラスより想定予算を若干下げることができるAクラスセダン2025年8月下旬現在、総額300万円未満で販売されているAクラスセダンの、グレード別の流通量と価格の目安はおおむね下記のとおりです。
| 流通量 | 約20台 | 約40台 | 約10台 |
|---|---|---|---|
| 中古車価格 | 総額230万～299万円 | 総額200万～299万円 | 総額250万～299万円 |
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[description] => 本国では「コンパクトセダン」に分類されるメルセデス・ベンツ Cクラスですが、その現行型（写真上）は今やけっこう大ぶりなサイズになっています。「もう少し小ぶりなほうが良かったのに……」と感じている人は、同じメルセデスの現行型CLAクラスまたはAクラスセダンに注目してみてはどうでしょうか？
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<div class="taC w600_img"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/1.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲本国では「コンパクトセダン」に分類されるメルセデス・ベンツ Cクラスですが、その4代目は今やけっこう大ぶりなサイズに。「もう少し小ぶりな方が良いな……」と感じている人は、2代目CLAクラスまたは初代Aクラスセダンに注目してみてはどうでしょうか？</span></div>
<h3>全長約4.8mなのに「コンパクト」と言われても……</h3>
<p>メルセデス・ベンツのコンパクトなセダンといえば「Cクラス」ですが、Cクラスのボディサイズは代を重ねるごとに大型化しており、5代目は全長4785mm×全幅1820mm。これは3世代前のEクラスとおおむね同等の寸法であり、<b>もはやCクラスのことを「コンパクトセダン」は気軽には言えない状況に</b>なっています。<br />
<br />
大柄で立派になったCクラスのことがお好きならいいのですが、もしも「本当は、Cクラスにはもう少しコンパクトであってほしい……」と感じているのであれば、例えば同じメルセデス・ベンツの「CLAクラス」または「Aクラスセダン」はどうでしょうか？<br /><br />
この2モデルであれば、<b>少し前のCクラスに近い「ちょうどいい寸法感」</b>を味わうことができます。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/2.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらが2代目メルセデス・ベンツ CLAクラス</span></div>
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<p>とはいえCLAクラスおよびAクラスセダンとは、そもそもどんな車で、Cクラスとは何が違うのでしょうか？ また中古車を狙う場合の価格状況は今、どうなっているのでしょうか？<br />
<br />
この記事ではそんな感じで、メルセデス・ベンツ CLAクラスおよびAクラスセダンの上手な狙い方を検討してまいります。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bME/s042/f002/index.html" target="_blank">CLAクラス（2代目）の中古車を見てみる</a></div>
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メルセデス・ベンツ CLAクラス（2代目）</div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bME/s058/f001/index.html" target="_blank">Aクラスセダン（初代）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデス・ベンツ Aクラスセダン（初代）</div>
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<div class="toc_box">
<p class="toc_title">目次</p>
<ul>
<li><a href="#toc1">CクラスとCLA、そしてAクラスセダンは何がどう違うのか？</a></li>
<li><a href="#toc2">中古車状況：価格はCクラスより明らかに安価で、特にAクラスセダンは割安な状況</a></li>
<li><a href="#toc3">CLAクラスを狙うなら？｜総額300万円前後のCLA200d系が高コスパ</a></li>
<li><a href="#toc4">Aクラスセダンを狙うなら？｜ターゲットは「総額200万円台の良質物件」</a></li>
</ul>
</div>
</div>
<div id="toc1"> </div>
<h3>CクラスとCLA、そしてAクラスセダンは何がどう違うのか？</h3>
<p>メルセデス・ベンツのCクラスとCLA、そしてAクラスセダン。この3モデルはカタチも名前もなんとなく似ていますが、やはり多くの部分がいろいろ異なっています。まずはそれぞれの違いをざっと把握してみましょう。<br />
<br /></p>
<!--PC用 表パーツ開始-->
<html><head></head><body><table class="defaultTable__table">
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<!--PC用 表パーツ終了-->
<!--SP用 表パーツ開始-->
<table class="gradeTable">
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</tr>
<tr>
<th>ボティタイプ</th>
<td align="center">4ドアセダン</td>
<td align="center">4ドアクーペ</td>
<td align="center">4ドアセダン</td>
</tr>
<tr>
<th>全長</th>
<td align="center">4785mm</td>
<td align="center">4685mm</td>
<td align="center">4565mm</td>
</tr>
<tr>
<th>全幅</th>
<td align="center">1820mm</td>
<td align="center">1830mm</td>
<td align="center">1800mm</td>
</tr>
<tr>
<th>全高</th>
<td align="center">1435mm</td>
<td align="center">1430mm</td>
<td align="center">1430mm</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--SP用 表パーツ終了--></body></html>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/4.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらはCクラス。ボディ形状は「4ドアセダン」で、AMGラインパッケージ装着車の全長は4785mm</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/5.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ボディタイプ的には「4ドアクーペ」になる現行型CLAクラス。全長は4685mm</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/6.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらはAクラスセダン。ボディタイプは「4ドアセダン」で、全長は4565mm</span></div>
<p>CクラスとAクラスセダンはまさに「4ドアセダン」ですが、よく似たフォルムにも見えるCLAクラスは、リアウインドウの角度が寝ている「4ドアクーペ」というジャンルに分類されます。<br />
<br />
そしてボディサイズは、やはり1クラス上の車格であるCクラスがひと回りほど大きめで、Aクラス（ハッチバック）のプラットフォームを使用しているCLAクラスとAクラスセダンはやや小ぶり。特にAクラスセダンの全長は、この3車種の中では唯一の4.5m台です。<br />
<br />
<!--PC用 表パーツ開始-->
<html><head></head><body><table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head"> </th>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">Cクラス</spam></td>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">CLAクラス</spam></td>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">Aクラスセダン</spam></td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">駆動方式<br>（すべて一部グレードは4WDもあり）</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">後輪駆動</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">前輪駆動</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">前輪駆動</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC用 表パーツ終了-->
<!--SP用 表パーツ開始-->
<table class="gradeTable">
<tbody>
<tr>
<th> </th>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">Cクラス</spam></td>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">CLAクラス</spam></td>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">Aクラスセダン</spam></td>
</tr>
<tr>
<th>駆動方式<br>（すべて一部グレードは4WDもあり）</th>
<td align="center">後輪駆動</td>
<td align="center">前輪駆動</td>
<td align="center">前輪駆動</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--SP用 表パーツ終了--></body></html>
<p>3車種それぞれにフルタイム4WDのグレードも存在しますが、基本的にはCクラス＝FR（後輪駆動）で、CLAクラスおよびAクラスセダン＝FF（前輪駆動）になります。<br />
<br />
ステアリングフィールはFFよりもFR の方が良好であるとされており、実際そのとおりではあるのですが、近年のFF車は（特にメルセデスのFF車は）普通に良好なステアリングフィールを伴っています。そのためここは、ディープなカーマニア以外はあまり気にしないでOKな部分と言えるでしょう。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/8.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲気にする人は気にする「駆動方式」だが、近年のFF車は昔のFF車と違い、ステアフィールなどがFRと比べて極端に悪いみたいなことはまったくない</span></div>
<html><head></head><body><p><b>中古車市場に流通する主なパワーユニット</b></p>
<!--PC用 表パーツ開始-->
<table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th align="center" class="defaultTable__head" style="vertical-align: middle;"><span class="text-bold-orange">Cクラス</span></th>
<td align="left" class="defaultTable__description">最高出力204psの1.5L直4ガソリンターボ+マイルドハイブリッド<br>または同200psの2L直4ディーゼルターボ+マイルドハイブリッド</td>
</tr>
<tr>
<th align="center" class="defaultTable__head" style="vertical-align: middle;"><span class="text-bold-orange">CLAクラス</span></th>
