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長く乗るなら燃費30km/L超の「エコ軽」が正解！
長く乗るなら燃費30km/L超の「エコ軽」が正解！
2014/09/08
ガソリン代高騰の今、狙うべきは低燃費の軽自動車
「第3のエコカー」として知られるミライース。7km/h以下（初期モデル）になるとエンジンを停止する「ecoIDLE」機能を搭載
燃費の良さばかりに注目が集まるミライースですが、ドアが90度近く開くなど、居住性や安全性に加え、使い勝手なども◎
7代目となるアルトは「省資源・低燃費で気軽に使え、世代を超えて愛される軽自動車」がコンセプト。運転のしやすさなどにこだわっています
軽自動車ながらリアシートの居住性は高く、足を組んで座れるほど。通勤や買い物、たまには遠出とマルチに活躍できる車です
維持費を抑えるならやっぱり軽自動車
首都圏や都市部に住んでいる人でもない限り、車は日常生活に欠かせないもの。にも関わらずガソリン代は高騰したままで、なかなか安くなりません。それだけに、燃費の良い車や維持費の安い軽自動車への乗り替えを考えている方も多いでしょう。そこで今回、ご紹介したいのが燃費30km/Lオーバーの軽自動車です。
これらを選べば、確実に以前より車にかかるお金が減ったと実感できるはずです。ただし、中古の軽自動車に100万円以上かけるのは、いくら維持費が安くなるといっても「もったいない」と感じる方もいらっしゃるでしょう。
そこで予算は80万円。そして燃費30km/Lオーバーの現行型という条件で探してみると、ダイハツのミライースとスズキのアルトが浮かんで来ます。この両車はCMもやっていたので目にした方も多いでしょうが、燃費性能に優れながら実用性も兼ね備えたマルチに使える軽自動車です。
長い目で見れば、現行型のエコな軽自動車がオトク？
30km/Lといえば、ハイブリッド車に匹敵するほどの燃費性能。ましてや、より実燃費に近いJC08モード燃費で30km/L超なのですから、かなり低燃費なのは間違いありません。
燃費に関しては、電気自動車は別モノですが、機構の異なるハイブリッド車でもない限り、今後、一般的なエンジンを使った車の燃費が極端に伸びることはないでしょう。また、軽自動車自体もほぼ完成の域に達していて、サイズなどの規制がある以上、燃費がここから驚異的に伸びることはないと考えられます。そういう意味では「燃費に優れる軽自動車は今が買い」ということができます。
この点が現行型に条件を絞った理由です。もっと年式の低いモデルを探せば、人気の軽自動車といえど総額50万円以下で、そこそこ燃費が良く、使い勝手も良いものが見つかります。しかし、長い目で見れば現行型を買うメリットは大きいです。
今でも3代前の軽自動車が元気に走っていることを考えれば、軽自動車の「車としての耐久性」はかなりのものだとわかるはず。車の買い替えにもお金がかかりますし、「車エンゲル係数」を低くするには、「少し高額でも性能がすでにハイエンドの域に達している現行の軽自動車を買って長く乗る」という選択肢はアリだと思います。
相場は下落、されど流通量アップで狙い目
両車をチョイスしたのは、中古車相場的に狙い目なことも理由です。直近3ヵ月でミライースは約84万円から約80万円まで下落。アルトはモデル全体としては約70万円で安定していますが、初期モデルは約61万円から約57万円まで値落ちしました。
今ならカーセンサーアフター保証対象車を総額80万円以下で狙えるのですから、けっこうな買い時です。そのうえ、流通台数も増えてきていて、好みの物件を選びやすい状態にあります。「善は急げ」ではありませんが、じっくり選べてオトクに買えるこのチャンス、ぜひ生かしてください！
【検索条件】ダイハツ ミライース（現行型）＆スズキ アルト（現行型）×総額80万円以下×CSA保証車
※プランでCSA保証を付けた場合、総額80万円を超える場合があります
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長く乗るなら燃費30km/L超の「エコ軽」が正解！/特選車
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<h4>維持費を抑えるならやっぱり軽自動車</h4>
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<br /><br />
これらを選べば、確実に以前より車にかかるお金が減ったと実感できるはずです。ただし、中古の軽自動車に100万円以上かけるのは、いくら維持費が安くなるといっても「もったいない」と感じる方もいらっしゃるでしょう。
<br /><br />
そこで予算は80万円。そして燃費30km/Lオーバーの現行型という条件で探してみると、ダイハツのミライースとスズキのアルトが浮かんで来ます。この両車はCMもやっていたので目にした方も多いでしょうが、燃費性能に優れながら実用性も兼ね備えたマルチに使える軽自動車です。
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<h4>長い目で見れば、現行型のエコな軽自動車がオトク？</h4>
<p>30km/Lといえば、ハイブリッド車に匹敵するほどの燃費性能。ましてや、より実燃費に近いJC08モード燃費で30km/L超なのですから、かなり低燃費なのは間違いありません。
<br /><br />
燃費に関しては、電気自動車は別モノですが、機構の異なるハイブリッド車でもない限り、今後、一般的なエンジンを使った車の燃費が極端に伸びることはないでしょう。また、軽自動車自体もほぼ完成の域に達していて、サイズなどの規制がある以上、燃費がここから驚異的に伸びることはないと考えられます。そういう意味では「燃費に優れる軽自動車は今が買い」ということができます。
<br /><br />
この点が現行型に条件を絞った理由です。もっと年式の低いモデルを探せば、人気の軽自動車といえど総額50万円以下で、そこそこ燃費が良く、使い勝手も良いものが見つかります。しかし、長い目で見れば現行型を買うメリットは大きいです。
<br /><br />
今でも3代前の軽自動車が元気に走っていることを考えれば、軽自動車の「車としての耐久性」はかなりのものだとわかるはず。車の買い替えにもお金がかかりますし、「車エンゲル係数」を低くするには、「少し高額でも性能がすでにハイエンドの域に達している現行の軽自動車を買って長く乗る」という選択肢はアリだと思います。
