「e電費（イーデンピ）」社会実験では、リーフのOBD II端子にスマートフォンアプリ（「e電費」アプリ）と連携可能な専用の通信端末（HKS社製）を装着。スマートフォンアプリを立ち上げていれば、バッテリー残量や電力回生量など、十数項目にわたるリアルタイムの情報が画面上に表示されます。個人情報を除外したうえでクラウドにアップロードされた走行データや電力消費のログデータを分析し、このたびレポートとしてまとめ、発表いたしました。

e電費レポートの調査結果概要および調査票をまとめたサマリー版については、無償で提供いたします。RAWデータ/詳細報告書（約100ページ）のフルパッケージ版については、50万円（税別）にて提供いたします。
なお、次回調査実施は2015年9月を予定しております。

【サマリー版ご希望の方】
下記の e燃費問い合わせフォームより、ご所属・ご連絡先を記入の上、「e電費レポートサマリー版」希望と明記の上、ご送信ください。
・お問い合わせフォーム：https://www.iid.co.jp/contact/enenpi_contact.html

【調査概要】
目的：次世代のEV開発・ドライビング方法研究のための調査
対象：「e電費」モニターにご応募いただいた日産リーフオーナー（合計43名）
調査時期：2014年9月4日〜2014年12月9日
データ取得方法：車両OBD II端子に接続した通信端末から、バッテリー残量や電力回生量など、十数項目にわたるリアルタイムな走行データや電流ログ情報を取得。
取得データ数：3,350トリップ

【結果概要】
前期型/後期型別では、前期型の平均電費が後期型を上回っている
カタログ値（フル充電時の走行可能距離÷バッテリー容量）への達成率においても、前期型は107.8%、後期型は89.6％と高水準
・地域別では四国が最も良く、東海が最も悪い
年代別では30代が最も良く、50代が最も悪い
時期別では9月が最も良く、12月が最も悪い
平均車速別の平均電費は10km/h未満が最も悪く、35～40km/h未満で最も良くなり、それ以上の速度になるにつれて悪くなる傾向にある
急発進の回数が多くなるにつれて電費は悪くなる

【e電費レポートイメージ】

レポート概要

走行距離別 平均電費

平均車速別 平均電費

地域別　急発進の回数　平均

年代別急発進の回数　平均

調査票

■「e燃費」とは
e燃費はクルマの燃費を携帯電話・スマートフォンから登録し、マイカーをオンラインで管理する“楽しく節約、楽しくエコロジー”するサービスです。実燃費の計測、全国のスタンド情報、ユーザー同士のクチコミ情報など、様々なコンテンツが用意されています。
またe燃費では、電気自動車（EV）用の充電スタンド検索サービスも提供するとともに、全国の燃料電池車（FCV）向け水素ステーションデータベースも公開しています。
e燃費は今後もエコカーライフを応援していきます。
URL：http://e-nenpi.com/

• 『e電費レポート2014-2015』を発表　OBD IIから取得した全国の電気自動車ビッグデータ解析による利用実態調査報告書（e電費レポート）を発表(イード)