<td align="left" class="defaultTable__description">最高出力224psの2L直4ガソリンターボ<br>または同136psの1.3L直4ガソリンターボ<br>または同150psの2L直4ディーゼルターボ</td>
</tr>
<tr>
<th align="center" class="defaultTable__head" style="vertical-align: middle;"><span class="text-bold-orange">Aクラスセダン</span></th>
<td align="left" class="defaultTable__description">最高出力224psの2L直4ガソリンターボ<br>または同136psの1.3L直4ガソリンターボ<br>または同150psの2L直4ディーゼルターボ</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC用 表パーツ終了--><!--SP用 表パーツ開始-->
<table class="gradeTable">
<tbody>
<tr>
<th style="vertical-align: middle;"><span align="center" class="text-bold-orange">Cクラス</span></th>
<td align="left">最高出力204psの1.5L直4ガソリンターボ+マイルドハイブリッド<br>または同200psの2L直4ディーゼルターボ+マイルドハイブリッド</td>
</tr>
<tr>
<th style="vertical-align: middle;"><span align="center" class="text-bold-orange">CLAクラス</span></th>
<td align="left">最高出力224psの2L直4ガソリンターボ<br>または同136psの1.3L直4ガソリンターボ<br>または同150psの2L直4ディーゼルターボ</td>
</tr>
<tr>
<th style="vertical-align: middle;"><span align="center" class="text-bold-orange">Aクラスセダン</span></th>
<td align="left">最高出力224psの2L直4ガソリンターボ<br>または同136psの1.3L直4ガソリンターボ<br>または同150psの2L直4ディーゼルターボ</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--SP用 表パーツ終了--></body></html>
<p>さすがに車格が上となるCクラスと比べると、CLAクラスおよびAクラスセダンのパワーユニットはやや控えめで、特にAクラスセダンのガソリンターボエンジンは排気量も1.3Lと控えめです。<br />
<br />
とはいえ、「飛ばし屋さん」でなければ1.3L直4のガソリンターボエンジンでも普通に十分なはずですし、力強いエンジンがお好みの場合は、豊富に流通している2Lディーゼルターボエンジンを選ぶという手もあります。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/7.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲普通に公道を走る分には、Aクラスセダンの1.3L直4ガソリンターボでも十分と感じる人が多いはず</span></div>
<div id="toc2"><b> </b></div>
<h3>中古車状況：価格はCクラスより明らかに安価で、特にAクラスセダンは割安な状況</h3>
<p>直近の中古車平均支払総額はCクラス＝543.5万円、CLAクラス＝409.7万円、Aクラスセダン＝341.8万円。そもそも新車価格が違うという理由もありますが、<b>CクラスよりもCLAクラスおよびAクラスセダンの方が明らかにお安めな状況</b>です。特にAクラスセダンは昨年8月から今年7月にかけて約60万円ものダウンを記録し、大いに狙いやすい状況となっています。<br />
<br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/kakaku.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲2024年8月から2025年7月までの平均支払総額</span></div>
<p>各モデルの中古車延べ流通量を見てみると、2025年7月時点で最も多いのは一番メジャーな存在であるCクラスの457台。しかし、CLAクラスは199台、Aクラスセダンも183台と、ともにそれなりの数が流通しており、この両者を合わせて検討する場合には、それなりの台数の中から取捨選択が可能になるとも言えます。<br />
<br />
それでは次章以降、CLAクラスおよびAクラスセダンの狙い方を具体的に検討してみましょう。<br />
</p>
<div id="toc3"><b> </b></div>
<h3>CLAクラスを狙うなら？｜総額300万円前後のCLA200d系が高コスパ</h3>
<p>結論から申し上げると、高コスパな現行型メルセデス・ベンツ CLAクラスを狙いたい場合は<b>総額260万～330万円付近のCLA200d AMGライン ディーゼルターボ</b>がオススメとなります。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/9.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲総額200万円台後半の予算でも、普通に魅力的な物件を見つけることができるCLA200d AMGライン ディーゼルターボ</span></div>
<p>最高出力136psのベーシックな1.3L直4ガソリンターボエンジンを搭載するCLA180系は流通量がいささか少なく、なおかつ中古車価格も上位グレードと比べてさほど割安ではないため、積極的に狙う理由をあまり感じさせません。<br />
<br />
そして最高出力220psの2L直4ガソリンターボを搭載する4WD グレードであるCLA250系は、なかなか魅力的ではあるのですが、いかんせん流通量が激少なのがネックとなります。<br />
<br />
しかし、現行型CLAクラスの流通の約75％を占めているCLA200d系であれば、豊富な数の中古車から好みの1台を吟味することが可能です。そして流通量が豊富であるからこそ価格競争のようなものが発生し、その結果としてかなり好条件な中古車も、比較的手頃な価格で販売されるという状況になっています。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/10.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲現行型CLA AMGラインパッケージ装着車の運転席まわりはおおむねこのようなデザイン</span></div>
<p>そんなCLA200d系の中でも最も流通量が多いのが、AMGスタイリングパッケージやレザーDINAMICAシート（レッドステッチ入り）等々からなるパッケージオプションが装着されているCLA200d AMGライン ディーゼルターボ。こちらであれば動力性能にも装備内容にもまったく不満を覚えないはず。<br /><br />
それでいて<b>総額260万～330万円付近の価格帯にて、走行距離1万km台から3万km台ぐらいの良質な物件が余裕で見つかる</b>でしょう。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&LP=ME_S042&CARC=ME_S042&FMCC=ME_S042_F002&FUEL=2" target="_blank">CLAクラス（2代目）CLA200d系の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデス・ベンツ CLAクラス（2代目） × CLA200d系</div>
<div id="toc4"><b> </b></div>
<h3>Aクラスセダンを狙うなら？｜ターゲットは「総額200万円台の良質物件」</h3>
<p>現行型CLAクラスでは総額260万～330万円付近を狙い目のゾーンとしましたが、Aクラスセダンはもう少しお安いプライスの中古車も多数流通しています。<br /><br />
そのため、ここはズバリ<b>「総額300万円未満で買う！」</b>という目標設定にしたいところです。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/11.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲現行型CLAクラスより想定予算を若干下げることができるAクラスセダン</span></div>
<p>2025年8月下旬現在、総額300万円未満で販売されているAクラスセダンの、グレード別の流通量と価格の目安はおおむね下記のとおりです。<br />
<br /></p>
<!--PC用 表パーツ開始-->
<html><head></head><body><table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head"> </th>
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</tr>
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<th class="defaultTable__head">流通量</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">約20台</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">約40台</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">約10台</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">中古車価格</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">総額230万～299万円</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">総額200万～299万円</td>
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</tr>
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<!--PC用 表パーツ終了-->
<!--SP用 表パーツ開始-->
<table class="gradeTable">
<tbody>
<tr>
<th> </th>
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<tr>
<th>流通量</th>
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<td align="center">約10台</td>
</tr>
<tr>
<th>中古車価格</th>
<td align="center">総額230万～299万円</td>
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<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/12.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲Aクラスセダン（AMGラインパッケージ装着車）のインテリアは、CLAクラスとほぼ同様の世界観</span></div>
<p>上記のうちどれを選ぶかは「お好み次第」といったところですが、参考までに、それぞれの特徴を下記にまとめてみましょう。<br />
<br />
●A180系<br />
・普通に走る分には何の問題もないが、飛ばし屋さんからするとややアンダーパワーに感じられるかも。<br />
・エンジンがさほど強力ではない分だけ、燃費はまずまず（WLTCモード値15.5km/L）。<br />
・総額200万円台の中古車流通量はやや少なめ。<br />
<br />
●A250系<br />
・かなりパワフル。スポーティな走りを好む人に向いている。<br />
・ただしフルタイム4WDということもあって、燃費は劣る（WLTCモード値12.8km/L）。<br />
・総額200万円台の中古車流通量はまずまず豊富で探しやすい。<br />
<br />
●A200d系<br />
・力強く、燃費も良好（WLTCモード値18.4km/L）。<br />
・ただし価格の目安は総額250万円以上。<br />
・総額200万円台の中古車流通量は少なめ。<br />
<br />
以上をご参考に、ご自身の好みや使い方、あるいは予算感などに応じて「自分にとってのベスト」を選んでいただければと思います。そしてどれを選んだとしても、普通に使う分にはCクラスに負けないレベルの実用性と上質感を堪能できることでしょう。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=92957" target="_blank">総額300万円未満のAクラスセダン（初代）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデス・ベンツ Aクラスセダン（初代） × 総額300万円未満</div>
