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ダウンサイジングにぴったりな“エコスポーツ”が100万円台前半から狙える
ダウンサイジングにぴったりな“エコスポーツ”が100万円台前半から狙える
2015/08/20
走って楽しく燃費もいい車をお探しの方に勧めたい中古車は……
「インプレッサ」にどんなイメージを持っていますか？ WRCなどのラリーシーンが思い浮かぶ人も多いのではないでしょうか？ ターボで武装したWRXやSTIモデルなど、ラリー直系のスポーツモデルというイメージを抱いている方もいらっしゃるはずです。
そんなインプレッサに、先日ハイブリッドモデルとなる「インプレッサ スポーツハイブリッド」が追加されました。これはスバルらしい走りの楽しさはそのままに燃費性能を向上させたもので、走りも楽しみたいけど燃費も良くなきゃという人にぴったりの1台です。
最近では子育てがひと段落した方が小さい車にダウンサイジングしているケースが増えていますが、昔スポーツカーに乗っていたお父さんにとって、インプレッサ スポーツハイブリッドは気になる存在でしょう。しかし、だからといって「ダウンサイジングするのに250万円オーバーのお金を払うのも……」という方もいらっしゃると思います。そんな方にぜひオススメしたいのが、ホンダ CR-Zです。
i-VTEC+IMAの元祖“エコスポーツ”
2010年に登場したCR-Zは、インプレッサ スポーツハイブリッド同様、運転の楽しさと低燃費を両立させた“エコスポーツ”。その昔ジムカーナなどで一世を風靡したCR-Xをほうふつとさせる部分が多々ある車だけに、運転の楽しさは折り紙つきです。
エンジンは1.5Lのi-VTECにIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、JC08モード燃費は19.4～23km/Lとなっています。インプレッサスポーツハイブリッドは20.4km/Lなので、実はCR-Zの方が燃費いいんです。
インプレッサは2Lなので厳密には比較できませんし、走行性能や備える装備は後発のインプレッサの方が当然優れています。しかし、5年以上も前に登場しながら高い燃費性能を備えるCR-Zもあなどれない実力の持ち主です。
また、3つの走行モードが用意されていることもポイントです。燃費重視の「ECON」、走りの燃費のバランスに優れた「NORMAL」、走りを楽しむときに使いたい「SPORT」の3つから選択できます。
つまり、市街地など渋滞の発生しやすいときは「ECON」、高速走行時は「NORMAL」、ワインディングなどでは「SPORT」など、シーンや目的に最適な走り方ができるわけです。普段はまったりのんびり走りたいけれど、たまには熱く走りたいときもあるといった方にはぴったりのシステムだと思います。
▲フロントの大開口グリルが特徴のCR-Z。サイドビューは、軽快感とスピード感を強調したワンモーションフォルムとなっています
▲運転に必要な機能を集中的に配置したコックピット。スーパー3Dメーターやクリスタルブルーの照明が“未来感”を演出しています
▲ハイブリッドモデルながら、ラゲージスペースの使い勝手はなかなかのもの。リアシート使用時でも荷室長770mm、荷室幅990mm、容量214L（リアシート収納時は382L）を確保しています
▲1.5Lエンジンながら、モーターアシストと車両重量1100kg台の軽量ボディのおかげで、鋭い加速と軽快なフットワークを実現しています
インプレッサスポーツハイブリッドの半額で買える！
そして最大のメリットはやはり価格でしょう。新車と中古車の違いなど条件は大きく異なるものの、CR-Zならインプレッサスポーツハイブリッドの半額程度で手に入れることができます。インプレッサスポーツハイブリッドは諸費用やオプションなどを考えると、現実的には200万円台後半～300万円台前半くらいとなるでしょう。一方のCR-Zは、カーセンサー掲載物件の平均車両価格は約138万円（2015年8月15日現在）となっており、総額150万円以下でも狙えます。
中には総額100万円台前半の物件も存在します。ただ、それらは走行距離が多かったり、修復歴があったりするケースもありますので、そういった場合はカーセンサーアフター保証を付帯すると良いでしょう。万が一故障などが生じても、保証範囲であればイレギュラーな大出費を回避することができます。
子供と一緒に乗る機会も減ってきて、普段は1人か2人、たまに3～4人で乗ることがある程度、というのであれば、日常の足としてもCR-Zは十分に使えます。ライトウェイトスポーツのような軽快な走りをエコに楽しみたい方には、ご注目いただきたい1台です。
▼検索条件
ホンダ CR-Z×総額150万円以下×CSA保証対象車
※プランでCSA保証を付けた場合、総額150万円を超える場合があります
この記事で紹介している物件
本体価格119.8万円
支払総額135万円
本体価格95.8万円
支払総額100.6万円
本体価格48.0万円
支払総額62.2万円
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そんなインプレッサに、先日ハイブリッドモデルとなる「インプレッサ スポーツハイブリッド」が追加されました。これはスバルらしい走りの楽しさはそのままに燃費性能を向上させたもので、走りも楽しみたいけど燃費も良くなきゃという人にぴったりの1台です。
