メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン（5代目）の中古価格が1年で約90万円ダウン！ 人気輸入ワゴン、今オススメの買い方、選び方は？
2025/08/02
▲「ツーリズム」や「トランスポート」の頭文字「T」をとって、ワゴンではなく「Tシリーズ」。そう名付けられたW123型の派生モデル（S123型）がEクラスワゴンの起源だけに、遊びにも、仕事にも存分に使いやすいステーションワゴンだ5代目Eクラスワゴンの魅力は約10年たっても色あせない！
2016年11月に登場した5代目メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン。まもなくデビューから9年たつモデルだが、同メーカーの屋台骨だけあって、今でも魅力いっぱいの1台と言える。
そんな5代目Eクラスワゴンの中古車価格が順調に下落している。まずは下記グラフをを見てほしい。
2024年の中古車平均支払総額は、ときおり上昇局面を見せるなど、なかなか430万円の壁を乗り越えられなかった。しかし今年に入り値落ちが進み、5月には初めて400万円を切り、6月には385.7万円に。
前年の6月が474.2万円だったので、1年ほどで実に88.5万円も値落ちしたことになる。
では、今5代目Eクラスワゴンの中古車を狙うならどんなものがオススメなのか？ モデル概要を振り返るとともに、検討してみることにしよう。
モデル概要：先進的な安全機能や快適機能が充実
▲フロントに備わるスリーポインテッドの位置は2パターン。写真のようにボンネット上に備わるグレードと、フロントグリル中央に鎮座するグレードがある前期型（2016年11月～2020年8月生産モデル）
2016年7月に登場したセダンに続き、同年11月から販売が開始されたメルセデス・ベンツEクラスワゴン。セダン同様「インテリジェンス・ドライブ」をはじめとした先進機能がたっぷりと備えられたことが、まず大きな特徴だろう。
インテリジェンス・ドライブとは、同社が提唱する先進運転支援機能の総称だ。
例えば、高速道路で車線中央をキープしながら先行車に自動追従し、渋滞で止まり、再発進するといった、半自動運転技術（ディスタンスパイロット・ディストロニックアンドステアリングパイロット）がある。
また、ドライバーがウインカーを出すと、あとは車が安全を確認してから車線を変更してくれる機能（アクティブレーンチェンジングアシスト）もある。さらに、万が一ドライバーが気を失ったら、車線を維持しながら緩やかに減速・停止する「アクティブエマージェンシーストップアシスト」も含まれる。
これらをはじめとした先進運転支援機能が「レーダーセーフティパッケージ」として全車に標準装備された。
もちろん、Eクラスセダンとは異なる、ステーションワゴンとしての使い勝手も十分高い。リアサスペンションの取り付け位置をセダンと変えるなどして、フラットなラゲージスペースを確保。後席背もたれは40：20：40の3分割で可倒できるし、それをラゲージのスイッチで行うこともできる。
▲流麗なプロポーションのリアエンドデザインながら、積載性をほとんど犠牲にしていない
▲ラゲージ容量は通常時で640L。後席背もたれを倒せば最大1820Lまで拡大できる
▲ステアリングの前方とインパネ中央に置かれた、2つの12.3インチディスプレイがつながるようなデザインが採用された。ステアリング上にはノートパソコンのタッチパッドのようなものが備わり、スワイプ操作で各種操作が行えるテールゲートは運転席やキーのスイッチでも開閉できる他、一部グレードでは両手がふさがっていても、リアバンパーの下で足を振れば開閉できる。
また、全車のリアに電子制御式エアサスペンションが備わり、乗員数や積載量を問わず、走行中も常に一定の車高を維持してくれる。だから安心して運転できる。
パワートレインの変遷は少々複雑だ。グレード構成の項でなるべく分かりやすく解説するが、ここではまず前期型の変遷について述べておく。