<div class="author2019">文／伊達軍曹 写真／メルセデス・ベンツ<br />
※記事内の情報は2025年8月18日時点のものです。</div>
<!--ライター紹介パーツ開始-->
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<div class="konokiji_box">
<div class="konokiji_box_top">
<div class="konokiji_box_left">
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<div class="konokiji_box_right">
<p class="katagaki">自動車ライター</p>
<p class="writername">伊達軍曹</p>
</div>
</div>
<div class="konokiji_box_text">
<p>外資系消費財メーカー日本法人本社勤務を経て、出版業界に転身。輸入中古車専門誌複数の編集長を務めたのち、フリーランスの編集者／執筆者として2006年に独立。現在は「手頃なプライスの輸入中古車ネタ」を得意としながらも、ジャンルや車種を問わず、様々な自動車メディアに記事を寄稿している。愛車はスバル レヴォーグ STIスポーツR EX Black Interior Selection。</p>
</div>
<div class="kijiyomu">
<p><a class="iconLink arrowRight" href="https://www.carsensor.net/contents/tag/tag_2923/">この人の記事を読む</a></p>
</div>
</div>
</div>
<!--ライター紹介パーツ終了-->
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_67670.html" target="_blank">セダンとはどんな車？ クーペやSUVとの違い、特徴や人気オススメ車種10選を紹介！</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_68192.html" target="_blank">【輸入セダン5選】200万円には見えない！ 価格以上な“高見え海外車”オススメモデル＋α
</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_67217.html" target="_blank">輸入車（海外車）人気ランキング一覧37選｜専門家オススメ中古車は？ 多彩なメーカー・種類を解説【2024年】
</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_68399.html" target="_blank">メルセデス・ベンツ Aクラスセダンの平均価格が半年で40万円も下落！ 総額200万円から狙えるプレミアムセダンは買いか？</a></li>
</ul>
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<div class="taC w600_img"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/1.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲本国では「コンパクトセダン」に分類されるメルセデス・ベンツ Cクラスですが、その4代目は今やけっこう大ぶりなサイズに。「もう少し小ぶりな方が良いな……」と感じている人は、2代目CLAクラスまたは初代Aクラスセダンに注目してみてはどうでしょうか？</span></div>
<h3>全長約4.8mなのに「コンパクト」と言われても……</h3>
<p>メルセデス・ベンツのコンパクトなセダンといえば「Cクラス」ですが、Cクラスのボディサイズは代を重ねるごとに大型化しており、5代目は全長4785mm×全幅1820mm。これは3世代前のEクラスとおおむね同等の寸法であり、<b>もはやCクラスのことを「コンパクトセダン」は気軽には言えない状況に</b>なっています。<br />
<br />
大柄で立派になったCクラスのことがお好きならいいのですが、もしも「本当は、Cクラスにはもう少しコンパクトであってほしい……」と感じているのであれば、例えば同じメルセデス・ベンツの「CLAクラス」または「Aクラスセダン」はどうでしょうか？<br /><br />
この2モデルであれば、<b>少し前のCクラスに近い「ちょうどいい寸法感」</b>を味わうことができます。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/2.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらが2代目メルセデス・ベンツ CLAクラス</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/3.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらは初代メルセデス・ベンツ Aクラスセダン</span></div>
<p>とはいえCLAクラスおよびAクラスセダンとは、そもそもどんな車で、Cクラスとは何が違うのでしょうか？ また中古車を狙う場合の価格状況は今、どうなっているのでしょうか？<br />
<br />
この記事ではそんな感じで、メルセデス・ベンツ CLAクラスおよびAクラスセダンの上手な狙い方を検討してまいります。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bME/s042/f002/index.html" target="_blank">CLAクラス（2代目）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデス・ベンツ CLAクラス（2代目）</div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bME/s058/f001/index.html" target="_blank">Aクラスセダン（初代）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデス・ベンツ Aクラスセダン（初代）</div>
<div class="taC w600_img mB10">
<div class="toc_box">
<p class="toc_title">目次</p>
<ul>
<li><a href="#toc1">CクラスとCLA、そしてAクラスセダンは何がどう違うのか？</a></li>
<li><a href="#toc2">中古車状況：価格はCクラスより明らかに安価で、特にAクラスセダンは割安な状況</a></li>
<li><a href="#toc3">CLAクラスを狙うなら？｜総額300万円前後のCLA200d系が高コスパ</a></li>
<li><a href="#toc4">Aクラスセダンを狙うなら？｜ターゲットは「総額200万円台の良質物件」</a></li>
</ul>
</div>
</div>
<div id="toc1"> </div>
<h3>CクラスとCLA、そしてAクラスセダンは何がどう違うのか？</h3>
<p>メルセデス・ベンツのCクラスとCLA、そしてAクラスセダン。この3モデルはカタチも名前もなんとなく似ていますが、やはり多くの部分がいろいろ異なっています。まずはそれぞれの違いをざっと把握してみましょう。<br />
<br /></p>
<!--PC用 表パーツ開始-->
<html><head></head><body><table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head"> </th>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">Cクラス</spam></td>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">CLAクラス</spam></td>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">Aクラスセダン</spam></td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">ボティタイプ</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">4ドアセダン</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">4ドアクーペ</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">4ドアセダン</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">全長</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">4785mm</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">4685mm</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">4565mm</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">全幅</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">1820mm</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">1830mm</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">1800mm</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">全高</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">1435mm</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">1430mm</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">1430mm</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC用 表パーツ終了-->
<!--SP用 表パーツ開始-->
<table class="gradeTable">
<tbody>
<tr>
<th> </th>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">Cクラス</spam></td>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">CLAクラス</spam></td>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">Aクラスセダン</spam></td>
</tr>
<tr>
<th>ボティタイプ</th>
<td align="center">4ドアセダン</td>
<td align="center">4ドアクーペ</td>
<td align="center">4ドアセダン</td>
</tr>
<tr>
<th>全長</th>
<td align="center">4785mm</td>
<td align="center">4685mm</td>
<td align="center">4565mm</td>
</tr>
<tr>
<th>全幅</th>
<td align="center">1820mm</td>
<td align="center">1830mm</td>
<td align="center">1800mm</td>
</tr>
<tr>
<th>全高</th>
<td align="center">1435mm</td>
<td align="center">1430mm</td>
<td align="center">1430mm</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--SP用 表パーツ終了--></body></html>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/4.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらはCクラス。ボディ形状は「4ドアセダン」で、AMGラインパッケージ装着車の全長は4785mm</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/5.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ボディタイプ的には「4ドアクーペ」になる現行型CLAクラス。全長は4685mm</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/6.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらはAクラスセダン。ボディタイプは「4ドアセダン」で、全長は4565mm</span></div>