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最近では子育てがひと段落した方が小さい車にダウンサイジングしているケースが増えていますが、昔スポーツカーに乗っていたお父さんにとって、インプレッサ スポーツハイブリッドは気になる存在でしょう。しかし、だからといって「ダウンサイジングするのに250万円オーバーのお金を払うのも……」という方もいらっしゃると思います。そんな方にぜひオススメしたいのが、ホンダ CR-Zです。
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<h3>i-VTEC+IMAの元祖“エコスポーツ”</h3>
<p>2010年に登場したCR-Zは、インプレッサ スポーツハイブリッド同様、運転の楽しさと低燃費を両立させた“エコスポーツ”。その昔ジムカーナなどで一世を風靡したCR-Xをほうふつとさせる部分が多々ある車だけに、運転の楽しさは折り紙つきです。
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エンジンは1.5Lのi-VTECにIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、JC08モード燃費は19.4～23km/Lとなっています。インプレッサスポーツハイブリッドは20.4km/Lなので、実はCR-Zの方が燃費いいんです。
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インプレッサは2Lなので厳密には比較できませんし、走行性能や備える装備は後発のインプレッサの方が当然優れています。しかし、5年以上も前に登場しながら高い燃費性能を備えるCR-Zもあなどれない実力の持ち主です。
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また、3つの走行モードが用意されていることもポイントです。燃費重視の「ECON」、走りの燃費のバランスに優れた「NORMAL」、走りを楽しむときに使いたい「SPORT」の3つから選択できます。
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<h3>インプレッサスポーツハイブリッドの半額で買える！</h3>
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中には総額100万円台前半の物件も存在します。ただ、それらは走行距離が多かったり、修復歴があったりするケースもありますので、そういった場合はカーセンサーアフター保証を付帯すると良いでしょう。万が一故障などが生じても、保証範囲であればイレギュラーな大出費を回避することができます。
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子供と一緒に乗る機会も減ってきて、普段は1人か2人、たまに3～4人で乗ることがある程度、というのであれば、日常の足としてもCR-Zは十分に使えます。ライトウェイトスポーツのような軽快な走りをエコに楽しみたい方には、ご注目いただきたい1台です。
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そんなインプレッサに、先日ハイブリッドモデルとなる「インプレッサ スポーツハイブリッド」が追加されました。これはスバルらしい走りの楽しさはそのままに燃費性能を向上させたもので、走りも楽しみたいけど燃費も良くなきゃという人にぴったりの1台です。
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エンジンは1.5Lのi-VTECにIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、JC08モード燃費は19.4～23km/Lとなっています。インプレッサスポーツハイブリッドは20.4km/Lなので、実はCR-Zの方が燃費いいんです。
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中には総額100万円台前半の物件も存在します。ただ、それらは走行距離が多かったり、修復歴があったりするケースもありますので、そういった場合はカーセンサーアフター保証を付帯すると良いでしょう。万が一故障などが生じても、保証範囲であればイレギュラーな大出費を回避することができます。
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[description] => トヨタ ソアラは1981年に登場したトヨタの最高級クーペです。今回ご紹介するのは2001年に登場した4代目。最終型にあたるもので、新車時価格が600万円オーバーの4シーターオープンカーでした。3代目から海外では「レクサス」ブランドで販売され、レクサスが日本に導入された後、2005年でトヨタ ソアラは絶版となり、レクサス SCとして販売が継続されました。
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<h3>カーセンサーアフター保証対象のうちに狙いたい</h3>
<p><!-- short sentence start -->トヨタ ソアラは1981年に登場したトヨタの最高級クーペです。今回ご紹介するのは2001年に登場した4代目。最終型にあたるもので、新車時価格が600万円オーバーの4シーターオープンカーでした。3代目から海外では「レクサス」ブランドで販売され、レクサスが日本に導入された後、2005年でトヨタ ソアラは絶版となり、レクサス SCとして販売が継続されました。<!-- short sentence end -->