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<h4>相場は下落、されど流通量アップで狙い目</h4>
<p>両車をチョイスしたのは、中古車相場的に狙い目なことも理由です。直近3ヵ月でミライースは約84万円から約80万円まで下落。アルトはモデル全体としては約70万円で安定していますが、初期モデルは約61万円から約57万円まで値落ちしました。
<br /><br />
今ならカーセンサーアフター保証対象車を総額80万円以下で狙えるのですから、けっこうな買い時です。そのうえ、流通台数も増えてきていて、好みの物件を選びやすい状態にあります。「善は急げ」ではありませんが、じっくり選べてオトクに買えるこのチャンス、ぜひ生かしてください！
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そこで予算は80万円。そして燃費30km/Lオーバーの現行型という条件で探してみると、ダイハツのミライースとスズキのアルトが浮かんで来ます。この両車はCMもやっていたので目にした方も多いでしょうが、燃費性能に優れながら実用性も兼ね備えたマルチに使える軽自動車です。
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<br /><br />
燃費に関しては、電気自動車は別モノですが、機構の異なるハイブリッド車でもない限り、今後、一般的なエンジンを使った車の燃費が極端に伸びることはないでしょう。また、軽自動車自体もほぼ完成の域に達していて、サイズなどの規制がある以上、燃費がここから驚異的に伸びることはないと考えられます。そういう意味では「燃費に優れる軽自動車は今が買い」ということができます。
<br /><br />
この点が現行型に条件を絞った理由です。もっと年式の低いモデルを探せば、人気の軽自動車といえど総額50万円以下で、そこそこ燃費が良く、使い勝手も良いものが見つかります。しかし、長い目で見れば現行型を買うメリットは大きいです。
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<!-- nodisplay start --><p>こちらはラグレイト。ホイールベースは驚きの3000mmで、3列･7人乗りのシート配置となっています</p><!-- nodisplay end -->
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<h4>今も昔も大きいということは素晴らしい</h4>
<p><!-- short sentence start -->昨今、小排気量・高効率化によるダウンサイジングがトレンドです。そんな中、高級車に目を向けると効率化は図られているものの、今も昔も物理的にビッグサイズで大排気量のエンジンが搭載され続けています。コンパクトで低燃費なことは良いことですが、大きいということもまた同様に素晴らしいことです。<!-- short sentence end -->
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小排気量・高効率化は日本車が得意とする分野ですが、そんな中、あえて国産車の中でビッグサイズな車に注目しました。小さな車が旬な今こそ、中古車市場で“見逃され”おトクになっている3モデルをご紹介。いずれもカーセンサーアフター保証対象車が総額220万円以下で狙えます。
</p>
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<h4>特大サイズのセダン、SUV、ミニバンをピックアップ</h4>
<p>まずはトヨタ センチュリー。泣く子も黙るトヨタの最高級車です。日本でしか販売されていないモデルです。国産車で唯一、5L V12エンジンを搭載し、リアシートに座る人のことを徹底的に考えて作られています。センチュリーの全長は5270mm。トレンドに流されないクラシカルなフロントマスクとともに威風堂々としています。
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次にトヨタ ランドクルーザー100。日本の中古車市場においても海外市場（日本からの中古車輸出）においても人気のSUV。強靭なラダーフレームを備え、オフロードにおける悪路走破性はライバルを寄せ付けません。スカイフックTEMSというサスペンションが採用され、当時は世界中の富裕層に愛されました。
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全長は最も長いもので5125mmで、ライバルの高級SUVと比較しても見劣りしません。搭載エンジンは4.2L直6ディーゼルターボと4.7L V8ガソリンエンジンをラインナップ。たっぷりのボディサイズにたっぷりの排気量なのは、優れた悪路走破性とオンロードでの機動力を得るためでした。
<br /><br />
最後は、ホンダ ラグレイト。搭載しているエンジンは3.5L V6でなかなかにパワフル。全長5105mmというビッグサイズなミニバンながら、当時のスポーツカーにも引けを取らないような走りが魅力でした。
</p>
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<h4>カーセンサーアフター保証対象車はわずか！</h4>
<p>平均車両価格を見てみると、ラグレイトが約40万円、センチュリーが約110万円、ランドクルーザー100が202万円。ラグレイトとセンチュリーは底値で安定していますが、ランドクルーザー100が下落傾向にあります（2014年８月27日現在）。
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問題はアフター保証対象車の少なさ、正確にいうと長期保証付きの物件の少なさです。どれも年式的に古い車ですし、センチュリーのような超高級車となると長期保証付きの物件を狙うのは必須でしょう。しかし、総額220万円以内で探してみると、原稿執筆時点で各モデルは両手で数えるほどしかありません。アフター保証を付けられる車があったら早めに行動した方が良さそうです。
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もちろん、100万円台後半の物件もチラホラありますので、物件一覧をご覧になってみてください。多少燃費が悪くとも日本が世界に誇るビッグサイズな車、一度は乗ってみたいものです。