<p>CクラスとAクラスセダンはまさに「4ドアセダン」ですが、よく似たフォルムにも見えるCLAクラスは、リアウインドウの角度が寝ている「4ドアクーペ」というジャンルに分類されます。<br />
<br />
そしてボディサイズは、やはり1クラス上の車格であるCクラスがひと回りほど大きめで、Aクラス（ハッチバック）のプラットフォームを使用しているCLAクラスとAクラスセダンはやや小ぶり。特にAクラスセダンの全長は、この3車種の中では唯一の4.5m台です。<br />
<br />
<!--PC用 表パーツ開始-->
<html><head></head><body><table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head"> </th>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">Cクラス</spam></td>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">CLAクラス</spam></td>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">Aクラスセダン</spam></td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">駆動方式<br>（すべて一部グレードは4WDもあり）</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">後輪駆動</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">前輪駆動</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">前輪駆動</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC用 表パーツ終了-->
<!--SP用 表パーツ開始-->
<table class="gradeTable">
<tbody>
<tr>
<th> </th>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">Cクラス</spam></td>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">CLAクラス</spam></td>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">Aクラスセダン</spam></td>
</tr>
<tr>
<th>駆動方式<br>（すべて一部グレードは4WDもあり）</th>
<td align="center">後輪駆動</td>
<td align="center">前輪駆動</td>
<td align="center">前輪駆動</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--SP用 表パーツ終了--></body></html>
<p>3車種それぞれにフルタイム4WDのグレードも存在しますが、基本的にはCクラス＝FR（後輪駆動）で、CLAクラスおよびAクラスセダン＝FF（前輪駆動）になります。<br />
<br />
ステアリングフィールはFFよりもFR の方が良好であるとされており、実際そのとおりではあるのですが、近年のFF車は（特にメルセデスのFF車は）普通に良好なステアリングフィールを伴っています。そのためここは、ディープなカーマニア以外はあまり気にしないでOKな部分と言えるでしょう。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/8.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲気にする人は気にする「駆動方式」だが、近年のFF車は昔のFF車と違い、ステアフィールなどがFRと比べて極端に悪いみたいなことはまったくない</span></div>
<html><head></head><body><p><b>中古車市場に流通する主なパワーユニット</b></p>
<!--PC用 表パーツ開始-->
<table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th align="center" class="defaultTable__head" style="vertical-align: middle;"><span class="text-bold-orange">Cクラス</span></th>
<td align="left" class="defaultTable__description">最高出力204psの1.5L直4ガソリンターボ+マイルドハイブリッド<br>または同200psの2L直4ディーゼルターボ+マイルドハイブリッド</td>
</tr>
<tr>
<th align="center" class="defaultTable__head" style="vertical-align: middle;"><span class="text-bold-orange">CLAクラス</span></th>
<td align="left" class="defaultTable__description">最高出力224psの2L直4ガソリンターボ<br>または同136psの1.3L直4ガソリンターボ<br>または同150psの2L直4ディーゼルターボ</td>
</tr>
<tr>
<th align="center" class="defaultTable__head" style="vertical-align: middle;"><span class="text-bold-orange">Aクラスセダン</span></th>
<td align="left" class="defaultTable__description">最高出力224psの2L直4ガソリンターボ<br>または同136psの1.3L直4ガソリンターボ<br>または同150psの2L直4ディーゼルターボ</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC用 表パーツ終了--><!--SP用 表パーツ開始-->
<table class="gradeTable">
<tbody>
<tr>
<th style="vertical-align: middle;"><span align="center" class="text-bold-orange">Cクラス</span></th>
<td align="left">最高出力204psの1.5L直4ガソリンターボ+マイルドハイブリッド<br>または同200psの2L直4ディーゼルターボ+マイルドハイブリッド</td>
</tr>
<tr>
<th style="vertical-align: middle;"><span align="center" class="text-bold-orange">CLAクラス</span></th>
<td align="left">最高出力224psの2L直4ガソリンターボ<br>または同136psの1.3L直4ガソリンターボ<br>または同150psの2L直4ディーゼルターボ</td>
</tr>
<tr>
<th style="vertical-align: middle;"><span align="center" class="text-bold-orange">Aクラスセダン</span></th>
<td align="left">最高出力224psの2L直4ガソリンターボ<br>または同136psの1.3L直4ガソリンターボ<br>または同150psの2L直4ディーゼルターボ</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--SP用 表パーツ終了--></body></html>
<p>さすがに車格が上となるCクラスと比べると、CLAクラスおよびAクラスセダンのパワーユニットはやや控えめで、特にAクラスセダンのガソリンターボエンジンは排気量も1.3Lと控えめです。<br />
<br />
とはいえ、「飛ばし屋さん」でなければ1.3L直4のガソリンターボエンジンでも普通に十分なはずですし、力強いエンジンがお好みの場合は、豊富に流通している2Lディーゼルターボエンジンを選ぶという手もあります。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/7.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲普通に公道を走る分には、Aクラスセダンの1.3L直4ガソリンターボでも十分と感じる人が多いはず</span></div>
<div id="toc2"><b> </b></div>
<h3>中古車状況：価格はCクラスより明らかに安価で、特にAクラスセダンは割安な状況</h3>
<p>直近の中古車平均支払総額はCクラス＝543.5万円、CLAクラス＝409.7万円、Aクラスセダン＝341.8万円。そもそも新車価格が違うという理由もありますが、<b>CクラスよりもCLAクラスおよびAクラスセダンの方が明らかにお安めな状況</b>です。特にAクラスセダンは昨年8月から今年7月にかけて約60万円ものダウンを記録し、大いに狙いやすい状況となっています。<br />
<br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/kakaku.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲2024年8月から2025年7月までの平均支払総額</span></div>
<p>各モデルの中古車延べ流通量を見てみると、2025年7月時点で最も多いのは一番メジャーな存在であるCクラスの457台。しかし、CLAクラスは199台、Aクラスセダンも183台と、ともにそれなりの数が流通しており、この両者を合わせて検討する場合には、それなりの台数の中から取捨選択が可能になるとも言えます。<br />
<br />
それでは次章以降、CLAクラスおよびAクラスセダンの狙い方を具体的に検討してみましょう。<br />
</p>
<div id="toc3"><b> </b></div>
<h3>CLAクラスを狙うなら？｜総額300万円前後のCLA200d系が高コスパ</h3>
<p>結論から申し上げると、高コスパな現行型メルセデス・ベンツ CLAクラスを狙いたい場合は<b>総額260万～330万円付近のCLA200d AMGライン ディーゼルターボ</b>がオススメとなります。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/9.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲総額200万円台後半の予算でも、普通に魅力的な物件を見つけることができるCLA200d AMGライン ディーゼルターボ</span></div>
<p>最高出力136psのベーシックな1.3L直4ガソリンターボエンジンを搭載するCLA180系は流通量がいささか少なく、なおかつ中古車価格も上位グレードと比べてさほど割安ではないため、積極的に狙う理由をあまり感じさせません。<br />
<br />
そして最高出力220psの2L直4ガソリンターボを搭載する4WD グレードであるCLA250系は、なかなか魅力的ではあるのですが、いかんせん流通量が激少なのがネックとなります。<br />
<br />
しかし、現行型CLAクラスの流通の約75％を占めているCLA200d系であれば、豊富な数の中古車から好みの1台を吟味することが可能です。そして流通量が豊富であるからこそ価格競争のようなものが発生し、その結果としてかなり好条件な中古車も、比較的手頃な価格で販売されるという状況になっています。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/10.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲現行型CLA AMGラインパッケージ装着車の運転席まわりはおおむねこのようなデザイン</span></div>
<p>そんなCLA200d系の中でも最も流通量が多いのが、AMGスタイリングパッケージやレザーDINAMICAシート（レッドステッチ入り）等々からなるパッケージオプションが装着されているCLA200d AMGライン ディーゼルターボ。こちらであれば動力性能にも装備内容にもまったく不満を覚えないはず。<br /><br />
それでいて<b>総額260万～330万円付近の価格帯にて、走行距離1万km台から3万km台ぐらいの良質な物件が余裕で見つかる</b>でしょう。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&LP=ME_S042&CARC=ME_S042&FMCC=ME_S042_F002&FUEL=2" target="_blank">CLAクラス（2代目）CLA200d系の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデス・ベンツ CLAクラス（2代目） × CLA200d系</div>