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<br />
そんなソアラの最終型が、今となってはカーセンサーアフター保証対象車でも総額200万円以下で狙えます。アフター保証の対象となるのは新車時登録から13年以内の車ですから、最終型ソアラは対象外となる物件が増えてきています。万が一のトラブルを保証してくれるアフター保証を付帯させてソアラを手に入れる、いわば“ラストチャンス”です。
<br />
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</p>
<h3>最終型ソアラはどこまでも大人な１台</h3>
<p>ソアラはかつて日本を席巻した「ハイソカーブーム」の立役者の1台でした。ハイソはハイソサエティー、つまり上流階級を指し、今で言うところの“セレブの車”といったニュアンスです。右肩上がりの好景気に乗って、当時は多くの方がこぞって高級車に乗ったものです。
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最終型ソアラは、もはや庶民が背伸びして買う車ではなく、ちゃんと富裕層をターゲットにしたラグジュアリィクーペ／コンバーチブルでした。
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パワートレインはセルシオ譲りでスポーティさよりも、グランドツアラー的要素が強く感じられる車です。たっぷりのトルクでシュルシュルっと力強く走り、しなやかな足回りと抜群の静粛性を有しています。セルシオオーナーも満足させるほどのトヨタ流“高級感”がたっぷり。そういう意味ではどこまでも大人なオープンカーです。
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メタルルーフはボタン操作ひとつで、開閉に要する時間はおよそ25秒です。ルーフを閉じればクーペになりますし当然、ルーフを開ければオープンカーです。一応、リアシートはありますが子供用、もしくは荷物置き場と割り切るしかありません。その点、ファミリーユースにはキツイかもしれませんが、普段1～2人しか乗らない方には十分だと思います。
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_31034/soarer_rear.jpg" width="600" alt="▲ルーフを収納すると、トランクの収容量はかなり少なくなります。スペアタイヤを降ろしても、なんとかゴルフバッグ1個が入る程度です。クローズド時はリアシートを荷物置き場として“使う”とよいでしょう" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ルーフを収納すると、トランクの収容量はかなり少なくなります。スペアタイヤを降ろしても、なんとかゴルフバッグ1個が入る程度です。クローズド時はリアシートを荷物置き場として“使う”とよいでしょう</span><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲オプションであったマークレビンソンのオーディオでCDを聴くと、その高音質に驚かされる。付いている物件を見つけたらラッキーでしょう</span><!-- nodisplay end -->
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<h3>100万円台でかなりの「お買い得感」を味わえる</h3>
<p>カーセンサー掲載物件の平均車両価格は約153万円（2015年8月14日現在）。直近3ヵ月の中古車相場は上下しつつも150万円近辺で安定しています。同時期のライバルであったM・ベンツ SLクラス（旧型）とさほど変わりません。新車時価格で比べるとSLの方が倍近かったことを鑑みれば、ソアラに根強い人気があることを感じさせる相場です。もっとも、同時期のSLはアフター保証対象ではありませんが……。
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国産車としては珍しい大排気量エンジンによる力強い走り、どんなシチュエーションにも似合う大人なオープンカーです。後継車両が存在しないからか、デビューから14年が経過していても古くささもありません。
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総額100万円台で、これのほどの高級感とオープンエア、そしてアフター保証という安心感を備えた車は、そうそうないと思う次第です。
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<div class="FAIR_btn2"><a href="//www.carsensor.net/mkt/s/mkt.php?s=http%3A%2F%2Fwww.carsensor.net%2Fmarket%2F&g=http%3A%2F%2Fwww.carsensor.net%2Fusedcar%2Fsearch.php?STID=CS210610%26FAIR=93770%26TOK=1&c=market_bbutton" target="_blank">今回紹介した特選車を今すぐチェック！</a></div>