デビュー時のパワーユニットは、最高出力が184psと同211psの2種類の2Lターボエンジンと、2Lディーゼルターボエンジン、3.5Lのツインターボエンジンの4種類。いずれも9速ATが組み合わされた。
また、2018年8月には3.5Lツインターボに代わって3Lツインターボが加えられた。
さらに2019年2月には、最高出力184psの2Lターボエンジンが1.5Lターボエンジン＋小型モーターのマイルドハイブリッドシステムに、また同211psの2Lターボエンジンが最高出力258psの新型2Lターボエンジに切り替えられた。
後期型（2020年9月～2024年1月生産モデル）
▲前期型のフロントグリルは下辺より上辺が広いが、後期型はその逆のデザインとなった
▲リアコンビネーションランプのデザインも変更されている2020年9月のマイナーチェンジで、見た目が大きく変わっただけでなく、中身も大きく進化している。
まず、同社独自の対話型音声認識機能「MBUX」が全車に標準装備された。車と会話するようにして目的地入力や音楽をかけたり、空調の温度を調整でき、使えば使うほど賢くなってくれる機能だ。
▲ステアリングのデザインなどインテリアデザインも変わった。また、ディスタンスアシスト・ディストロニック使用時のステアリングを握っているかどうかの検知システムが改良されているさらに、AR（拡張現実）カーナビゲーションも全車に標準装備されたのも、魅力のひとつだ。
従来のカーナビでは、目的地を設定すると、地図上には進むべき道路がハイライトされるが、このカーナビゲーションでは、右左折時などにリアルタイムのカメラ映像を用いることで、現実の景色がナビゲーション画面の一部に映し出され、その進むべき道路に矢印が表示される。
▲曲がる前にリアルタイムの前方映像がナビに表示され、そこに曲がる方向が重ねられるので、曲がる交差点を間違えにくい以上が、5代目Eクラスワゴンの概要となるが、2016年の発売開始以降7年以上にわたって販売されたモデルゆえ、パワートレインやグレードの変遷がかなり複雑。
そこで、今一度グレードを整理して記載するので、ぜひ参考にしていただきたい。
グレード一覧
■2016年11月～2018年7月
・E200系：最高出力184psの2Lターボエンジン搭載車
・E220d系：2Lディーゼルターボエンジン搭載車
・E250系：最高出力211psの2Lターボエンジン搭載車
・E400系：3.5Lツインターボ搭載車
■2018年8月～2019年2月
・E200系：最高出力184psの2Lターボエンジン搭載車
・E220d系：2Lディーゼルターボエンジン搭載車
・E250系：最高出力211psの2Lターボエンジン搭載車
・E450系：3Lツインターボ搭載車
■2019年3月～2020年8月
・E200系：1.5Lターボ＋小型モーターのマイルドハイブリッド搭載車
・E220d系：2Lディーゼルターボエンジン搭載車
・E300系：最高出力258psの2Lターボエンジン搭載車
・E450系：3Lツインターボ搭載車
■2020年9月（マイナーチェンジ）～2024年1月
・E200系：1.5Lターボ＋小型モーターのマイルドハイブリッド搭載車
・E220d系：2Lディーゼルターボエンジン搭載車
・E300系：最高出力258psの2Lターボエンジン搭載車
・E450系：3Lターボ＋小型モーターのマイルドハイブリッド搭載車
※2WD（後輪駆動）が基本で、グレード名の後ろに「4MATIC」と付くものは4WD車
なるべく安く狙うなら：「E200 アバンギャルドスポーツ」がオススメ
▲写真は欧州仕様車の別グレードだが、E200 アバンギャルドスポーツのフロントマスクやフロントスポイラーはこれとほぼ同じではここから、ニーズ別にオススメの狙い方を紹介していこう。
とにかく安く5代目Eクラスワゴンを手に入れたいなら、前期型に設定されていた「E200 アバンギャルドスポーツ」を中心に探すのがオススメだ。
走行距離5万km以下で支払総額約230万円から手に入れることができる。デビュー時点の車両本体価格は764万円だったから、530万円以上値落ちしている計算になる。