<div id="toc4"><b> </b></div>
<h3>Aクラスセダンを狙うなら？｜ターゲットは「総額200万円台の良質物件」</h3>
<p>現行型CLAクラスでは総額260万～330万円付近を狙い目のゾーンとしましたが、Aクラスセダンはもう少しお安いプライスの中古車も多数流通しています。<br /><br />
そのため、ここはズバリ<b>「総額300万円未満で買う！」</b>という目標設定にしたいところです。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/11.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲現行型CLAクラスより想定予算を若干下げることができるAクラスセダン</span></div>
<p>2025年8月下旬現在、総額300万円未満で販売されているAクラスセダンの、グレード別の流通量と価格の目安はおおむね下記のとおりです。<br />
<br /></p>
<!--PC用 表パーツ開始-->
<html><head></head><body><table class="defaultTable__table">
<tbody>
<tr>
<th class="defaultTable__head"> </th>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">A180系</spam></td>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">A250系</spam></td>
<td align="center" class="defaultTable__description"><spam class="text-bold-orange">A200d系</spam></td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">流通量</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">約20台</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">約40台</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">約10台</td>
</tr>
<tr>
<th class="defaultTable__head">中古車価格</th>
<td align="center" class="defaultTable__description">総額230万～299万円</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">総額200万～299万円</td>
<td align="center" class="defaultTable__description">総額250万～299万円</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--PC用 表パーツ終了-->
<!--SP用 表パーツ開始-->
<table class="gradeTable">
<tbody>
<tr>
<th> </th>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">A180系</spam></td>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">A250系</spam></td>
<td><spam align="center" class="text-bold-orange">A200d系</spam></td>
</tr>
<tr>
<th>流通量</th>
<td align="center">約20台</td>
<td align="center">約40台</td>
<td align="center">約10台</td>
</tr>
<tr>
<th>中古車価格</th>
<td align="center">総額230万～299万円</td>
<td align="center">総額200万～299万円</td>
<td align="center">総額250万～299万円</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<!--SP用 表パーツ終了--></body></html>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68497/12.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲Aクラスセダン（AMGラインパッケージ装着車）のインテリアは、CLAクラスとほぼ同様の世界観</span></div>
<p>上記のうちどれを選ぶかは「お好み次第」といったところですが、参考までに、それぞれの特徴を下記にまとめてみましょう。<br />
<br />
●A180系<br />
・普通に走る分には何の問題もないが、飛ばし屋さんからするとややアンダーパワーに感じられるかも。<br />
・エンジンがさほど強力ではない分だけ、燃費はまずまず（WLTCモード値15.5km/L）。<br />
・総額200万円台の中古車流通量はやや少なめ。<br />
<br />
●A250系<br />
・かなりパワフル。スポーティな走りを好む人に向いている。<br />
・ただしフルタイム4WDということもあって、燃費は劣る（WLTCモード値12.8km/L）。<br />
・総額200万円台の中古車流通量はまずまず豊富で探しやすい。<br />
<br />
●A200d系<br />
・力強く、燃費も良好（WLTCモード値18.4km/L）。<br />
・ただし価格の目安は総額250万円以上。<br />
・総額200万円台の中古車流通量は少なめ。<br />
<br />
以上をご参考に、ご自身の好みや使い方、あるいは予算感などに応じて「自分にとってのベスト」を選んでいただければと思います。そしてどれを選んだとしても、普通に使う分にはCクラスに負けないレベルの実用性と上質感を堪能できることでしょう。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=92957" target="_blank">総額300万円未満のAクラスセダン（初代）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデス・ベンツ Aクラスセダン（初代） × 総額300万円未満</div>
<div class="author2019">文／伊達軍曹 写真／メルセデス・ベンツ<br />
※記事内の情報は2025年8月18日時点のものです。</div>
<!--ライター紹介パーツ開始-->
<div class="taC w600_img mB10">
<div class="konokiji_box">
<div class="konokiji_box_top">
<div class="konokiji_box_left">
<figure class="konokiji_face"><img alt="伊達軍曹" height="200" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_63971/dategunso.jpg" width="200" /></figure>
</div>
<div class="konokiji_box_right">
<p class="katagaki">自動車ライター</p>
<p class="writername">伊達軍曹</p>
</div>
</div>
<div class="konokiji_box_text">
<p>外資系消費財メーカー日本法人本社勤務を経て、出版業界に転身。輸入中古車専門誌複数の編集長を務めたのち、フリーランスの編集者／執筆者として2006年に独立。現在は「手頃なプライスの輸入中古車ネタ」を得意としながらも、ジャンルや車種を問わず、様々な自動車メディアに記事を寄稿している。愛車はスバル レヴォーグ STIスポーツR EX Black Interior Selection。</p>
</div>
<div class="kijiyomu">
<p><a class="iconLink arrowRight" href="https://www.carsensor.net/contents/tag/tag_2923/">この人の記事を読む</a></p>
</div>
</div>
</div>
<!--ライター紹介パーツ終了-->
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_67670.html" target="_blank">セダンとはどんな車？ クーペやSUVとの違い、特徴や人気オススメ車種10選を紹介！</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_68192.html" target="_blank">【輸入セダン5選】200万円には見えない！ 価格以上な“高見え海外車”オススメモデル＋α
</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_67217.html" target="_blank">輸入車（海外車）人気ランキング一覧37選｜専門家オススメ中古車は？ 多彩なメーカー・種類を解説【2024年】
</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_68399.html" target="_blank">メルセデス・ベンツ Aクラスセダンの平均価格が半年で40万円も下落！ 総額200万円から狙えるプレミアムセダンは買いか？</a></li>
</ul>
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<div class="taC w600_img"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/1.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲日本の道でも扱いやすいサイズ感とメルセデスならではの上質感でもって人気を博していたAクラスセダンですが、残念ながら2025年初頭に生産終了とのこと。ならば、「代わり」になり得るナイスなコンパクトセダンを探してみようではないですか！</span></div>
<h3>Aクラスセダンとほぼ同予算で買える「代わりの1台」を探せ！</h3>
<p>今やかなり貴重な「全長4.5mを少々超える程度の扱いやすいサイズ感の、上質な4ドアセダン」というポジショニングにより、一部で人気を博してきたメルセデス・ベンツ Aクラスセダン。<br /><br />
だがそんな希有なモデルもメーカー側の事情により、<b>現行型を最後に廃番となることが決定</b>。2025年5月には、Aクラスセダンの最後を飾る特別仕様車「ファイナルエディション」が発売された。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/2.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらがAクラスセダンの最終特別仕様車である「Aクラスセダン ファイナルエディション」</span></div>
<p>その後、セダンとともに販売終了となる予定だったハッチバックの現行型Aクラスは急転直下、改良を加えながら2028年まで生産が継続されるという話になったが、いずれにせよ、希有で貴重な存在であるAクラスセダンの方の生産は2025年初めに終了しており、今後は、その新車を購入することはできなくなる。<br />
<br />
となれば、今のうちに「メルセデス・ベンツ Aクラスセダンの代わり」を検討し始めるのが、コンパクトセダンをこよなく愛する者にとっては重要なアクションとなるはず。<br /><br />
現在の<b>Aクラスセダンとおおむね同等の予算で狙うことができ、なおかつAクラスセダン以上のサムシングを備えている小ぶりなセダン</b>を探してみることにしよう。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bME/s058/f001/" target="_blank">Aクラスセダン（初代）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデス・ベンツ Aクラスセダン（初代）</div>
<div class="taC w600_img mB10">
<div class="toc_box">
<p class="toc_title">目次</p>
<ul>
<li><a href="#toc1">Aクラスセダンの代わり①｜アウディ S3セダン（2代目）</a></li>
<li><a href="#toc2">Aクラスセダンの代わり②｜メルセデスAMG Aクラスセダン A35 4マチック（初代）</a></li>
<li><a href="#toc3">Aクラスセダンの代わり③｜BMW 2シリーズグランクーペ（2代目）</a></li>