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<div class="condition"><span class="fs10">【検索条件】トヨタセンチュリー（現行）＆トヨタランドクルーザー100＆ホンダ ラグレイト×総額220万円以下×CSA保証車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額220万円を超える場合があります</pan></div>
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<div class="FAIR_btn"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=93651&TOK=1" target="_blank">今回紹介した特選車を今すぐチェック！</a></div>
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<h3 class="Base_Templete_B_Blue">人気ハイブランドのコンパクトセダンの旧型が狙い目</h3>
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<h4>ダウンサイジングするなら高級コンパクトセダン</h4>
<p><!-- short sentence start -->一般的に、中古車は新車時から時間が経てば経つほど安くなります。かつて欲しかった車も中古車ならオトクに手に入れられます。そんな視点で中古車市場を見てみると、高級コンパクトセダンの「旧型」が今、おいしくなっています。レクサス、BMW、アウディ、M・ベンツの人気セダン、しかもカーセンサーアフター保証対象車が予算200万円以下で狙えます！<!-- short sentence end -->
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世はくしくも、車のダウンサイジングが流行っています。これを機に乗り替えを検討しているみなさん、特に、ミニバンをダウンサイジングし新たなファミリーカーを探しているご家族は必見です。サイズが小さくなっても世界に名だたるハイブランドのコンパクトセダンなら、不満を抱くことはないでしょう。質感と走行性能が素晴らしいのはもちろん、積載性も必要十分ですから、きっと満足いただけると思います。
</p>
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<h4>同じカテゴリーでもそれぞれに個性がたっぷり</h4>
<p>まずは旧型レクサス IS。しっとりと路面をつかむ走りはほどほどにスポーティながら、レクサスが高級車ブランドであることを感じさせる静粛性と快適性も備えています。内装は精緻な雰囲気とレクサスならではのデザイン性が随所に反映されています。
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2.5Lと3.5LのV6エンジンが用意されていますが、面白いことにどちらのモデルでも中古車相場に差がないばかりか、新車時価格が高かった3.5Lモデルの方が安いケースも見受けられます。
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これは他車でも散見される現象で、中古車ユーザーが大排気量エンジンを敬遠しがちなことを示しています。中古車相場は需要と供給ですから、供給量があって需要が少なければ中古車相場は下がります。排気量が大きいと税金面、燃費で不利になることは否めませんが、「せっかく高級車に乗るならパワフルな方を選ぶ」と考える場合はお得になります。
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旧型BMW3シリーズは、世界の自動車メーカーがお手本にするほどのスポーティセダン。前後重量配分50：50、アクセルの踏み込み量への素直な反応、適度に引き締まってステアリング操作に忠実な足回りなどなど、その良さは枚挙にいとまがありません。BMWの「駆け抜ける歓び」というキャッチフレーズを見事に体現していると思います。
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旧型アウディA4は、 言うなれば「芯の強い、中性的な車」。内外装は男性っぽくも女性っぽくもなく、精緻な雰囲気が漂っています。しかし、それが押しつけがましくなく、とてもスタイリッシュなんです。ちょっと硬めの足回りは、ひとたび高速走行するとその良さが伝わってきます。
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つい最近、旧型となったM・ベンツ Cクラスは、まさにコンパクトセダンの王道。足回りはストローク量が多めで、フラットライドを追い求めているのでしょう。しかし、スポーティに走らせるとストローク量が多いからか荷重移動がしやすく、走りも楽しいんです。
</p>
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<h4>相場の動向はまちまち。でも総額200万円以下でOK</h4>
<p>さて、平均車両価格はISが約180万円、3シリーズが約155万円で、中古車相場は底値安定している雰囲気（2014年9月1日現在）。A4の相場は緩やかに下落傾向にありましたが、ここ1ヵ月ほどで流通台数が減り平均車両価格は若干上昇して110万円程度です。Cクラスの平均車両価格は約250万円で、3台と比べるとデビューが2年遅かったこともあり、高めに推移しています。
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しかし、いずれも前述のとおり、アフター保証対象車が総額200万円以下。個別具体的に物件を見てみると、ISと3シリーズは120万円台から、A4とCクラスは160万円台後半から狙えます。同条件でもISと3シリーズは物件数がそこそこあるのに対し、A4とCクラスは5台未満。もし気に入った物件があったらなら早めに行動した方が良いでしょう。
</p>
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