実質的なエントリーグレードとなり、搭載されるのは最高出力184psの2Lターボエンジンだが、動力的な不満はないだろう。また、5代目Eクラスワゴンの場合、たいていの先進機能がほぼ全車に標準装備されるため、使い勝手も十分すぎるほど高い。
さらに、「アバンギャルドスポーツ」は最も大径な19インチアルミホイールを履き、AMGスタイリングパッケージ（フロントスポイラー、サイドアンドリアスカート）を装着しているので、見た目も良い。だから手頃な価格とはいえ、満足度は高いはずだ。
▼検索条件
メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン（5代目）×E200 アバンギャルドスポーツコスパ重視なら：「E400 4MATICエクスクルーシブ」がオススメ
▲E400 4MATICエクスクルーシブは専用のブラウン系のウッドトリムがあしらわれる装備が充実しているのに新車時からの値落ち額が大きい、そんな「コスパ」を重視するなら、前期型の最上級グレード「E400 4MATICエクスクルーシブ」はどうだろう。
走行距離5万km以下の物件が支払総額約300万円から狙えるのだが、デビュー時点の車両本体価格は1050万円だから、750万円以上値落ちしている計算になる。
5代目Eクラスワゴンの中でも、特に極上の乗り心地を提供してくれるエアボディコントロールサスペンションを唯一備えるグレードで、滑りやすい路面でも安心な4WD（4MATIC）のみとなる。
また、AMGスタイリングパッケージ（フロントスポイラー、サイドアンドリアスカート）を備え、19インチアルミホイールを履くなど、見た目もいい。
加えて、ナッパレザーのシート地に、前後シートともヒーターを備え、高級オーディオシステムが備わるなど、インテリアは高級な仕立てだ。
快適な乗り心地とともに、ドライブ中はいつも気持ちよく過ごすことができそうだ。
▼検索条件
メルセデス・ベンツEクラスワゴン（5代目）×E400 4MATICエクスクルーシブ後期型狙いなら：「E200 スポーツ」がオススメ
▲E200 スポーツはブラック基調の内装になる大幅改良が施された後期型を狙うなら「E200 スポーツ」がオススメだ。2020年9月のマイナーチェンジを機に新設されたグレードで、新車時はラインナップの中で最も手頃な価格（車両本体価格810万円）だった。
そもそも後期型は全体の2割程度しか掲載されていない。それでもE200 スポーツは後期型の中で最も多く、他グレードに比べて選びやすいというメリットがある。
では装備面はどうかといえば、実は十分充実している。
後期型ではラインナップが厳選されて、スポーティな装いの「アバンギャルド」や「アバンギャルドスポーツ」「アバンギャルドAMGライン」といったサブ名の付くグレードがなくなった。
そのため、E200の4WDである「E200 4MATICスポーツ」と「E220d」と同じく、AMGスタイリングパッケージ（フロントスポイラー、サイドアンドリアスカート）や、19インチアルミホイールなど、前期型の人気アイテムが最初から備わっている。
もちろん、MBUXをはじめとした先進機能は全車標準装備だ。
ナッパレザーのシートが欲しいとか、AMGスポーツステアリングがいいとなれば最上級グレードの「E450 4MATIC エクスクルーシブ」や、「E300 スポーツ」を選ぶほかないが、そうでないなら、E200 スポーツで十分5代目Eクラスワゴンの後期型の魅力を満喫できるはずだ。
▼検索条件
メルセデス・ベンツEクラスワゴン（5代目）×E200 スポーツ系グレード▼検索条件
メルセデス・ベンツEクラスワゴン（5代目）
ライター
ぴえいる
『カーセンサー』編集部を経てフリーに。車関連の他、住宅系や人物・企業紹介など何でも書く雑食系ライター。現在の愛車はアウディA4オールロードクワトロと、フィアット パンダを電気自動車化した『でんきパンダ』。先日、中古車のホンダeも加わった。大学の5年生の時に「先輩ってなんとなくピエールって感じがする」と新入生に言われ、いつの間にかひらがなの『ぴえいる』に経年劣化した。