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<h4>▼検索条件</h4>
トヨタ ソアラ（最終型）×総額200万円以下×CSA保証対象車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額200万円を超える場合があります
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[description] => オープンカーの中古車相場というのは例年、春から夏にかけてじわじわと上がっていくもの。しかし今年はあまりにも暑いからでしょうか。夏場になってもオープンカー各モデルの相場があまり上がっていないようです。普通はもう少し経ってからオープンカーをオススメするのですが、今年はもう今のタイミングで検討を始めるべきかもしれません。
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<h3>真夏のオープンカー戦線に異変アリ？</h3>
<p><!-- short sentence start -->オープンカーの中古車相場というのは例年、春から夏にかけてじわじわと上がっていくもの。しかし今年はあまりにも暑いからでしょうか。夏場になってもオープンカー各モデルの相場があまり上がっていないようです。普通はもう少し経ってからオープンカーをオススメするのですが、今年はもう今のタイミングで検討を始めるべきかもしれません。<!-- short sentence end -->
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さて、お手頃価格のオープンカーの中でも、狙ってみたいのが「総額100万円以下の輸入オープンカー」です。
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輸入車にこだわらなければいけない絶対的な理由はありませんし、最近では日本でもホンダ S660や新型マツダ ロードスターなど、魅力的なオープンモデルが登場しています。しかし、なんだかんだいってオープンカーの本場というのはまだまだヨーロッパであり、オープンモデルの種類の多さにかけては国産車の比ではありません。
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つまりヨーロピアン・オープンの方が「選びやすい・探しやすい」ということです。また単純に、イメージ的にもデザイン的にもヨーロッパのオープンカーの方が華やかな場合が多いため、「せっかくオープンカーに乗るなら、そういった華やかなモノの方が……」という理由もあります。
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲華やかなイメージが強い輸入オープンカー。写真は旧型BMW Z4で、数は少なめですが100万円以下で狙える場合も！</span><!-- nodisplay end -->
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<h3>自分のライフスタイルに合うか、まずは100万円以下でお試しを</h3>
<p>そして価格も「100万円以下」という部分にこだわらなくてもいいのですが、オープンカーというのは使い勝手的にはなかなか特殊ですので、もしかしたら「買ったはいいけど、自分のライフスタイルや趣味に合わない……」ということもあるかもしれません。
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そういった意味で、まずは総額100万円以下ぐらいのお手頃モデルで「入門」するのが良いと思います。それで気に入ったなら、その100万円以下のモデルに乗り続けるも良し、もう少し高価なモデルにステップアップするも良し、ということです。
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ただ「輸入車のオープンカーで、総額100万円以下で」というのはカテゴリー内の底値に近い存在ですので、もしかしたら故障が頻発するんじゃないか……という心配もあるかもしれません。最近の輸入車はお手頃価格なものであってもけっこう信頼性が高いと言えますが、機械モノに絶対はありませんし、不安な気持ちもわからなくはありません。
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そんなときは、業界トップクラスの保証内容を誇る「カーセンサーアフター保証」を付帯させることをオススメします。輸入車の場合は最長2年間、累積上限80万円（半年プランの場合は30万円 ※価格はともに税込）までの保証整備を何度でも受けることができますので、輸入車に乗るのは初めてという人でも安心できること受け合いです。
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲写真は初代アウディ TTロードスター。こういったかつての高額モデルが100万円以下で手に入るわけですから、やっぱり充実した保証を付けておいた方がいいのかも？</span><!-- nodisplay end -->
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<h3>コンパクトカーを中心に豊富な選択肢が</h3>