<li><a href="#toc4">Aクラスセダンの代わり④｜マツダ MAZDA3セダン（初代）</a></li>
<li><a href="#toc5">Aクラスセダンの代わり⑤｜メルセデス・ベンツ 190クラス（初代）</a></li>
</ul>
</div>
</div>
<div id="toc1"> </div>
<h3>Aクラスセダンの代わり①｜アウディ S3セダン（2代目）<br />
→想定予算：総額450万～580万円
</h3>
<p>メルセデス・ベンツ Aクラスセダンの代替としてまず普通に考えられるのは、おおむね同等のサイズおよびクラス感となる「2代目アウディ A3セダン」だろう。<br /><br />
だが、登場年次がAクラスセダンと2年しか違わず、スペック的にもおおむね同等である現行型A3セダンをわざわざ買うのは、いまひとつ腑に落ちない部分もある。どうしても「それならAクラスセダンの中古車でいいじゃないか！」という気持ちになってしまうのだ。<br />
<br />
だが、同じアウディのコンパクトセダンでも、A3セダンではなく「S3セダン」であれば、あえて選んでみたい気持ちになってくるはずだ。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/3.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらが2代目アウディ S3セダン</span></div>
<p>2021年5月に登場した2代目アウディ S3セダンは、同時に上陸した<b>2代目アウディ A3セダンのハイパフォーマンスバージョン</b>。A3セダンの中心的なパワーユニットが最高出力110psの1L直3ターボ＋マイルドハイブリッドであるのに対し、S3セダンは同310psの強力は2L直4ターボを搭載。そして駆動方式もA3セダンがFFであるのに対し、こちらはクワトロ（フルタイム4WD）となる。<br />
<br />
ボディサイズは、Aクラスセダンと微妙に異なるが「だいたい似たようなもの」とはいえる全長4505mm×全幅1815mm×全高1415mm。<br /><br />
そして「アウディのSモデル」というと拷問のように（？）硬い乗り心地を想像するかもしれないが、実際の2代目アウディ S3の乗り味はしなやかで上質。メルセデスのそれに勝ることはあっても、決して劣らない快適さを伴っている。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/4.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲いかにもスポーティで硬い乗り味をイメージさせるインテリアだが、実際の乗り心地はきわめて上質でしなやか</span></div>
<p>そのようにかなり素敵な1台である現行型アウディ S3セダンの中古車平均価格は、<b>メルセデス・ベンツ Aクラスセダンの新車価格とおおむね同等といえる約535万円</b>。市場では総額500万円前後にて、走行距離が少なめのナイスな物件を見つけることができるはずだ。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bAD/s061/f002/index.html" target="_blank">S3セダン（2代目）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
アウディ S3セダン（2代目）</div>
<div id="toc2"><b> </b></div>
<h3>Aクラスセダンの代わり②｜メルセデスAMG Aクラスセダン A35 4マチック（初代）<br />
→想定予算：総額380万～500万円
</h3>
<p>先述した現行型アウディ S3セダンと同じく「メルセデス・ベンツ Aクラスセダンとおおむね同等のボディサイズだが、より上等で力強いパワーユニットを搭載しているコンパクトセダンを選ぶ」という観点で探すのであれば、コレも有力候補となるだろう。<br />
<br />
メルセデス・ベンツではなくメルセデス<b>AMG名義のAクラスセダンである「A35 4マチック」</b>だ。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/5.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲最高出力306psの強力なエンジンを搭載するAクラスセダンである「メルセデスAMG Aクラスセダン A35 4マチック」</span></div>
<p>Aクラスセダンの登場に約3ヵ月遅れて上陸したメルセデスAMG A35 4マチックは、そのドライビングパフォーマンスを高めながらも、快適性を損なうことがないように開発されたAクラスセダンの高性能バージョン。<br />
<br />
パワートレインは、最高出力306psをマークする2L直4ターボエンジン＋7速の「AMGスピードシフトDCT」で、エクステリアは、Aクラスセダンの「AMGライン」をベースにアクセントを追加したもの。インテリアの基本的なつくりはAクラスセダンと共通だが、メーターパネルはAMG専用の表示スタイルが可能になっている。<br />
<br />
駆動方式は<b>フルタイム4WD</b>で、パフォーマンス志向の<b>トルク可変配分四輪駆動システムである「AMG 4マチック」を採用</b>。これは前後のトルク配分を100：0から50：50までの範囲で、状況に応じて連続的に変化させるというものだ。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/6.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲メルセデスAMG Aクラスセダン A35 4マチックのインテリア。トランスミッションは「AMGスピードシフトDCT」という7速のツインクラッチ式AT</span></div>
<p>新車時価格は前期型が638万円で、2023年4月以降の後期型が761万円だったが、直近の中古車平均価格は約450万円。<br /><br />
この<b>平均価格付近にて、走行距離1万km台から3万km台ぐらいまでの良質物件を見つけることができる</b>だろう。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bAM/s034/f001/index.html" target="_blank">Aクラスセダン（初代） A35 4マチックの中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデスAMG Aクラスセダン（初代）</div>
<div id="toc3"><b> </b></div>
<h3>Aクラスセダンの代わり③｜BMW 2シリーズグランクーペ（2代目）<br />
→想定予算：総額470万～560万円
</h3>
<p>2代目メルセデス・ベンツ Aクラスセダンとおおむね同等のボディサイズでありつつ、設計年次がより新しいモデルを選びたい場合には、<b>2代目BMW 2シリーズグランクーペが</b>最適な選択肢となるだろう。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/7.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらが現行型（2代目）のBMW 2シリーズグランクーペ</span></div>
<p>2代目BMW 2シリーズグランクーペは、2025年3月に上陸したばかりのブランニューモデル。ボディタイプとしては4ドアセダンではなく「4ドアクーペ」に該当するが、サイズ的には全長4550mm×全幅1800mm×全高1435mmと、Aクラスセダンとおおむね同寸になる。<br />
<br />
コックピットにはメーターパネルとコントロールディスプレイを一体化させた「カーブドディスプレイ」など、最新のBMW車に共通するデザインが採用されており、運転支援システムももちろん最新世代。一般的な機能に加えて、ハンズオフ機能付きの渋滞運転支援機能やパーキングアシストなども標準装備となっている。<br /><br />
このあたりの充実ぶりこそが、設計年次の新しいモデルを選びたくなる理由のひとつだといえるだろう。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/8.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲センターアームレスト前方のパネルに操作系を集約した、最新のBMW車に共通するコックピットデザインが採用されている</span></div>
<p>パワーユニットは最高出力156psの1.5L直3ガソリンターボ+マイルドハイブリッドと、同150psの2L直4ディーゼルターボ+マイルドハイブリッド、そして同300psをマークする2L直4ガソリンターボの3種類。<br />
<br />
このうち、1.5L直3ガソリンターボの「220 Mスポーツ」と2L直4ディーゼルターボの「220d Mスポーツ」であれば、<b>メルセデス・ベンツ Aクラスセダンの新車価格とおおむね同等の総額470万～560万円で検討可能</b>となる。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bBM/s070/f002/index.html" target="_blank">2シリーズグランクーペ（2代目）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
BMW 2シリーズグランクーペ（2代目）</div>
<div id="toc4"><b> </b></div>
<h3>Aクラスセダンの代わり④｜マツダ MAZDA3セダン（初代）<br />
→想定予算：総額200万～280万円
</h3>
<p>生産終了となったメルセデス・ベンツ Aクラスセダンの代わりを探すにあたり、ちょっと肩に力が入りすぎた結果、ここまでは妙にスポーティかつハイパフォーマンスなコンパクトセダンばかりを提案してしまったのかもしれない。<br />
<br />
メルセデス・ベンツ Aクラスセダンの本質的な魅力とは、ハイパフォーマンスうんぬんではなく「普通にイイ」という部分にあるはず。であるならば、もっとこう普通にイイ感じのコンパクトセダンを提案する方が、理にかなっている可能性はある。<br />
<br />
ならばコレでどうだろうか。<b>ニッポンのマツダが作っている「MAZDA3セダン」</b>だ。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/9.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲こちらがMAZDA3セダン。写真は2023年9月に発売された特別仕様車「レトロスポーツエディション」</span></div>
<p>ご承知のとおりMAZDA3セダンは、日本では2019年5月に販売開始となった全長4660mm×全幅1795mm×全高1440mmのコンパクトセダン。<br /><br />
中心となるパワーユニットは最高出力156psの2L直4ガソリン自然吸気と、同116psの2L直4ディーゼルターボエンジン。2L直4ガソリン自然吸気の方は2022年9月以降、24Vマイルドハイブリッド機構付きに変更されている。<br />
<br />
さすがにそもそも新車価格が異なるため（メルセデス・ベンツ Aクラスセダンがおおむね400万～600万円であるのに対し、MAZDA3セダンはおおむね250万～320万円）、メルセデス・ベンツ Aクラスセダンと同様のゴージャス感や上質感のようなモノを、この車に望むことはできない。しかし、MAZDA3セダンの「特にゴージャスなわけではないが、すべてが普通にイイ」といえるニュアンスは、コンパクトセダンを気負うことなくごく普通に活用するうえでは、むしろプラスに作用することも多いはず。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/10.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲MAZDA3セダン レトロスポーツエディションのインテリア。ゴテゴテとした装飾のない、シンプルだがセンス良好なインテリアデザインがマツダ車の真骨頂といえる</span></div>
<p>「とにかくベンツやアウディなどの“ブランド”が欲しい！」という人には向かない選択肢だが、2023年4月の商品改良を経た総額260万円前後の低走行MAZDA3セダンは、<b>「普通に気持ちよく使える、まずまず上質なコンパクトセダンが欲しい」と考える人には、日々の快適な暮らしを支えるナイスな道具になってくれる</b>ことだろう。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bMA/s096/f001/index.html" target="_blank">MAZDA3セダン（初代）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
マツダ MAZDA3セダン（初代）</div>
<div id="toc5"><b> </b></div>
<h3>Aクラスセダンの代わり⑤｜メルセデス・ベンツ 190クラス（初代）<br />
→想定予算：総額200万～500万円
</h3>
<p>ここまで様々なタイプの「Aクラスセダンの代わり」を提案してきた。しかし、メルセデス・ベンツの各車に共通する「あの感じ」を、<b>なんとも重厚で正確無比な、メルセデスならではのフィーリングを本気で愛好しているのであれば、いっそのことオリジナル（原点）に回帰する</b>方が幸せになれるのかもしれない。<br />
<br />
つまりは<b>「メルセデス・ベンツ 190クラス」</b>のススメである。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/11.jpg.jpeg" width="600" /><span class="CP_txt">▲マニアからは「W201」という型式で呼ばれることも多いメルセデス・ベンツ 190クラス</span></div>
<p>メルセデス・ベンツ 190E（190クラス）は、それまでは基本的に大ぶりな車ばかりを作っていたメルセデスが初めて作ったコンパクトセダン。本国で登場したのは1982年のことだったが、日本での正規販売は1985年から開始された。いずれにせよ、メルセデス・ベンツが「最善か無か」を地で行っていた時代に設計され、製造されたコンパクトサルーンである。<br />
<br />
当時のSクラスをそのまま5ナンバー化したかのごとき各部のクオリティは、まさに「小さな高級車」と呼ぶにふさわしいもので、ドアの重厚な開閉フィーリングから高速直進フィール、そしてコーナリングフィールに至るまで、190Eは後の初代Cクラスとはまるで別次元の「クオリティ感」を伴っていた。そして<b>全長4450mm×全幅1690mm×全高1375mmというボディサイズも、まさに日本の道路環境にピタリとハマる寸法</b>だ。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="Aクラスセダン" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68498/12.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲写真はコスワース製のDOHCヘッドを搭載するスポーツモデル「190E 2.5-16」のインテリア</span></div>
<p>昨今は190クラスの中古車流通量もかなり少なくなってしまったが、それでも<b>総額200万～500万円付近にて、しっかりと整備の手が入った1台を見つけることはできる</b>。<br />
<br />
今風のゴージャスで便利な装備や運転支援システムは皆無な190クラスではあるが、「コンパクトで上質なセダン」という本質部分においての魅力は、最新世代のコンパクトセダンにいささかも負けていない。<br />
<br />
かなりマニアックな選択肢にはなってしまうが、もしも本物をお探しなのであれば、ぜひ「メルセデス製コンパクトセダンのご先祖さま」にもご注目いただきたい。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bME/s003/f001/index.html" target="_blank">190クラス（初代）の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデス・ベンツ 190クラス（初代）</div>
<div class="author2019">文／伊達軍曹 写真／メルセデス・ベンツ、アウディ、BMW、マツダ<br />
※記事内の情報は2025年8月20日時点のものです。</div>
<!--ライター紹介パーツ開始-->
<div class="taC w600_img mB10">
<div class="konokiji_box">
<div class="konokiji_box_top">
<div class="konokiji_box_left">
<figure class="konokiji_face"><img alt="伊達軍曹" height="200" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_63971/dategunso.jpg" width="200" /></figure>
</div>
<div class="konokiji_box_right">
<p class="katagaki">自動車ライター</p>
<p class="writername">伊達軍曹</p>
</div>
</div>
<div class="konokiji_box_text">
<p>外資系消費財メーカー日本法人本社勤務を経て、出版業界に転身。輸入中古車専門誌複数の編集長を務めたのち、フリーランスの編集者／執筆者として2006年に独立。現在は「手頃なプライスの輸入中古車ネタ」を得意としながらも、ジャンルや車種を問わず、様々な自動車メディアに記事を寄稿している。愛車はスバル レヴォーグ STIスポーツR EX Black Interior Selection。</p>
</div>
<div class="kijiyomu">
<p><a class="iconLink arrowRight" href="https://www.carsensor.net/contents/tag/tag_2923/">この人の記事を読む</a></p>
</div>
</div>
</div>
<!--ライター紹介パーツ終了-->
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_67670.html" target="_blank">セダンとはどんな車？ クーペやSUVとの違い、特徴や人気オススメ車種10選を紹介！</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_68192.html" target="_blank">【輸入セダン5選】200万円には見えない！ 価格以上な“高見え海外車”オススメモデル＋α
</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_67217.html" target="_blank">輸入車（海外車）人気ランキング一覧37選｜専門家オススメ中古車は？ 多彩なメーカー・種類を解説【2024年】
</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_68399.html" target="_blank">メルセデス・ベンツ Aクラスセダンの平均価格が半年で40万円も下落！ 総額200万円から狙えるプレミアムセダンは買いか？</a></li>
</ul>
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<div id="Base_Templete_C">
<div class="taC w600_img"><img alt="ホンダ N-ONE" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/2_1.jpg" width="600" /></div>
<h3>ホンダ N-ONE e:はかわいすぎるが……</h3>
<p>ホンダは、<b>軽EV第2弾となる「N-ONE e:」</b>を今年7月28日に発表しました。<br />
<br />
これまで軽EVは2022年に登場した日産 サクラや三菱 eKクロスEVが代表的で、ホンダは軽バンタイプのN-VAN e:をラインナップしていましたが、ついに乗用車タイプが登場。<br />
<br />
EVということもさることながら、<b>何よりもそのかわいらしいデザインが大きな特徴</b>でしょう。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N-ONE e:" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/e.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲今年7月に発表された、ホンダ N-ONE e:</span></div>
<p>N-ONE e:は1967年に発売されベストセラーとなった「N360」をオマージュ。<br />
<br />
軽自動車の中では車内空間が広く設計されており、ゆとりのある空間や取り回しの良さなどホンダ独自のM・M（マン・マキシマム／メカ・ミニマム）思想「人のためのスペースは最大に、メカニズムは最小に」を継承しています。<br />
<br />
また、小さいボディながらも給電機能やV2H（Vehicle to Home）を備えているので、万一の災害時にも活用できて安心。航続距離は270km以上と発表されています。<br />
<br />
となってくると、前述したかわいらしい見た目も相まって、ますます「欲しい！！」と思う人も多いのでは？<br />
<br />
しかし、その一方で長距離利用が多かったり、現在お住まいの環境のインフラなどが原因で、<b>「さすがにEVはキツイかも……」</b>と思っている人もいらっしゃるかと思います。<br />
<br />
そこで今回ご注目いただきたいのが、N-ONE e:にも負けないかわいらしさが魅力的な<b>「EVじゃないN-ONE」</b>です！<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10">
<div class="toc_box">
<p class="toc_title">目次</p>
<ul>
<li><a href="#toc1">EVじゃないN-ONEってどんな車？</a></li>
<li><a href="#toc2">初代N-ONEの中古車価格や流通台数は？</a></li>
<li><a href="#toc3">2代目N-ONEの中古車価格や流通台数は？</a></li>
</ul>
</div>
</div>
<div id="toc1"> </div>
<h3>EVじゃないN-ONEってどんな車？</h3>
<p>N-ONEはホンダの軽自動車「Nシリーズ」第3弾として2012年にデビューし、現在も2代目が販売されている人気のモデル。<br />
<br />
N360をオマージュしており、N-ONE e:同様、M・M思想を継承しているため、懐かしさを覚える世代から、愛らしいデザインに引かれる若い層まで幅広く支持を集めているモデルです。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N360" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/360.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲こちらがホンダ N360</span></div>
<p>初代モデルは、その愛くるしい見た目が何よりも特徴的ですが、軽自動車というジャンルを超えるほど上質なインテリアも魅力的。「プレミアム」グレードは2トーンタイプのボディカラーが選べました。<br />
<br />
また、急ブレーキ時に後続車へ注意を促す「エマージェンシーストップシグナル」を軽自動車として初めて標準装備したこともトピック。<br />
<br />
そして、2WDも4WDも平成27年度燃費基準を達成しており、燃費は20.8～27km/L（JC08モード）と良好であったことも人気の理由でしょう。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N-ONE" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/1_4.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲第1弾のN-BOX、第2弾のN-BOX＋に続いて登場した初代N-ONE</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N-ONE" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/1_5.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲初代N-ONEプレミアムのインテリア</span></div>
<p>2020年にはフルモデルチェンジが行われ、2代目が登場。ボディサイズは、FF車の全高は1540mmに統一され、4WD車は初代より60mm低く設計されましたが、オーナーからの「デザインを変えないでほしい」という声を受け、外観は初代のイメージを維持して中身の改良に集中させています。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N-ONE" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/2_2.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲初代からキープコンセプトの2代目N-ONE</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N-ONE" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/2_3.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲リアのデザインも初代を踏襲</span></div>
<p>安全運転支援システム「Honda SENSING」も強化され、荷物や同乗者の置き忘れを知らせるリアシートリマインダーを軽自動車で初採用。<br />
<br />
燃費もJC08モードで22～28.8km/L（現在のWLTCモード表記 21～23km/L）と初代に比べて良くなり、軽自動車に求められることが多い経済性もアップしています。<br />