<p>さて、2015年8月15日現在、総額100万円以下で狙うことができる輸入オープンカーというのは様々ございます。以下どのようなモデルがあるか、そして物件はどこをチェックすべきかを簡単にご説明します。
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最も数が多いのはプジョー 206CC。2001年5月から2007年6月まで販売された電動メタルルーフを採用している4人乗りオープンカーです。スタイリッシュなデザインとプジョーらしい小気味良い走りが魅力ですが、試乗する際はそんな走りを実現させている足回りに劣化はないか、具体的には走行中にタイヤ付近から「コトコト」という音が出ていないかを確認ください。また伝統メタルルーフがスムーズに開閉するかどうかも要チェックです。
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ボディサイズが小ぶりな分だけ後部座席のスペースは狭めですが、小気味良い走りが魅力のプジョー 206CC。写真は限定モデルのローランギャロス</span><!-- nodisplay end -->
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<p>その次に多いのがフォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレとシトロエンのC3プルリエル。こちらは布製のソフトトップとなりますので、破れている箇所がないか、接合部にすき間が発生していないかを確認ください。またC3プルリエルのトップはやや複雑な作りですので、販売店の人にお願いしてすべてがスムーズに動くかどうかを見てください。
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_31100/100op_4.jpg" width="600" alt="▲まるでペットのようなファニーフェイスと、それとは裏腹のかなりしっかりした走りが自慢のフォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ。ベースとなったのは同時期のフォルクスワーゲン ゴルフでした" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲まるでペットのようなファニーフェイスと、それとは裏腹のかなりしっかりした走りが自慢のフォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ。ベースとなったのは同時期のフォルクスワーゲン ゴルフでした</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_31100/100op_5.jpg" width="600" alt="▲こちらはシトロエンC3プルリエル。プルリエルというのはフランス語で「複数」という意味で、その車名どおり、脱着可能なルーフ構造により1台で様々なスタイルに変身できる車です" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲こちらはシトロエン C3プルリエル。プルリエルというのはフランス語で「複数」という意味で、その車名どおり、脱着可能なルーフ構造により1台で様々なスタイルに変身できる車です</span><!-- nodisplay end -->
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<p>またこれは全般的な話ですが、オープン状態にしたときに内装があまりにもヤレていると、正直ちょっと恥ずかしいものです。安い価格帯ですからある程度の内装劣化はやむなしですが、あまりにも内装がヤレているものは避けた方が賢明かもしれません。
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いずれにせよ、ステキな輸入オープンカーを手頃なプライスで手に入れるチャンスです。酷暑に感謝しつつ（？）、いろいろ探してみてください。
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</p>
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<h4>▼検索条件</h4>
輸入オープンカー×総額100万円以下×CSA保証対象車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額50万円を超える場合があります<br />
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▲フロントの大開口グリルが特徴のCR-Z。サイドビューは、軽快感とスピード感を強調したワンモーションフォルムとなっています
▲運転に必要な機能を集中的に配置したコックピット。スーパー3Dメーターやクリスタルブルーの照明が“未来感”を演出しています
▲ハイブリッドモデルながら、ラゲージスペースの使い勝手はなかなかのもの。リアシート使用時でも荷室長770mm、荷室幅990mm、容量214L（リアシート収納時は382L）を確保しています
▲1.5Lエンジンながら、モーターアシストと車両重量1100kg台の軽量ボディのおかげで、鋭い加速と軽快なフットワークを実現しています