<br />
また、初代ではフロントシートはベンチタイプでしたが、2代目はより運転しやすいようにセパレートタイプとなり、「運転する楽しさ」や「操る喜び」を感じやすい車になりました。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N-ONE" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/2_4.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲左右の座席が分かれるセパレートタイプシート</span></div>
<p>「RS」という6速マニュアル仕様が選べるスポーティなグレードが設定されたことも、2代目の注目すべきポイントでしょう。<br />
<br />
ちなみに、N-ONEはターボ付きFF車であれば「N-ONE OWNER'S CUP」という本格的なワンメイクレースに参加することもでき、走り好きの間でも人気を集めています。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N-ONE" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/2_6.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲「RS」には6速マニュアル仕様も設定される</span></div>
<p>では次章以降は初代および2代目、それぞれの中古車状況を見てみましょう。<br />
</p>
<div id="toc2"> </div>
<h3>初代N-ONEの中古車価格や流通台数は？</h3>
<p>初代N-ONEは2012年から2020年まで販売されており、執筆時点でカーセンサーには約2000台とかなり豊富に掲載されています。<br />
<br />
デビューから10年以上経過していることもあり、平均価格は50万円台前半、安いものでは10万円以下から手に入るものもヒットします。<br />
<br />
初代N-ONEのグレードは、主にエントリーグレードの「G」、上級仕様の「プレミアム」、ターボを搭載した「ツアラー」に分けられ、それぞれに快適装備を充実させた「Lパッケージ」が設定。駆動方式はFFと4WDから選択できます。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N-ONE" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/1_6.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲プレミアム系グレードなら、2トーンカラーも選択できる</span></div>
<p>前述のとおり、軽自動車というジャンルを超えるほどの上質さが魅力なN-ONEゆえ、特にオススメしたいのは「プレミアム」系のグレード。<br />
<br />
2トーンカラーが選べる他、「ブラック×バーガンディ」の高級感あるインテリアなど、満足感がアップするはずです！<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=92958" target="_blank">初代N-ONE プレミアムの中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ホンダ N-ONE（初代）×プレミアム系グレード</div>
<p>2017年12月以降生産の後期型は2000台中約300台が掲載されていて、価格は30万円台から狙うことができます。フロントグリルに装飾が追加されるなど、外観も変化しており、遮音機能付きフロントウインドウガラスを採用するなど快適性もアップしています。<br />
<br />
当然前期型よりも価格は高めになりますが、予算と相談のうえぜひ検討してみてください。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=92951" target="_blank">初代N-ONE 後期型の中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ホンダ N-ONE（初代）×2017年12月～2020年10月生産モデル</div>
<p>なお、フロントエアロバンパーや専用リアエンブレム、専用デザインマフラーが装着され、足回りにも手が入っている「モデューロX」もラインナップされる初代N-ONEですが、掲載は20台ほどとかなり少なめ。<br />
<br />
狙うならば掲載状況のこまめなチェックと早めのアクションが必要になりそうです。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N-ONE" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/1_3.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲N-ONE モデューロX</span></div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=HO_S098&GRDKC=HO_S098_F001_K031" target="_blank">初代N-ONE モデューロXの中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ホンダ N-ONE（初代）×モデューロX</div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bHO/s098/f001/index.html" target="_blank">すべての初代N-ONEの中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ホンダ N-ONE（初代）</div>
<div id="toc3"> </div>
<h3>2代目N-ONEの中古車価格や流通台数は？</h3>
<p>2020年に登場した2代目N-ONEは現在約900台流通しており、平均価格は159万円。グレードは初代とほぼ変わらず「オリジナル」、「プレミアム」、「プレミアムツアラー」、「RS」で、駆動方式はFFと4WDを設定。<br />
<br />
2022年8月には「プレミアム」の加飾変更や、特別仕様車「STYLE+ URBAN」の追加といった一部改良が行われています。<br />
<br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ N-ONE" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68503/2_7.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲こちらは特別仕様車の「STYLE+ URBAN」</span></div>
<p>また2023年、2024年と新車価格が改定され、現在の新車価格は173万円～217万円となっていますが、中古市場を見ると、一部改良後のモデルでも約100万円、一部改良前のモデルは70万円台後半から見つけることができます。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=92952" target="_blank">一部改良前の2代目N-ONEの中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ホンダ N-ONE（初代）×2020年11月～2022年7月生産</div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=92953" target="_blank">一部改良後の2代目N-ONEの中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ホンダ N-ONE（初代）×2022年8月以降生産</div>
<p>また、2代目モデルで注目なのは、軽自動車で初めてFFターボ車に6速マニュアルを搭載したというRSグレード。<br />
<br />
この「RS」ですが、実は結構流通台数が多く200台以上ヒット（うちマニュアルは100台ほど）し、価格は150万円前後から掲載されています。<br />
<br />
他のグレードよりも中古車価格はやや高くなりますが、それでも台数も多めで希望条件に合わせて選びやすいため、かわいさ＋「操る楽しさ」を求める方は、ぜひ積極的にチェックしてみてください。<br />
</p>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=HO_S098&GRDKC=HO_S098_F002_K050" target="_blank">2代目N-ONE RSの中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ホンダ N-ONE（2代目）×RS</div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bHO/s098/f002/index.html" target="_blank">すべての2代目N-ONEの中古車を見てみる</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ホンダ N-ONE（2代目）</div>
<p>今回はEVのN-ONE e:の代わりとして、N-ONEを紹介しました。<br />
<br />
N-ONE e:にも通ずるかわいらしい見た目はもちろんですが、中古車なら比較的お手頃な価格で手に入れることができるというメリットもあります。<br />
<br />
この見た目にピンときたら、ぜひチェックしてみてくださいね！<br />
</p>
<div class="author2019">文／瀬イオナ 写真／ホンダ<br />
※記事内の情報は2025年8月21日時点のものです</div>
<!--ライター紹介パーツ開始-->
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<figure class="konokiji_face"><img alt="瀬イオナ" height="200" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68110/hayase.jpg" width="200" /></figure>
</div>
<div class="konokiji_box_right">
<p class="katagaki">自動車ジャーナリスト</p>
<p class="writername">瀬イオナ</p>
</div>
</div>
<div class="konokiji_box_text">
<p>車メディアの雑誌編集部員を経て、2024年にフリーランスとして独立。「走って書ける」自動車ジャーナリストを目指して修行しながら、若手ジャーナリストとして活動している。車業界に入ったきっかけは、某動画で中谷明彦師匠を見つけたこと。現在に至るまで「ドライビング」はもちろん「ジャーナリスト」の心得など業界におけるすべてを教わりながら日々鍛錬中である。趣味はドライブ、レーシングカート、スキー、サウナ。</p>
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<div class="kijiyomu">
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▲Aクラスセダン（AMGラインパッケージ装着車）のインテリアは、CLAクラスとほぼ同様の世界観上記のうちどれを選ぶかは「お好み次第」といったところですが、参考までに、それぞれの特徴を下記にまとめてみましょう。
●A180系
・普通に走る分には何の問題もないが、飛ばし屋さんからするとややアンダーパワーに感じられるかも。
・エンジンがさほど強力ではない分だけ、燃費はまずまず（WLTCモード値15.5km/L）。
・総額200万円台の中古車流通量はやや少なめ。
●A250系
・かなりパワフル。スポーティな走りを好む人に向いている。
・ただしフルタイム4WDということもあって、燃費は劣る（WLTCモード値12.8km/L）。
・総額200万円台の中古車流通量はまずまず豊富で探しやすい。
●A200d系
・力強く、燃費も良好（WLTCモード値18.4km/L）。
・ただし価格の目安は総額250万円以上。
・総額200万円台の中古車流通量は少なめ。
以上をご参考に、ご自身の好みや使い方、あるいは予算感などに応じて「自分にとってのベスト」を選んでいただければと思います。そしてどれを選んだとしても、普通に使う分にはCクラスに負けないレベルの実用性と上質感を堪能できることでしょう。
▼検索条件
メルセデス・ベンツ Aクラスセダン（初代） × 総額300万円未満
自動車ライター
伊達軍曹
外資系消費財メーカー日本法人本社勤務を経て、出版業界に転身。輸入中古車専門誌複数の編集長を務めたのち、フリーランスの編集者／執筆者として2006年に独立。現在は「手頃なプライスの輸入中古車ネタ」を得意としながらも、ジャンルや車種を問わず、様々な自動車メディアに記事を寄稿している。愛車はスバル レヴォーグ STIスポーツR EX Black Interior Selection。
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